从很早以前，得知国家对700KG以下的小挂车的政策后，就一直想给自己做个小挂车玩玩。但是H5动力确实是偏小了一点，高速肯定拉不动。再者虽然H5的分时四驱模式在越野方面有自己独到的一面，但是在正常路况下的牵引方面确实没有什么特别帮助。所以一直只有一个动念。没有实施的动力。^_^。。
自从大9到手之后，其动力表现达到了我的预期（而且大9 还有一个专门的拖曳模式，对动力进行优化^_^），而且考虑到以后出去玩的时间会有不少。所以先做个方案，大家探讨一下。。希望高手们指点一二。。至于大家一定会提的挂牌问题，我觉得反而不是问题。。有公告可以上牌的拖挂房车太多了。我们只需要采购他的底盘和车壳就可以了，后续自己改装，也不会影响上牌。。^_^
不考虑自行房车，而考虑拖挂房车的原因主要有以下几点
1，自行房车的效费比太低，不是天天需要出门远行的，成本回收率有限。
2，自行房车会受到很多，诸如限高，宽度，通过性限制。。
3，进口的房车价格太贵效费比太低，国产的房车动力太小，适应性太弱。
拖挂式房车的有点相对比较多了
1，价格低廉，甚至自己都可以制作。
2，扩展性好，可以根据需要进行拓展。
3，存放容易。城市这么大，找个免费停车位还是不难办到的。
4，不影响牵引车的使用，到了目的地，该修整的修整，该出去玩的出去玩。
5，也可以拓展点其他的商业用途。
6，改装门槛低，很多东西自己就可以搞定。
7，使用方便，展开和收纳，都比较随心所欲（常出去玩的兄弟，会有感受）。。
这个概念和别的小微房车不同。。一般房车都会特别注意旅居空间。所以床的概念被固定和强化了。。而我的使用方式和他们有所不同。。所以不以床的功能为主。。
因为随着出去玩的深度的加强。。一般的景区，都入不了眼了。。所以，还是打算是以野外穿行为主。。一般强调旅居的小型房车，承载能力还有自持能力都太弱。。带点行李还行。如油、水、炊，宿要达到自持3-5天（储备5-10天）是肯定不够的。。
而小微房车，有个比较大的优势，就是控制到700KG以下，据说可以不用挂牌，或是可以挂原车的拍照。。这一点虽然还需要确认，但是看到很多兄弟们拖着自己的挂车去钓鱼野营，还是很是羡慕。。^_^
所以，这个概念主要是控制几件事。。
1，物资储备能力（油料，饮水，食物，配件，自救）
2，多功能变形能力
3，整体重量控制
4，住宿相关（睡，炊，澡，WC）
5，在非变形情况下的使用
6，调温，通风与换气
7，多媒体能力
8，快速展开能力
观摩过朋友的车顶帐篷，自己也做过车盒，试过不少方案，，但是实际都存在展开时间过长的问题。大致都需要10-30分钟才能完全具备住宿条件。。
不要跟我说蚌开车顶帐篷，只要展开就行之类的话。。自己住过就知道，虽然是简易的小窝。。但是打理的舒舒服服的，肯定不是打开就行。。而且一些中大型SUV车高就在2米左右（有越野改装的肯定更高），再安装车顶帐篷基本是没法通过限高杆的，，也就是没法使用ETC
而且车顶帐篷，对女士和孩子，肯定不是太适合，起夜的话，存在一定问题。。而且保温（降温）什么的，也不如车内舒服。。^_^
所以呢，，这个方案实际组成部分是3个大块，
1，车架
2，外壳
3，滑动货箱
估计很多人会问密封问题。。这个不做解释，，大家参考下针管的原理，，也就明白了。。^_^。。反正肯定不至于无从下手就是了。滑动货箱本身是模块化的，可以根据我的需要进行功能组合。。甚至全部拆掉，变成个货车也不是不可以。。^_^。。算是一物多用吧。。
货箱本身是内连接结构，都配有舱门联锁。。所以即便货箱在外也不会出现被盗问题。。整体的配重，也大致算了一下。在移动情况下，质心位置还算不错。应该没有什么问题。。静止时虽然质心后移，但有千斤顶支撑。也不是问题。
因为这是个专利申请方案，不是细节施工方案，，所以一些细节并没有做的那么详尽，，比如液压支撑，以及减震结构。。^_^，，大家见谅。。大致情况就这样吧。。^_^
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