一直快人一步是什么体验？福田超级卡车3.0战略揭开运输新蓝图

“天下武功，唯快不破”，速度一直是人类不懈追求的目标。此消彼长的竞争式追逐不为奇，像福田这样无论在政策、合规还是技术升级方面一直保持着快人一步的步伐，站定领跑位的企业却并不多见。9月24日，本就领跑国内商用车行业的福田再次靠超级卡车3.0战略进行技术跳级式发展，揭开了未来商用车发展的新蓝图。

随着宇宙级大BOSS灭霸的出现，《复仇者联盟》的初代超级英雄们也以或遗憾、或圆满的结局退出了荧幕，即使是超级英雄也在不断更新，超级卡车自然也迎来了再次升级。作为中国商用车第一品牌，福田在2016年便推出超级卡车1.0版，揭开了国内商用车接轨国际水平的序幕，其在产品TCO、油耗、重量、安全等方面展示出了强大的欧洲血统的实力。2018年发布的福田超级卡车2.0，则从战略、性能、技术、应用四大维度实现全面跨越，超级卡车在国内运输市场的影响力逐渐普及。9月24日，在品牌日上发布的超级卡车3.0战略，则将继续在节能高效、智能化、自动化、电动化方向继续升级，为我国智慧物流的发展探索出全新方向，揭开物流转型升级新蓝图。

超级卡车3.0战略的提出，是为了2025年实现整车油耗降低30%（或纯电动）、整车碳排放减少30%（或零排放）、货运效率提升70%的终极目标。在超级卡车2.0的成功经验之上，福田汽车进一步联合福田康明斯、采埃孚福田及车桥公司联合专属打造的“级动力链战略联盟”、与安徽陶铝新材料研究院有限公司组建的“轻量化战略联盟”、与华为、紫光集团、百度、ZF、图森等行业龙头企业建立的“智能化战略联盟”和与英泰斯特、科大讯飞、万集、高德、电信/移动运营商等组成的“ 联化战略联盟”，进一步扩展超级卡车朋友圈，集合国内外超强能量实现技术跃级。

据了解，福田超级卡车3.0阶段将广泛应用节能技术、轻量化技术、智能化技术、 联化技术和可靠耐久技术，实现轻、中、重卡15%、15%、20%的优化目标。超级重卡3.0预见性行驶，可通过智能PCC，节油2%，铝合金传动轴，轻质耐磨，减重40%；超级中卡3.0兼具舒适性、节能技术、智能化技术、可靠耐久技术，超级动力链技术节油9%，智能驾驶技术达到L2+水平；超级轻卡3.0通过采用全铝合金车架、制动液压助力、复合材料板簧、高密度锂电池、铝蜂窝复合材料厢货等行业领先轻量化技术，整车实现降重16%，基于大数据的典型道路工况发动机标定、空气动力学虚拟场分析、超宽单胎、智能节油等技术，实现整车节油15%，13个整车耐久性虚拟试验场景。一项项数据硬指标都展示出了超级卡车3.0快人一步的引领者地位。

欧曼自动挡超级卡车亮相，年均节油24613元谁能不心动？

欧曼3.0超级重卡匹配采埃孚AMT（12挡）变速器，在中国 AMT重卡变速器传动效率测试 告中，采埃孚AMT（12挡）变速器以高达99.7%传动效率的实测成绩，成为行业佼佼者。此外，配装在欧曼超级重卡上的采埃孚自动变速器，不仅解放卡友的左脚合右手，也可根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，在同样的线路、同样的货物情况下，较竞品节省油耗3到5升，年均节省油费24613元，这样显著的降本增效谁能不爱？

“超卡三兄弟”崛起，重中轻卡全面覆盖

作为拥有欧洲血统的福田欧曼、欧航以及欧马可“超级卡车三兄弟”，“X超级动力链”也驱动了欧航超级中卡的性能升级。与欧曼超级中卡并驾驶出的欧航R pro车型，不仅拥有欧航R系列产品轻、快、省、爽等诸多优势，随着超级卡车3.0战略的升级，欧航R pro也在多项技术性能方面进行了革新和突破。

外观方面，在承袭超级卡车家族前脸造型的同时，欧航R pro采用了象征高端的金色标识，进一步突显其的旗舰地位。其次，欧航R pro在舒适性、智能安全等方面也进行了质的提升，站稳行业领导者地位。值得注意的是，为了在合规前提下为用户提供拉货能力更强的车辆，欧航R pro在轻量化上通过衍生式结构设计、有限元分析、镁铝合金材料等进行轻量化设计“减重”成功，比国内目前最轻中卡还要再轻300公斤以上。除了定制化的康明斯发动机，欧航R pro搭载采埃孚AMT自动变速器、底盘空气悬架、驾驶室四点悬浮等13项智能化配置、21项车联 功能，在驾乘舒适性方面全面升级。

无论是国六升级、限行限超政策的管控还是超级卡车这一对国际化水准的看齐，福田汽车始终在商用车行业快人一步，走在前列。一时优秀容易，一直领先很难，9月24日福田在品牌日上部署超级卡车3.0战略，已经是与自己角力的再升级。随着福田欧曼、欧航以及欧马可超级卡车三兄弟在重中轻卡市场的全面覆盖，相信福田超级卡车3.0战略将为我国物流运输转型升级揭开新的篇章。