全新第十代国产思域即将来袭，谁能迎战

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从1972年7月第一代思域问世，本田思域已经经历了四十多年的市场考验，曾经为了节能减排和动力性能而生的思域，如今依然保持着它的本色。从第八代本田思域国产之后，它就成为了国内众多改装车迷的选择，那台被他们津津乐道的K20A发动机也是武装国产思域的最好装备。

虽然思域过去战绩辉煌，但现在的国产第九代思域已经在国内销量排行榜上销声匿迹很多年了，代替他位置的是新生的一代，例如别克英朗、大众朗逸、马自达昂克赛拉、福特福克斯等紧凑型轿车，他们 其中也不乏具有运动因子的车型。

然而，本田思域并不羡慕他们目前的成绩，为了延续节能和运动本色的思域，第十代思域只为追随和崇拜它的死粉们而来。这次本田公司带着市场挫败的教训，以及对追随它的车迷们的愧疚感，到底会给我们带来怎么样的惊艳和震撼？

首款带“T”动力

根据 道，国内全新第十代思域将搭载全新1.5T和1.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为220N.m，匹配6挡手动和CVT变速箱，首期或将只有1.5T车型上市，也有 曝，1.5T发动机会有高低功率可选，低功率版本最大110kw，依照日系的风格，不太可能学习大众那一套，我们试目以待。

第十代思域所采用的发动机来自于本田公司看家的地球梦科技系列，首次将带“T”动力投放到中国市场，以运动性为核心特点的1.5T发动机通过“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大主流技术，在高转速上提供更大扭矩，配合本田自主研发的CVT变速箱，实现宽变速比和动力的连续传递，让传动功率和效率得到综合提升。

那么，如此强大的动力阵势，谁将是它的最大敌人，我们来看下面各款发动机参数对比:

我们发现，能够与第十代思域的1.5T发动机相匹敌的只有福克斯搭载的1.5L GTDi，这两款发动机具有相同的排量，都采用“缸内直喷+涡轮增压+双VVT”主流技术，最大功率和扭矩相差无几，可以说具有相同级别的技术和调校水平。昂克赛拉虽然采用自家引以为傲的创驰蓝天技术，在自然吸气发动机系列里具有先进的技术和较高的热效率，但仍然不能与增压发动机相提并论；然而英朗搭载的1.4T发动机最 大的弱势就是采用缸内直喷技术，依然采用雾化效果不好和喷油不精确的多点燃油喷射技术，从发动机技术方面来看，这款发动机已经被PK掉了。

底盘技术

有着“技术宅”之称的本田，吸引着众多为它的技术而痴迷的死忠粉，如果但从发动机技术上让死忠粉们得到满足，那是远远不够的，本田公司也把更运动的基因植入了第十代思域的底盘。

第十代思域将采用前麦弗逊+稳定杆、后多连杆+稳定杆的独立悬架设计，新车的后多连杆独立悬架比第九代思域采用的双横臂式独立悬架有较大的改变，单从悬架结构上来说，就已经提高了一个等级，它会使后轮定位更精准，有助于提升整车的操控性。再加上配备的EPS随速电动助力转向系统和VSA车辆稳定控制系统，想必第十代思域会表现出不凡的操控性。

具有这样运动的底盘恐怕只有马自达昂克赛拉才能与之匹敌，然而福克斯1.5T也具有这样优质的底盘，看来以运动为主的底盘非这三款轿车莫属。

车身外观

第十代本田思域在外观上做了彻底的改变，车身加宽加长，轴距加大，更加运动的外观是它最大的亮点。喜欢昂可塞拉那种魄动红外观的车友，也会对第十代思域一见钟情。

车风子小结

第九代国产思域，并没有给我们带来外观和动力方面的优势，空间也不太理想，但第九代思域依然在节油方面做出了很大的努力，独家配备ECON智能绿色节能辅助系统，开启ECON时，车辆自动进入优化控制油耗模式，可以很好的调控驾驶者的用车习惯，避免不必要的燃油消耗，会比以前节省更多燃油，这也是我为什么欣赏本田思域的一个原因。

“但为君故，沉吟至今”，那些沉寂了多年的本田车迷们，终于盼来了他们心目中的“技术宅”。第十代思域是否会延续第八代的辉煌，无论怎样，它的到来将会开启新一轮的改装潮，这才是其他车款所无法超越的成绩。

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