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北美-罗克韦尔
60年代末，除了庞大的苏联地空导弹武器库，美国的情 部门还注意到了苏联预警机的发展，包括已经服役的图-126，和正在立项的图-156（见“滚”94期），尤其是图-156将超过EC-121，可能达到当时处于发展中的E-3望楼预警机的技术水平。
图-126
图-156
自1969年以来，在刚刚并购的北美航空的专家的参与下，罗克韦尔国际一次开始了三个隐形战斗机项目的工作。其中两个由北美工程师领导，一个由罗克韦尔领导。这三个项目都结合了将EPR降低至少70%和装备远程空对空导弹的要求，这里是罗克韦尔对苏联预警机的回应。目前，北美负责的两架飞机的确切指数尚不清楚，但是我们只知道他们的名字 – 飞行香蕉和寂静夜晚。
飞行香蕉
飞行香蕉（Flying Banana），注意这个项目不是皮亚契夫斯基的双轴直升机飞行香蕉。，那个也长得像香蕉。飞行香蕉的资料很少，只有两张三视图，其中一张展示了内部结构。
有点让人想起MD Model 226项目，全身无直线，使用了机身屏蔽和流线型反射形状。一个有趣的解决方案是一种不寻常的类似回旋镖形状的机翼，这对儿机翼让飞机呈现“香蕉的形状”，因此得名。根据北美的说法，它也应该具有良好的反射特性。像那个时期的大多数隐形飞机项目一样，垂直尾翼被设置为一定角度的V尾替代，水平尾翼不存在。导弹不是放在外部悬挂点上，而是放在封闭的内部武器舱中，内部武器库中可以携带1-2枚炸弹。除了降低无线电反射率（RCS），还注意红外范围内的低可视度，使红外制导的导弹制导头捕获飞机变得困难。
两台喷气发动机完全嵌入机身的系统中，但是共同驱动一个风扇，最终提供推力。这大大减少了机器的红外辐射，尽管这对性能没正面影响。这架飞机的气动面上没有液压系统连杆和动作部件组成的突出部。对于只有大约10米长的小型飞机来说，它足以使用电驱动气动面 – 或者至少这是计划的。从生产技术的角度来看，沿曲线移动的转向面的偏转和配合也造成了比平时更困难的局面。为了降低成本，他们希望从几种现有型号中取出零件，例如F1J 暴怒的座舱盖。
寂静夜晚
1972年2月，北美启动了“寂静夜晚”（silentnight）项目，这个项目比“飞行香蕉”更激进。使用了本来是诺斯洛普拿手的飞翼布局，取消了垂尾和平尾，并最大限度地利用了流线型的反射形状。发动机进气口被嵌入驾驶舱后面的飞机机身，以屏蔽它不仅来自地面的辐射，而且来自其他方向的辐射。主要的导弹武器以及其他项目都放在内部隔间内。
该机器专为潜在的夜间任务而设计，设计包含并排座位两人驾驶室。也考虑过更大的串联驾驶舱型号，给飞行员提供了更好的视野，即更容易进行目标搜索。对于航母舰载型号，除了制动钩外，还提出了折叠翼尖和可伸缩的垂直尾，后者显然是为了便于着陆舰。
在寂静夜晚上，发动机也完全嵌入机身，并且使用两个喷气发动机来驱动旋转直径为1.22 m的涵道风扇。进气口位于顶部，完全隐藏。排气口在采用遮蔽方式。
武器系统位于腹部弹舱：2枚AGM-65小牛或AGM-78标准ARM导弹。与其他隐身飞机不同寂静夜晚搭载了Ka波段测绘雷达，甚至预先确定其数据将显示在带有阴极射线管的5×7英寸屏幕上。翼展为21.55米，而总长度为13.86米，因此寂静的夜晚并不小，比飞行香蕉大上不少。
停留在模型里
整体而言，北美的两个方案各有问题，飞行香蕉太小，难以有性能突破；寂静夜晚则有些超越时代了，要知道诺斯罗普摸索了40年直到获得了电传神器才搞定B-2的飞翼布局，北美是否能搞定飞翼布局海军也没信心。
一本杂志里优秀的三视图，抱歉没找到高清版本
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