2012年5月29日下午14时52分，中国南京军区航空兵某师一级飞行员刘刚按照飞行训练计划，驾驶一架强-5强击机作为僚机编队，从机场顺利起飞。
图丨强-5强击机
然而，谁也没想到，这场看似非常普通的飞行训练，却即将遭遇严峻的生死考验，当飞行员刘刚驾驶强-5返航时，突然发现强-5的3个起落架均无法放下。
一时之间，所有人都把心提到了嗓子眼，因为这种突发情况是十分罕见的，而且当时强-5上的油料并不充足，根本不会给刘刚太多的反应时间。
当时，飞行员刘刚可以选择弃机跳伞，可一旦跳伞，不但飞机将摔得粉碎，更要命的是，飞机正处于城市上空，后果将不堪设想。
图丨强-5强击机
强-5强击机是我国在歼-6战斗机的基础上，改进研发的一种单座双发超音速强击机，它于1958年开始研制，1965年进行首飞并定型，1968年开始批量生产并正式服役。
此后，强-5强击机开始大量装备中国空军和海军航空兵，逐渐成为中国对地攻击的主力战机之一，而且它还是中国第一种出口的作战飞机，曾先后装备巴基斯坦、缅甸、孟加拉等国。
与歼-6相比，强-5强击机具有极强的攻击能力和防护能力，作为我国自行生产的第一架超音速攻击机，其载弹量可以达到2吨。
图丨强-5强击机携带“狂飙一号”示意图
当时，由于特殊的国际环境，我国军工人员还为强-5专门设计了一款名为“狂飙一号”的小型战术核弹，它可以完美地搭载在强-5上。
按照设计方案，如果有敌军朝我军快速涌来，飞行员就会驾驶携带“狂飙一号”的强-5战机朝敌人飞驰而去，然后在敌军装甲集群密集区域将“狂飙一号”甩出去。
可是，当“狂飙一号”爆炸后，以强-5的性能，其飞行状态势必会受到严重影响，无论是强-5强击机还是飞行员基本没有安全撤出的可能性。
图丨狂飙一号
可以说，用强-5挂载“狂飙一号”对敌攻击，绝对是一场有去无回的单程核突击，但尽管如此，当时的飞行员没有丝毫畏惧，毅然选择参加试验。
当然了，最终我国并没有将这种战法用于实战中，强-5强击机也于2012年开始停产，但老一辈科研人员和飞行员的英勇付出，依旧值得我们敬佩。
而飞行员刘刚在2012年5月19日，驾驶的这架飞机正是强-5强击机，当天下午14时52分，刘刚驾驶强-5顺利升空。
图丨刘刚（后期 道截图）
在接下来的40多分钟时间里，刘刚完成了各项训练任务，并跟随编队准备返航，下午15时36分，刘刚抵达机场上空600米高度，这时候意外出现了。
当时，刘刚放下起落架手柄，正准备降落，可他却突然发现，显示3个起落架状态的信号灯都没有亮，这也就说明3个起落架均没有落下。
刘刚顿时紧张起来，除非是信号灯出现了故障，否则就是3个起落架都出现了毛病，虽然他早就模拟演练过无起落架降落，但那依旧是万分危险的事情。
图丨强-5强击机仪表盘
刘刚立即调整状态，他要确认信号灯是否出现了故障，也就是起落架到底放下来没有，经验丰富的刘刚，立即查看战机座舱前方和两侧机翼的3个与起落架连接的指示杆状态。
因为，如果3个起落架放下后，那3个指示杆会被顶起，刘刚能直接看见3个指示杆，可此时刘刚没有看到任何一个被顶起的指示杆。
而且，凭借刘刚的经验，起落架被放下时，会出现特有的闷响以及震动，可刘刚也没有听见熟悉的闷响声，更没有感受到那熟悉的震动。
根据以上3个方面，刘刚迅速断定强-5的3个起落架都没有放下，于是刘刚在坚持平稳驾驶飞机的同时，立即向地面指挥员汇 此情况：“1号，80的起落架放不下来。”
图丨强-5强击机
