堪称完美二手保时捷911，地表最强“呱呱”车轻松拿下

哈喽，大家好！在下就是每天都在忙着搬砖，却天天与香车为伴、人送外号江苏吴彦祖的大师兄，在这里又和大家见面了。

在大师兄看来，车对男人而言绝不仅仅是交通工具而已，男人对车有着很多用言语无法形容的情感。那么在你心中，你认为哪款车最能体现出男人的魅力呢？小编心中就有一辆Dream Car，那就是有着一张可爱青蛙脸的保时捷911超跑。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。

下面看看今天大师兄检测的这台梦想之车，这是一台2016款的保时捷 911 Carrera 4S 3.0T ，当年新车指导价在149万左右，选装完其他配置再加上各种费用，落地大概在165万左右，初次上牌登记的时间是2017年12月18日，目前此车表显里程 18653公里 ，不到一年的车，还在准新车的范畴之内，如今卖家 价133.8万，了解到这个 价后，对于这款车我第一感觉是这个价格相比我了解到的市场价来说略微贵了一点。虽然保时捷保值，但是这个价格还是和成交价略有差别，我也算是见过的豪车无数了，我最钟情的却是保时捷911，把嘴角的口水擦了擦，没什么的，努努力等下月开工资了，把我的雅迪电瓶换了吧，跑了好几年了。既然暂时无法拥有，那咱就好好检测！

在车里发现一张当时买车的配置单，简单瞧了瞧，该车选配的东西少得可怜，要知道，保时捷的车价虽然跟同级别相比不算突出，但是可选装的东西却有长长一大串，如果你不选装，只要丐版的话，那么很抱歉，4S店一定会告诉你，等等吧，没现车。话题扯远了，接下来干正事，围绕车身检查了转了一圈发现，这辆车贴了车膜，正常保时捷911车漆厚度会在120um-140um之间，贴完膜后，检测仪显示整车的车漆厚度已经达到了250左右，对机盖检测完后大师兄得出一个综合的数据认为机盖应该是原车漆没有进行第二次喷漆，如果第二次喷漆漆面数值应该会在300左右。

果然，大师兄对其他漆面检测时，漆面数值都基本在240到260左右，而当我们检测到左后叶子板的时候发现该车的数值突然升高，最低的地方300多而最高的地方已经达到500多了，很显然，这是进行了二次喷漆。

因为是双门跑车，所以车身外观检测也比较快，仅仅是左后叶子板有二次喷漆的情况。无伤大雅。保时捷为后置发动机，大师兄首先对车头行李箱检测，机盖完好，液压撑杆完好，螺丝没有拧动痕迹，完美~

检测过程中，车商和一群销售虎视眈眈的看着大师兄，所以我实在没有办法在众目睽睽之下将行李箱的护板拆卸掉，但是这丝毫不能难住机智的我，趁人不注意，嗖的一下扒开一个小缝隙，发现叶子板螺丝漆面完好没有拆卸痕迹。基本上可以排除前部存在事故的可能性。

减震器的生产日期与车辆生产日期相匹配，没有发现拆卸，螺丝也没有拧动痕迹。聊天中得知，客户让我着重检查一下减震器，因为客户在之前也看过一台911，可是检测中发现那辆911不仅减震器换过，连挡风玻璃都进行了更换，所以客户这次让大师兄着重留意这些问题。其实，就算客户不说，小编也会认真仔细的检查的，任何小问题都逃不过我的火眼金睛。

来到内饰，发现这个红色内饰，属实无时无刻不在刺激你的眼球，虽然大师兄买不起，但是丝毫不影响我那激动的心情。

内饰检查中，方向机管柱没有生锈的痕迹，把手伸到地胶下面也没有潮湿，无泥沙，基本可以排除涉水车嫌疑，尽管如此，大师兄还是要对其他部位进行一一检查。

座椅螺丝也并没有发现拆卸痕迹，趴在座椅下面，观察了安全带的螺丝，也并没有发现螺丝存在拧动或者生锈的痕迹，内部干净整洁，很不错。

内饰方面的各项功能性按键也都是可以正常使用，并无发现异常，车辆只有跑了不到俩万公里，所以内饰基本没有什么磨损。检测中车辆也不存在调表的问题。

内饰检测完毕，下面就是激动人心的路试环节，因为公司规定，路试不可以拍照，所以请各位看官自行脑补，大师兄可以尽情享受了。不愧是911，加速暴力，给人一种很强的推背感，噪音控制的很好，路感反馈真实，变速箱一点顿挫没有，刹车灵敏。仪表盘显示水温是90℃，机油温度是107℃，一切正常。

车辆检查OBD存在几个临时的故障码，应该是断电引起来的随后我们对故障码进行消除，然后后重新打车进行检测，故障码消除，并未再出现任何的故障码。

随后我们将这辆车开到了商家指定的修配厂，抬升底盘进行检测，车辆刚刚升起来我们就发现该车前部的前唇存在开裂的痕迹，可能是因为托底造成的，因为这车本来地盘就非常低，稍微一个不小心就可能就伤到了。

因为在之前的检测中我们发现前保险杠的膜已经没有了，而前保险杠和新的一样，很显然是有二次喷漆的，因为怕前部存在事故，所以在地盘升起来以后有特意的对前部的防撞梁位置又进行了一遍检测，检测的结果并没有发现防撞梁存在拆卸或者变形的痕迹。

因为911的发动机在后部，在上面是没有办法进行观察的，所以想要检查发动机抬升地盘是必须的，对发动机检测中发现发动机底部存在轻微的油渍，并不是很明显，关于油渍的问题，不需要进行任何处理，只是如果购买回去以后每次保养的时候多观察一下就可以了。

到此，全部检查结束了，这台911车况也算是极品了，我把车辆详细情况一五一十的告诉了客户，客户也表示非常惊讶同时也很满意。车辆目前除了前唇有点轻微开裂和左后叶子板有二次喷漆以外没有其他大问题，这对于像911这种性能车来说，可以说是相当难得了。客户当即表示要拿下这台车，只是这个价格似乎有点太贵了，询问我这车正常市场价多少钱合适？

结合车辆目前的真实车况以及当前市场行情价，我通过后台查询到此车目前的参考价在124万左右，当然这仅仅是参考价，具体成交价肯定是需要买卖双方之间慢慢沟通的。在告知客户参考价后，客户表示心里有底了，虽然之前也一直玩二手车，但是对车况和价格总是拿不准，自己也懂一分价钱一分货的道理，但是谁也不愿意花冤枉钱。对于这台车来说车况极品是一回事，但是卖家的133.8万的 价显然还是高了很多，所以接下来就是买卖双方谈钱不伤感情的时候了。

小编一边收拾检测设备，一边等待客户出来好和他道别，不到10分钟。客户就出来了，招呼我道：已经搞定了，126万成交，卖家便宜了7万多块钱。这很正常，虽然和我说的参考价相比略贵了一点点，但是车商也是要赚钱的嘛。对于这种超百万的车辆来说，一般买卖双方砍价都是几万到十几万的砍，所以这个价格成交对于这样一台极品911来说也算是值得的，至少在客户看来已经很值了。