▲这是5月24日厦门第二东通道项目工程打钢护筒的施工现场。
▲在机场高速公路(沈海高速-翔安南路)项目工程建设现场，工程机械正在进行路基施工。
▲机场高速建设正在加速推进。
▲5月25日，在厦门第二西通道(海沧隧道)施工现场，工人正在进行二次衬砌施工。
福厦高铁同安制梁场。
总书记的嘱托萦绕耳畔。一年多来，厦门路桥建设集团有限公司沿着总书记指引的道路，积极贯彻落实市委市政府部署，汇聚起智慧、汗水、责任与担当，以重大项目提速建设为抓手，致力推动厦门的营商环境实质提升。承担我市诸多重大项目建设的路桥集团坚信，一条路、一座桥、一个隧道，终将能影响一座城市的发展轨迹，并志在以路桥集团专属的方式，努力营造有利于创新创业创造的良好发展环境。
项目巡礼1
厦门第二东通道
跨海段加紧桩基施工
第二东通道跨海大桥长约4.5公里，采用多面棱体“隐形战机”设计理念，犹如丝带般“漂浮”在海面上，连通湖里区和翔安区。张俊波介绍，跨海大桥借鉴港珠澳大桥设计方案，墩台、箱梁采用工厂预制海上吊装的全装配化施工，能最大程度保证桥梁施工质量、缩短工期。
眼下正是第二东通道提速攻坚的紧要关头，海中作业如火如荼，陆域部分施工也快马加鞭同步推进，预计2022年底竣工通车。第二东通道是我市“跨岛”交通 络规划中重要的一条跨海大动脉，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、在建厦门第二西通道后的第七条跨海通道，建成后将助力我市营商环境再提升。
项目点击:厦门第二东通道西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建厦门第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿枋钟路，并以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接翔安南路刘五店互通。全长约12.371公里，其中厦门岛段长约3.1公里，跨海段桥梁长约4.5公里，翔安段桥梁长约4.8公里。
项目巡礼2
厦门第二西通道
海底风化深槽进入最后攻坚
海底风化深槽施工是整个工程的关键节点之一，也是安全质量风险最高的工点，地质条件差，施工工艺复杂，按工序管控难度大。
截至目前，第二西通道(海沧隧道)工程土建部分已完成超过90%工程量，下穿石鼓山立交双连拱隧道左、右线已贯通。该项目建成后将与厦门第二东通道形成“厦门岛第二东西通道”，极大程度缓解东西方向进出岛的交通压力，形成一条纵横岛内外的东西向交通“大动脉”，对改善投资环境、客流货运集散、推动跨岛发展具有极为重要的意义。
项目点击:厦门第二西通道起点位于海沧区马青路与海沧大道交叉口，以海底隧道形式穿越西海域，后沿兴湖路下穿前行，终点位于岛内石鼓山立交东。线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里(海底隧道长度2.8公里)，主线设双向六车道，设计行车时速80公里。
项目巡礼3
机场高速主体工程
力争2023年建成通车
此外，由于机场高速公路部分路段与海翔大道相交，因此施工内容还包括海翔大道连接泉州方向的近2公里延伸路，按照节点目标，该延伸段预计今年9月份建成通车。“届时，整个厦泉漳城市联盟路就完善了。”王德伟说。
机场高速公路的高标准建设，对厦门新机场片区有至关重要的作用:首先，沈海高速方向的车流能快速进出新机场，使片区交通枢纽作用进一步得到提升，同时有助于“厦漳泉快捷交通圈”的进一步形成；同时，它还进一步完善了路 结构，对沿线经济发展、片区招商引资都有积极带动作用。
项目点击:翔安机场高速公路(沈海高速-翔安南路)，起点位于翔安区内厝镇上沙溪村，与沈海高速相交并设内厝枢纽互通，与海翔大道相交并设巷东枢纽互通，终点与翔安机场快速路南段相接。路线全长10.096公里，双向8车道，设计时速100公里，主线共设桥梁6座，隧道2座，枢纽互通2处，配套建设收费站、服务区、治超区。
项目巡礼4
福厦高铁
建设保障工作顺利推进
福厦高铁建设点多面广，因此需要充足的土地要素保障。路桥集团作为福厦高铁厦门段征地拆迁代出资单位，不仅要负责办理该项目“农转用”以及征地拆迁相关手续，还要居中协调、“穿针引线”，推动征地拆迁工作顺利进行，为高铁主体工程提速建设创造有利条件。
谈及路桥集团在福厦高铁建设中所扮演的角色，王世建给出了“服务员”的定位——虽然未实际参与主体工程施工，却全程服务铁路建设。“我们既要服务好群众，也要对接好各区各相关单位以及参建各方。”王世建说，“我们都是带着‘钢铁’般的斗志和决心，用一份拼劲和使命感，以自己的方式助力福厦高铁提速建设。”
项目点击:福厦高铁厦门段正线长约48公里，路桥集团作为该项目征地拆迁代出资单位，需负责办理“农转用”和征地拆迁相关手续、协调征地拆迁和管线迁改任务。共需征收土地4442.5亩，拆迁房屋67.2万平方米，管线迁改1700余条，迁建110千伏前山变电站1座。
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