纽北的圈速榜日新月异,今天封王、明天下马,都是司空见惯。纽北圈速就像我朝各省市的GDP,或者像各家手机厂商热衷跑分对比一样。毕竟圈速在此,就好比找工作时自卖自夸一百句,都不如直接交出文凭和证书。
半年前本田思域Type R(FK8)坐上纽北「最速前驱」王座,隐于发动机盖下那具2.0L VTEC涡轮增压发动机(原厂代号K20C/K20C1)可以说是居功至伟。传送门 ?重燃纽北!全新思域Type-R极限突破!重夺「地表最强前驱车」
VTEC+红章+涡轮,三个词组合一起,集合了本田近年「地球梦」(Earth Dreams)科技結晶,亦是本田死忠、改装老铁魂牵梦萦的「信仰」机器。
「山鸡变凤凰」
要知道,想在国内拥有一台原版的本田思域Type R(FK8),获得它的成本很高,还要看你是否有足够的「红头信仰」。因为同样的价钱可以买到宝马M2、梅赛德斯-AMG C 63、奥迪RS 3、保时捷718、捷豹F-TYPE、甚至是5.0L的福特野马。
但如今,只需要半台本田GK5的价钱,便能为你的「信仰」充值打CALL,下面请看大型诈骗类新闻资讯——「山鸡变凤凰」之普通思域变Type R(FK8)。
在今年美国拉斯维加斯SEMA改装展上,本田性能研发部Honda Performance Development宣布将可以单独出售本田思域Type R(FK8)上的K20C1 2.0T VTEC 涡轮增压地球梦发动机。
性能调教方面与原车保持着一致,最大功率310ps(在6500rpm输出最大功率),最大扭矩为400Nm(从2500rpm持续到4500rpm)。
那这台K20C1 2.0T VTEC 涡轮增压地球梦发动机具体多少钱一斤呢?裸机加上发动机必要的线束总共6519.87美元,约合人民币4.3万,但—不包邮、不含税费、不包安装。
我想:若将这台发动机移植到本田杰德上,岂不是可以大战奥迪RS 6?我隐约看到隔壁改装部的GK5车主拿住卷尺下楼,莫非要让超跑梦照进现实?当然啦,得到一台Type R发动机并不能一蹴而就,也不能一劳永逸。底盘、电脑需要调,变速箱需要换。正所谓牵一发而动全身,大抵如此。
在山上跑不跑得过五菱宏光、会不会推头,这些仍需斟酌。最怕就是阿SIR对你高亢的「爆VTEC」两眼放光,恐怕投入大量的时间、精力、金钱只能付之一炬了。传送门 ?真·红头:隐世红Van「爆VTEC」惹祸,港警Type-R再添隔世情仇。
BUT!!!本田放话了:只有隶属于Honda Racing Line program的会员才有资格取得购买权。而且还要出示专业的赛车执照,还要提供你隶属的赛车组织与近两场比赛的成绩。你必须先有一辆本田赛车,才能找本田购入K20C1打造自己的本田赛道机器。惊不惊喜,刺不刺激!So~玩改装的、跑街头的,还是洗洗睡了。
大家的Type R梦还是让它活在纽北里,我的「五菱宏光爆改VTEC」还是回陈田寻吧。
本田科普
本田的发动机技术包括VTEC、i-VTEC、地球梦技术三样。就拿其中的VTEC来说,意思是可变气门配气正时和气门升程电子控制系统。简单讲就是低速时,VTEC发动机是和普通发动机一样正常工作,气门的开闭照常。
而当踩到一定转速时,电脑会下达指令,通过电磁阀启动液压系统,延长发动机的进气门开启时间,升程便会变得更大;也就是VTEC发动机在一定转速时能够带来更强的爆发力。
而众人膜拜的K20C1 2.0T VTEC发动机。其采用缸径86mm、冲程85.9mm,压缩比为9.8:1,排气量为1996cc的设定。加入了与L15B发动机相似的电子控制泄压阀技术,佐以本田引以为傲的i-VTEC技术,籍此提升高动机在中高转速维持足够的增压值,又能适时控制发动机温度,减少爆震频率。
并且搭配四个倾斜置的高压喷油嘴,将燃油彻底的雾化喷出来实现分层燃烧,而强化双进气系统,确保发动机维持大量进气使得燃烧可以提前。实现理想的急速燃烧、提高燃油利用的效率。
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