地面指挥员听后心中一惊，立即问刘刚液压指示有没有问题，刘刚淡定地回答说液压指示没问题，地面指挥员听后立即终止飞机着陆，对刘刚说：“你先脱离编队，上到高度1500米。”
在刘刚驾机爬升的同时，地面指挥员立即下令所有演习训练终止，要求机场上空快速净空，周围所有战机，要么改变航向到其他机场备降，要么立即降落，为刘刚的战机清场。
15时40分，地面指挥员指示刘刚驾机低空从机场跑道上方飞过，同时做2次收放起落架动作，目的是让地面人员直观查看起落架情况，可非常遗憾的是，起落架纹丝未动。
截至下午16时，刘刚先后5次驾机低空从机场跑道上方飞过，并16次尝试拉应急开锁拉环，甚至还冒险尝试横侧飞行动作，通过大幅摇摆甩出起落架等方法，可依旧没有任何作用。
图丨强-5强击机
就在所有人紧皱眉头思考对策时，刘刚突然听到驾驶室里传出警 声，刘刚低头一看此时飞机油量只剩下1000升，而这个油量恰好是强-5强击机的最低油量警戒值。
此时，在刘刚面前有2个选择，第一个是弃机跳伞，这样至少可以保证刘刚的生命安全，可如果这样做的话，飞机失控后，很可能坠毁在城市中，那后果将不堪设想。
第二个选择就是驾机进行无起落架迫降，可当时国内外都鲜有无起落架迫降成功的例子，也就是说，刘刚很可能会为此付出生命的代价。
不过，刘刚没有丝毫犹豫就选择了无起落架迫降，为了保护人民的生命财产安全，刘刚早已将自己的生死置之度外。
图丨刘刚迫降的草坪和的飞机
经跟地面指挥员沟通，刘刚将迫降地点选择在了机场跑道旁边的草坪上，这样可以尽可能地减少冲击力，将损失降到最低。
16时03分，下定决心迫降的刘刚，开始做迫降前的各种准备，当时地面指挥员指示刘刚，在降落前尽量沿着机场降落方向长距离直线飞行，主要是为了方便刘刚调整飞机姿态和速度。
16时09分，刘刚驾机经过降落前的最后决断点，随着刘刚一声：“襟翼全放”，也就意味着，最惊险的无起落架迫降时刻来临了，地面所有人都紧张地望向刘刚的战机。
在地面指挥员的指挥下，刘刚冷静地操纵着飞机，像日常训练一样，慢慢降低高度，朝迫降草坪驶去。
图丨刘刚迫降草坪后的飞机及周边情况
当飞机飞到距离草坪10米高度时，刘刚轻轻拉起机头，稳稳地握住飞机操纵杆，将飞机调整到最佳的姿态飞向草坪。
16时11分，飞机以机腹平稳接地，在草坪上滑行了416米后终于停了下来，整个过程中，飞机姿态稳定，没有起火，没有侧翻，更没有解体，飞机结构完好地着陆了。
刘刚创造了奇迹，从发现险情到迫降成功，用时不足36分钟，地面观测区域顿时掌声雷动，欢呼声震天动地，与此同时，医疗、消防、救援力量，立即朝刘刚赶去。
随后，刘刚从容打开舱盖自主离开飞机，事后检查发现，这架飞机除2个副油箱被刮落，机腹挂架、翼尖以及机腹蒙皮出现少许破损外，没有任何损伤。
图丨刘刚迫降草坪后的飞机情况
而且，飞行员刘刚也没有受到任何伤害，身体状况极佳，可以说刘刚创造了人类飞行史上的奇迹，空军党委为此授予刘刚个人一等功。
经过调查发现，这起故障的主要原因是，起落架液压油管内的液压油被污染了，当飞机在起飞后收起落架时，液压油内的杂质进入油泵并卡住，这才造成起落架被锁死无法放下。
后来，专家对这架强-5强击机进行了全面维修升级，不但更换了所有液压油管，还安装了火箭弹射座椅、新型电台和卫星导航系统，这架飞机也于2014年再次升空服役。
总体来看，这起堪称奇迹的无起落架成功迫降案例，是沉着冷静的刘刚和地面指挥员共同努力的结果，也彰显了中国空军英勇无畏、不怕牺牲的顽强精神。
图丨强-5强击机
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