5月6日，北京市公安局警航总队训练基地内，4名飞行员在警用直升机旁整齐列队，整装待发。
“局长同志，开前指示下达完毕，是否带开飞机，请指示！”“开飞！”“是！进入飞机！”随着指挥官一声令下，一场针对4名新飞行学员的考试开始了。
万里挑一的激烈竞争：
按照空军飞行员标准选拔
警用直升机飞行员新人开飞
2011年，硕士研究生毕业的女孩张明如愿成为北京市公安局西城分局国家大剧院派出所的一名民警。不久，她得知北京警方正准备从基层公安机关内部招募第二批警用直升机飞行学员，对飞行员职业的向往促使张明 了名。
“印象里海选中最难的是飞模拟机。应试者的右手要控制前后左右的方向，脚要对准偏航方向，按照指令操作飞机，同时，屏幕上会出现计算题，你要一边操纵模拟机，一边准确答出屏幕上一串数字相加所得的尾数，或者准确记忆只闪现2秒的数列，然后选出答案。”张明回忆说，当时因为大家都是“零起点”，对飞行没有任何概念，而警用直升机却需要手脚并用，任何一个点协调不到都会出现偏差，同时还要做计算题，“注意力的分配非常难。”
张明在毕业时已取得大学英语六级证书。她对自己的英语水平和身体素质信心十足。经过了两轮严格的体检、心品测试、协调能力测试和面试后，张明和其余3人从600多 名者中脱颖而出。然而，迎接他们的是更加严格的专业训练和考验。
漫漫修炼路：
勇闯五关、历经国内外多重训练考验
北京警用直升机
一个“零起点”的民警，如何才能驾驶直升机冲上云霄？经过了激烈的海选、初选、定选，最终入选的4名飞行学员不知道，他们的“闯关模式”才刚刚开启。
2013年8月至2014年2月，学员们又分别进行了航空理论培训和航空英语培训。
2014年3月，作为北京警航赴境外培训的直升机学员，他们来到美国俄勒冈州希尔斯伯勒航校，开始了长达10个月的全英文直升机理论和驾驶训练。
希尔斯伯勒航校是一个以培养专业飞行员着称的学校。为了使来自世界各国的学生能够尽快融入英语学习环境，校方规定，凡在此学习的学生，严禁使用英语以外的语言相互交流。语言的障碍、教学方式的差异、文化背景的不同都成为学员们必须面对的问题。
“2014年4月，我们刚到美国培训不久，第一次单飞试练，我就飞丢了。虽然在国内进行过航空英语培训，但在美国的全英文环境下，飞机上没有助教，只有自己一人，还是有些发慌。飞丢之后，偏偏又开始下大雨……”刘倩回忆起刚到美国培训时的窘状，仍然记忆犹新。
北京警用直升机首批女飞行员
经过在美国10个月艰苦的系统学习，学员们最终以出色的成绩通过了各项考核，获得相关资格证书。今年1月至4月，4名新飞行学员回到警航总队后，由总队教员进一步通过飞行法规知识、飞行安全教育、机电知识及航电知识等理论培训考核，按照《警用航空训练与考核大纲》完成昼间飞行科目，按计划进行飞行改装训练计划。在完成上述所有项目后，他们才终于来到“放单飞”的考核阶段。
总队长杨东风：
学员要真正成熟还需再飞五至八年
杨东风曾在人民解放军空军部队服役31年。他坦言，从事飞行工作的压力巨大，除了过硬的身体素质外，稳定的心理素质也是一个飞行员成熟的重要标志。
“飞行训练中有很多难点。比如在正常飞行中，如果突然把发动机或者液压系统关闭，你该如何应对？如果你一味慌乱、无法应对，那就是对整个飞行安全不负责任。飞行是相当严谨的科学，稍有不慎便可能造成致命后果，所以学员们的心理压力往往较大。我们专门配备了国家级的心理辅导师来引导学员正确地面对压力。”杨东风说。
上机飞行
根据《警用航空训练与考核大纲》要求，警航自主选拔培训的新飞行员要在2年半时间内完成2个提纲训练，总飞行时间达到300小时以上，才能具备执行一般任务的能力。飞行员年飞行时间不低于60小时，每年要安排一次模拟机训练或空中特情处置训练。
根据考核大纲，学员们要一步全部达标非常困难，必须付出艰辛的努力。“第一提纲是‘爬’，第二提纲才会‘走’，到了第三提纲时才会‘跑’，他们目前还只是初级阶段。一个成熟的飞行员需要5至8年的培训时间，最少飞行时间要超过1000小时。”
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