过去的半个多月时间里，波音飞机在全球多地都发生了事故，这也让很多人对于波音的安全性提出了质疑，认为波音飞机或许会从此跌下神坛，不会再成为市场占有率第一的品牌。
在我国，各大航空公司的主要飞机，也都是以波音为主的，这也让很多人好奇，为何我国的航空公司，不使用中国自己生产的飞机呢？难道是没有国产飞机吗？
中国有没有国产飞机？
说起来，我国是由国产飞机的，比方说在2014年就取得了合格证的ARJ21-700，这也是我国第一款完全自主研发的国产飞机，不过，目前这款飞机的使用率并不高，市场占有率也很低，这主要是因为它主要是飞短途的航线，而且也比较小，最多也只有90个座位，所以并不是特别受各大航空公司的欢迎。
除了ARJ21-700，我国的国产飞机还有2019年交付的新舟700，这款飞机从研发到交付，耗时13年，也是国产飞机的又一诚意之作，不过，虽然新舟700飞机的定位，是全球商用短途航程飞机的高端市场，但是相较于波音、空客等同类型的飞机来说，也是缺少竞争优势，特别是由于新舟700的发动机不是国产发动机，这也让它很容易受到制约。
从这里可以看出，其实之所以我国各大航空公司使用的飞机，主要是以波音、空客为主，很大一个原因，还是从性价比的角度来说的，国产飞机虽然也有，但是相对而言，却优势不足，自然，也就没有办法提升市场占有率了。
不过，最近一段时间，由于波音在全球频繁出事，这也让很多人觉得，这或许是我国还未正式交付的另一款国产飞机——C919的一个绝佳机遇，因为C919可是一款对标波音、空客，都很有优势的大飞机，而且目前已经在全球拥有800多个订单了。
那么，国产大飞机C919会不会取代波音？
C919是我国第一款在技术上，符合国际先进标准的单通道大型干线客机，而且我国也拥有独立的知识产权，是我国独立自主研发的得意之作。
在2017年5月，C919完成了首飞之后，也是一直都在不断进行各种测试、改良，在今年，C919就会正式交付了，而且不止有国内的订单，还有不少国外航空公司投来的订单，这也意味着未来等到C919在全球正式商用后，它的市场占有率也会不断提升。
在C919的研发方面，有一个很重要的前提，就是确保质量，同时要让这款飞机具有安全性、舒适性、环保性、可靠性和经济性，简单来说，就是C919在同类型的飞机中，绝对是最具有性价比的一款飞机，这也是它可以成为国内第一款，真正意义上打入了国际市场的国产飞机的主要原因。
和ARJ21-700、新舟700都是短途的小型客机不同，C919最大航程为5500公里，最大座位量为168座，这也让它在和波音、空客的竞争中足够优势。
那么，为何首飞5年，C919还没有正式商用呢？
说起来，一款飞机如果想要正式商用，是需要取得适航证的，而且C919目前就是处于取得适航证的阶段，但是，这个过程却并不容易，因为欧美国家并不愿意给C919颁发适航证，毕竟一旦C919在全球商用，和美国的波音、欧洲的空客是绝对的竞争关系，就连波音此前也曾经表态，一旦C919大规模交付，就会抢占波音的市场。
此外，C919虽然是国产大飞机，但是，却也有被欧美国家的卡脖子的地方，因为C919的发动机不是国产的，而且除了发动机之外，液压系统、电传飞控系统、照明系统、防火和过热保护系统、电源系统等，也都是非国产，这些供应商都是以欧美企业为主。
因此，近年来伴随着我国的发展速度越来越快，欧美国家也开始对我国很多领域展开了制裁，其中也包括对C919方面的制裁，比方说，在首飞之后，原计划C919是在2016年就取得适航证，然后交付运营了，但是却因为发动机的问题，导致一直延后到现在。
从这里也可以看出，如果国产大飞机真的想要在全球抢占市场，只有关键技术都掌握在自己的手里，才不会因为被制约而出现问题，导致无法成为波音、空客等最强劲的竞争对手。
当然，我国国产飞机的起步和发展，本身就要比欧美国家落后了几十年的时间，相信未来终有一天会实现赶超的，大家觉得呢？
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