波音透露升级后的B-52轰炸机，极具未来科技感

波音公司新的计算机生成渲染图提供了一个窗口，可以让我们了解美国空军B-52H 轰炸机机队在未来几年进行大量升级后的样子。该公司此前曾透露，B-52 的下一个版本——最终可能会被命名为 B-52J 或 B-52K——将配备明显更大的翼下发动机吊舱，以容纳新的劳斯莱斯 F130 涡扇发动机。但新的渲染远不止于此，它提供了一个焕然一新、更流线型、重新设计的同温层堡垒。

新的发动机吊舱是更大的重新设计工作的一部分，立即显而易见，但之前也曾公开展示过。9 月，波音公司发布了一段视频，其中包含B-52 风洞模型的视图，以及修改后的吊舱布置。其中一个吊舱的全尺寸模型——每个吊舱将包含两个 F130——也在同月在华盛顿特区郊外举行的空军和太空部队的主要年度大会上展出。

重新设计计划还将包括一系列其他内部变化和补充，包括安装数字发动机控制系统，这是几十年来空军 B-52 最重要的升级之一。从过时和长期停产的普惠 TF33 涡扇发动机到新的 F130 涡扇发动机的变化将增加飞机的航程，提高现场性能，提高燃油经济性，降低维护和物流成本和负担，以及其他改进。

也许最有趣的是，新的渲染图显示了 B-52 的修改后的机头部分，使喷气式飞机恢复了其经典外观。鼻子下方的那对整流罩已完全消除。在 1970 年代首次添加到 B-52G 和 B-52H 变体中，这两个外壳一起形成了 AN/ASQ-151 电光观察系统 (EVS)，右边的一个装有 Hughes AN/AAQ-6 前瞻性红外 (FLIR) 系统，左侧包含西屋 AN/AVQ-22 微光电视 (LLLTV) 系统。EVS 的主要目的是帮助机组人员在非常低的高度安全飞行，但它们同时还具有次要的、尽管非常有限的监视和侦察能力。

空军剩余的 B-52H 上的 EVS 已经或多或少地被安装在轰炸机左翼下方的挂架上的现代瞄准吊舱——洛克希德马丁狙击手或诺斯罗普格鲁曼 LITENING类型——所取代。此外，在冷战后的几年里，它的低级渗透任务已经减弱。

空军过去曾表示，它有兴趣将目标吊舱的位置或同等能力重新安置在 B-52 的其他地方。然而，渲染似乎没有显示任何符合此描述的重新定位或新的传感器系统。

更新后的轰炸机的新机头部分还将包含AN/APG-79有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达，这是这些飞机即将进行的另一项升级。将在 B-52 上使用的雷达变体是 F/A-18E/F 超级大黄蜂和 EA-18G 咆哮者以及剩余的 USMC 遗留 F/A-18中的雷达的缩放版本.

AN/APG-79 将大大提高 B-52 的雷达范围、保真度、对抗性、态势感知和其他能力。雷达甚至可以支持电子战和通信能力，飞机的目标吊舱可以从属于它，反之亦然，这有助于目标获取和识别，包括飞机等。

从我们的渲染角度来看并不完全清楚，但新雷达，加上取消 EVS 整流罩，可能伴随着 B-52 机头本身的重大重新设计。这些改进可能会降低阻力并进一步提高效率。Oncr 再次，这也将使飞机的外观有点让人想起早期的 B-52 变体。

渲染图确实显示了飞机顶部的两个奇怪的新驼峰，靠近机翼连接机身的位置，其目的或目的尚不清楚。航空与太空部队杂志说，波音公司的一位发言人告诉媒体，他们“不是新的，也不属于我们的计划”，“我对此没有任何意见。”

渲染中的两个驼峰在形状上似乎略有不同，但两个轮廓都属于宽带卫星通信系统常见的轮廓。至少到 2018 年，空军 B-52H 将接收改进的 GPS 系统和 Link-16 数据链，以及新的低频 (LF)、甚低频 (VLF)、高级极高频(AHEF) 通信套件，以及其他较小的升级。

从渲染图中不清楚，缺少任何精细细节的翼下存储挂架是为了反映特定的设计还是仅仅是占位符。右机翼下方的那个不清晰可见，可能是为了显示它装载了一枚大型导弹，例如AGM-183A空射快速反应武器 (ARRW) 高超音速导弹。空军过去曾讨论过为 B-52 购买具有更大负载能力的新存储挂架，波音公司一直在使用内部研发（IRAD ） 资金。

除了与发动机工作直接相关的那些之外，空军的 B-52 还将接受各种内部升级和修改。本周早些时候，《航空与太空部队》杂志 单独发布了一张独家图片，该图片从波音公司获得，展示了升级后的驾驶舱布局。最显着的变化是用两个大型数字多功能显示器 (MDF) 替换了中央面板中标志性的大型“蒸汽压力表”表盘阵列。安装了两个额外的小型数字 MFD 来代替位于飞行员和副驾驶前方两侧的现有显示单元。

其他驾驶舱改进包括“混合机械到数字油门系统、新的数据集中器单元（2x）、新的发动机故障维护记录器、新的发动机空气数据系统（和）修改的系统面板，以及结构、电气、与这种现代化工作相关的气动和液压更新，”波音公司在给《空军与太空部队》杂志的一份声明中说。

还计划将新的电子战套件集成到 B-52 上，以提高其防御和态势感知能力。

总而言之，空军的 B-52H 将在未来几年内进行全面更新，以帮助这些轰炸机至少在 2050 年（甚至可能更远）之前保持作战相关性，届时它们将服役近 80 年年。除了对飞机本身进行各种更新外，空军还计划在其武器库中增加各种新武器，包括 ARRW。轰炸机很可能会在未来几十年内看到额外的小型升级和改进，以扩展现有系统的功能。

喷气式飞机的变化和增加的实质性质意味着空军也在考虑正式改变它们的命名法。这将产生自 1960 年代初的 H 变体以来 B-52 生产线的第一个新名称。B-52Hs，最后一架于 1962 年从波音生产线下线，基于之前的 B-52G 设计，但采用了当时新的 TF33 发动机和其他改进。H 型是最后一批新生产的 B-52。

空军仍然不确定，一旦剩余的 B-52 开始接受各种升级，它将在何时以及如何重新指定它们。该服务认为，增加 AN/APG-79 雷达将需要对现有的操作员和维护手册进行重大修改，这可能会立即促使需要新的名称，可能是 B-52J。然而，配备新雷达的轰炸机预计将在其中任何一个获得发动机升级之前开始恢复服役，这可能同样需要第二次重新指定。如果发生这种情况，最终升级的配置可能最终被称为 B-52K。

无论如何，空军的 B-52H，其中最年轻的已经服役 60 年，看起来将获得更光滑的更新外观，因为它们获得了几十年来最重大的升级。