坚甲“火鸡”：土耳其 卡普兰-20 装甲车（上）

得益于土耳其国防工业整体 实力的进步，土耳其防务展已经成 为仅次于英国地面武器展和法国萨 托利防务展的欧洲第三大地面武 器展会。2015年5月，土耳其防务 展（I D E F’15）在伊斯坦布尔召 开。展会上，许多土耳其新型国产 地面武器首次亮相，其中最有特色 的就是土耳其FN S S旗下的撒云马 公司带来的“卡普兰”20下一代装 甲战斗车辆（ K A P L A N – 2 0 N G – AFV）。这款外形科幻的新型履带 式装甲车不仅能满足土耳其陆军的 作战需求，而且还能出口与土耳其 “友好” 的国家，从而树立本国 军工品牌。

总体布局

“卡普兰”2 0装甲车是全履 带、低轮廓的装甲战斗车辆，战斗 全重在20吨左右，具有良好的机动 性和隐身性。与2013年露面的卡普 兰（Kaplan）轻型履带式装甲侦察 车（全重只有9吨）采用5对负重轮 和动力后置不同，“卡普兰”20采 用传统的动力前置布局和6对负重 轮设计，为此，发动机舱采用了降 低热辐射的技术，以应对红外制导 导弹。

“卡普兰”2 0的车首采用常 见的楔形，首上装甲的倾斜角度较 大，首下装甲的倾斜角度相对较 小，以保障车体内部拥有较为宽敞 的乘载空间。倾斜装甲板可提供良 好的防护，其中首上装甲板上还覆 盖有面积较大的方形防浪板，可以 提供额外的装甲防护。其车体采用 阶梯式设计，车首倾斜，驾驶员座 位上的水平装甲板位置稍高，战斗 舱的车顶装甲板又比驾驶员的稍 高，载员舱的顶装甲高度最高，以 扩大乘员舱的空间，使步兵不至于 低头乘车。载员座椅的位置较高， 也可以提高对地雷爆炸冲击波的防 护。“卡普兰”20的前车灯采用嵌 入式设计，位于车首主动轮上方， 外形轮廓狭长并有装甲保护，可有 效防御对方反器材步枪的攻击。“卡 普兰”20的乘员采用3+6配置，包 括驾驶员、车长、炮长和6名全副武 装的步兵。驾驶员位于车体前部左 侧，配有5具潜望镜，潜望镜有激 光防护措施，中间的可以换成夜视 仪，可提供180度的观察视野，若 考虑车体侧面的摄像头和尾门上的 后视摄像机，可使驾驶员的环境感 知能力提高到360度。驾驶员配有3 个液晶显示屏，从摄像机和其他传 感器所获的图像和数据可以显示在 驾驶员面前的彩色液晶显示屏上。 驾驶员前面有带液压助力的方向盘 式转向控制系统、仪表等，借助于 高功率的发动机、先进的传动系统 和全自动变速箱，驾驶员可以轻松 驾驶“卡普兰”20装甲车越过各种 障碍。在驾驶舱上方有一个圆形装 甲舱盖，供驾驶员出入。

在“卡普兰”2 0车体中部有 炮塔座圈，可以根据客户的需要加 装不同的炮塔或遥控武器站，其 中炮塔包括撒云马公司自行研制 的“特贝尔”30（土耳其语，意为 “战斧”）无人炮塔和土耳其国 产化的装备105毫米L7线膛炮的炮 塔。车长和炮长位于无人炮塔下方 左右两侧。其中车长位于车首右侧 的发动机舱隔板后面，车长面前有 先进的液晶显示屏，可以显示炮塔 顶部右侧安装的周视瞄准镜传来的 侦察图像。炮长位于车首左侧驾驶 员后面，与车长并排而坐，两人之 间留有活动的空间。车长右手边有 30毫米炮弹和7.62毫米机枪弹的弹 药箱。炮长前面有一个战术显控 台，集成有大尺寸液晶显示屏、控 制和发射手柄、操作按钮等。有 了这个显控台，炮长就可在车内 根据显示屏所显示的外部图像信息 （由炮塔左侧所装的光电探测设备 将所获得的图像信息传送到显示屏 上）控制火炮射击。无人炮塔中部 安装有一门30毫米机关炮，主炮右 侧有一挺7.62毫米机枪，主炮身管 中后部有装甲护罩，护罩前半部开 有散热口，火炮身管有散热槽，炮 口有制退器，以降低射击时的后坐 力。装甲防护罩除了为身管提供一 定防护外，可能还有利于炮口射击 的稳定，以提高射击精度。炮长瞄 准镜后方安装有一套法国研发的 M E T R A V I B 反狙击手系统， 可以 有效应对敌方狙击枪对炮塔上精密 的观瞄仪器的威胁。由于炮塔内无 人，因此炮塔结构紧凑，外形低 矮，正面楔形装甲倾斜角度较大， 防护力较强，两侧装甲也尽量向上 和向下倾斜，整体上向前倾斜，以 减小炮塔前部窝弹区的投影面积。 炮塔左右两侧有8具内置式的烟幕 弹/榴弹发射器，还有两具激光告 警器，以应对半主动激光制导导弹 或炸弹。炮塔尾部还有无线电通讯 设备和横风传感器。

“卡普兰”20车体后部的载员 舱可以搭载6名步兵，左右两侧各 3人，相对而坐。为了给乘载员， 特别是大量增加的电子设备在炎热 及严寒条件下作战提供较为舒适的 环境温度，车体左侧第一个车载步 兵位置后面有双制空调，可以有效 改善乘员的乘坐环境。在车后左右 两侧的第2、3座位的两个乘车步兵 背后安装有装甲防护的油箱，油箱 置于车体后部是为了车体重心的平 衡与防护。“卡普兰”20的乘员舱 与前面的驾驶舱是相通的，所以内 部空间显得很宽敞。所有乘员的座 椅都是折叠式，并且有“四点式” 安全带，保证乘员在车辆越野机动 时不会因颠簸而疲劳。载员舱采用 模块化设计，如果不搭载步兵，还 能充当武器舱。车体侧面覆盖有整 齐的反应装甲模块， 以对抗R P G 火箭弹的袭击，负重轮上方还有橡 胶裙板，可提高对破甲弹的防护。 车体尾部上方左右两侧还有两个后 视灯，下方有两具喷水推进器，中 间是一扇电动控制、向下开启的钢 质装甲尾门，乘车步兵可以快速进 出，尾门上还有一个向右开启的椭 圆形小型舱门，以防尾门无法放下 时紧急出入。“卡普兰”20车体后 部中央尾门上方布置有后视摄像 机，可以将拍摄到的图像传送到乘 员面前的显示屏上，供乘员实时了 解车后情况。此外，“卡普兰”20 车内还配备有内置式检测设备，可 大大减轻维修保养的工作量。

“卡普兰”20之所以具备两栖能力，除了战斗全重相对较轻外，还因为采用了全封闭式焊接车体，不仅车体密封，连同舱口盖都有密封防水件连接以防止进水。车体后部的两具喷水推进器的推进效率较高，它可以保障“卡普兰”20在深水区和水流流速较快的水域正常行驶。这两具喷水推进器不仅可以轮流工作，还可以控制车辆水中倒车和转向，以避开水中的障碍。