北京现代ix35严重事故后安全气囊未弹出 产品质量频遭质疑

对于撞击力度到底需要多大强度，才能弹开安全气囊，是否有相关标准，冯先生对此也是心存疑惑。“对方(4S店)什么解释都没有，仅仅给我一个结论。我要车辆撞击时的数据，4S店跟我说‘不清楚不知道’，我根本无法接受。”

在销量方面，根据第三方统计数据，虽然相比今年9月份的3905辆销量，北京现代ix35在10月份的市场表现略有提升，但从整体销量趋势来看，该车型在今年5月份后呈现出走低势头。此外，从品牌来看，北京现代今年10月份整体销量为25755辆，同比下滑了39.54%，1-10月份累计销量也出现下滑34.11%的情况。

不得不说，北京现代旗下车型质量近年来一直被车主们所诟病，此前北京现代索纳塔就曾在中汽研C-NCAP(中国新车评价规程)的正面40%偏置碰撞试验时，A柱出现较为明显的弯折痕迹。众所周知，A柱是车辆关乎驾驶员人身安全的关键结构件之一，如果出现问题，将给车内人员带来严重的安全隐患。

此前，现代汽车曾公开称，第十代索纳塔基于现代起亚全新i-GMP平台打造，通过多重骨架结构和控制车辆移动轨迹技术，大量采用超高强度钢材和热冲压工艺，对车身进行大幅强化，强度相比上代产品提升了10%以上。但经过如此强化设计，车辆在测试中，A柱仍然出现弯折，北京现代的品控不禁令人担忧。

北京现代第十代索纳塔于2020年7月份上市，据介绍，该款车型被视为北京现代“重回赛道”的核心法宝。北京现代前副总经理向东平曾表示：“我们对索纳塔抱有非常强的信心和期待，相信它能够改写中国中高级轿车细分市场竞争者格局。”

此外，在2019年8月，北京现代旗下菲斯塔车型在中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞测试中，车头严重破损，A柱完全变形，几乎折成了90度，前挡风玻璃严重破碎。因此，该款车型车身结构评级为最差，耐撞性与维修经济性指数为P(较差)的评价。

与此同时，北京现代旗下另一款车型—领动也曾在2018年中保研C-IASI的测试中惨败，在耐撞性与维修经济性指数方面，测评结果为P(较差)。

除了中保研、中汽研等官方专业测试成绩较差外，北京现代还曾发布多次召回，今年2月份，北京现代曾因液压电子控制单元出现问题，或导致发动机舱起火，召回旗下途胜车型，数量高达42.52万辆。值得注意的是，这已经是途胜自2015年上市以来的第六次召回，召回原因涉及了车辆的双离合变速器、后牵引臂、驻车制动踏板臂、发动机等多个零部件问题。

虽然汽车厂商主动发起召回，说明了其有积极直面问题的解决态度。但如果频繁且大面积地出现召回，或将使其品牌车辆的质量陷入信任危机。频发的投诉及召回致使北京现代的品牌力和产品力双双下滑，这也或是导致其销量逐年下跌的主要原因。

在品牌产品线布局方面，北京现代从D+S”战略，改为确立“D+S+N”(中高级车+SUV+新能源)的产品新格局，可以看到，新的战略规划将新能源作为品牌赢回市场的杀手锏。据悉，现代汽车计划到2025年推出的44款电动化车型中，电动汽车共23款，其中涵盖11款电动汽车专用车型。