提起火车，大家一定不觉得陌生，无论是陆上跑、山里穿、海底行，或者是地下遁、空中飞的，相信大家已见过不少，但豆豆今天要给大家介绍的是火车家族中拥有特殊技能“海上漂”的一位火车成员——粤海铁路。
这是中国第一条跨海铁路，自广东省湛江至海安镇，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全程有345千米，它的开通给海南岛与内地之间的联系更加紧密。
这条粤海铁路的成功，离不开它的2位神力小伙伴之一的摆渡火车——“粤海铁一号”。
摆渡火车“粤海铁一号”是中国自行设计、自行建造的火车渡船，由上海江南造船厂建造，总造价2.1亿元，排水量12400吨，设计最小航速每小时15海里，总长165.4米、宽22.6米，吃水深度为5.5米，载车重量4080吨。
它是艉端开敞式渡船，从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客。最底层的火车甲板有4股长约145米的铁轨，可装载每节长14米重80吨的货物列车40节，也可装载每节长 26.5米的旅客列车18节。
同时，第二层的汽车甲板还可装载汽车56辆。渡船后半部设置旅客舱室，可载旅客1360人。在八级风的海况条件下，仍可航行，一年之内，可保证350天左右可以航行。
粤海铁路的另外一位神力小伙伴是南港栈桥。南港栈桥也是中国第一座自行设计、建设的跨海铁路栈桥，它一端连接海南大地，一端悬浮在琼州海峡，是火车开上海南岛的必经之桥。
整个栈桥全长95.35米，与“粤海铁一号”对应分为4车道，22米宽。栈桥由土建、钢梁、液压三个部分工程组成，总投资8100万元人民币。
这座栈桥两侧有3组6根黑色的液压油缸，每个可以承重500吨，用以承担栈桥自重，以及1000吨左右的列车。
每一根黑色的液压油缸上安装着十个敏感CIMS系统探头，随时将栈桥桥身数据传送给位于栈桥顶端的双机热备的两台大型计算机系统。
总重1000吨的两列火车，可以每小时10公里的速度同时上下轮渡。
目前为止，这三位“铁哥们”的分工合作，已经友好默契的进行了15个年头，未出现过任何重大失误。
每次火车开到岸边时，牵引绳引导火车踏上南港栈桥为它铺好的精密路线，再由“粤海铁一号”载着火车跨越琼州海峡，安全送到另外一端的海岸边时，再拼接成完整的火车继续前行。
今天是粤海铁路兴建的开工纪念日，古人云“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，祝愿这条跨海钢铁之路，无论顺风逆风，皆可自由平安的穿梭于祖国大地之上。
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