加拿大媒体曾经用近乎嘲讽的语气说，中国航母只能让战斗机起飞，而飞出去后就再也无法降落回来。因为中国造不出航母阻拦索。
所谓航母阻拦索，就是当舰载飞机飞回航母时，拉住飞机是它快速制动的一种特殊钢索，如果拉不住飞机或者钢索断裂，那造价上亿的战机将像下饺子一样坠入大海。
这是世界上技术含量最高的钢索之一，美国一根造价高达150万美元，此前，全世界只有美英俄三个国家能造，技术全面封锁，我国只有突破了这一技术，国产航母才能真正成为海上霸主。
你可能要问了，航母都造得出来，难道还造不出一根小小的钢索吗？它到底难在哪里，我国造出来了吗？
阻拦索大型事故
2003年，美国一架大黄蜂战斗机准备降落在华盛顿号航母上时，飞机已经成功钩住了阻拦索，谁料阻拦索猛地一声断裂，直接一头坠进了大海里，而甲板上的工作人员更惨，阻拦索断裂后如同两条巨大的鞭子，迅速横扫甲板，将多名工作人员的双腿扫断，酿成重伤。
再看看喜欢开挂的印度。印度曾向俄罗斯买过一艘二手航母，本来这艘航母只能搭载垂直起降的轻型战机，根本不适合中重型战斗机的降落，但野心勃勃的印军硬要用它来搭载米格-29中型战机，结果就酿出惨祸。
2014年，印度米格-29K战机准备降落在其航母上，原本计划钩住第二道阻拦索，结果钩住了第三道，这本来是没问题的，但自作聪明的印军飞行员以为没钩住，便加速起飞打算再来一次，眼看着战机已经往上飞了几米，突然被钩住的阻拦索狠狠地拉下，整架飞机重重地砸向甲板，最后砸坏了飞机的起落架。
通过这两个例子，航母阻拦索的重要性不言而喻，那么，它的工作原理是什么？它是怎么做的呢？
阻拦索的工作原理
现代舰载飞机着陆时的速度大约为250公里/小时，通常要滑行1000米才能停下来，航母阻拦索的目的，就是要让它在几十米内完全停稳，因此，阻拦索在短时间内受力极高，很容易断裂。通常，在航母甲板上会安装4至6道阻拦索，每一道间隔12至18米，为了以防万一阻拦索拉不住，最后还会设置一张防冲 。
当飞机准备降落在航母上时，它会向甲板尾部减速俯冲，同时放下尾钩，准备钩住其中一道阻拦索。而飞机成功钩住阻拦索后，阻拦索就会提供一个拖拽的力，让飞机减速滑行直到停稳。如果几道阻拦索都钩不住会怎样呢？
这时不能坐以待毙，飞机必须加大油门重新起飞，然后兜一圈回来重新尝试这个过程，否则飞机就会像前面所说，滑行距离太长，坠入大海。但这还不是最凶险的，假如飞机成功钩住阻拦索，但是阻拦索承受不了突然断裂，后果相当恐怖。
阻拦索的隐藏装备
以美国公开的资料为例，美国航母的阻拦索是由6股钢索拧成的，每一股钢索又包含了30根钢丝，其中粗钢丝12根，中粗钢丝12根，细钢丝6根。采用合成材料，充分考虑韧性的同时，又不能太硬，否则容易断裂。因此，阻拦索看上去简单，其实蕴含了材料力学，加工工艺等多方面的难点。
甲板底下的阻拦装置
但仅仅是一根钢索当然难不倒中国，在我们看不见的甲板下方，还隐藏着一套先进的阻拦装备，阻拦索一端拉着飞机，另一端就连着这套阻拦装备，常见的是液压阻拦，通过液压系统来吸收飞机降落的强大动能。这一套装备下来技术难度极高，也难怪外国媒体会认为我国造不出来。
技术突破
辽宁舰阻拦索
事实上，我国投入了几十年的时间进行攻关，才完成了整套技术的突破。
其中最难的钢索，被一家河北的钢索厂造出来了，出于保密原因，这里不方便透露是哪家企业。但可以肯定的是，2012年，我国歼-15战机成功降落在辽宁舰上，从阻拦索拉钩到完全停稳，全程只花了两三秒。此后，我国又开始着手研制比液压阻拦装置更先进的电磁阻拦装置，该技术在某些方面甚至超过了美国“福特”号航母的阻拦装置。
波普兄弟每每想到这里都不禁感慨：
感谢曾经的冷眼嘲笑，让如今的我们成为你们最忌惮的样子。
守护领海
在国外势力对南海虎视眈眈的国际局势下，我国辽宁舰和山东舰航母的成功研制，成为了我国守护领海的两大利器。但很多国人只知道我国陆地面积是960万平方公里，却不知道我国领海到底包含了哪些范围。
作为中国人，你需要知道，中国领海由渤海、黄海、东海和南海四大海组成。其中，渤海是我国的内海，其他三个是边海，总的水域面积约为470万平方公里，分布有大小7600个岛屿，其中最大的当然是中国台湾岛，面积约3.58万平方公里。
而四大海中，我国南海总面积最大，有350万平方公里，神奇的是，南海的海底就是一个巨大的海盆，而东沙、西沙、中沙、南沙群岛就是这个海盆的山岭露出海面的部分。这些海底山岭是中国大陆架的自然延伸，是我国不容争议的领海区域。
况且，南海拥有有丰富的海洋油气矿产资源等，具有非常重要的战略意义，它不仅是我们的领海，更是大自然给予我们的美丽海景。
有些风浪，难免艰险，唯有直面才能扬帆远航；
有些抵达，难免迂回，历尽波折终会停泊靠岸！
看完，你觉得战斗机降落航母一定要靠阻拦索吗，还有没有别的办法？对于中国领海的介绍，对你是否有帮助？
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