张女士夫妇决定“不跳这个坑”。这几天，他们选择去往郑州市市场监督管理局协商。丈夫李先生称，张女士夫妇与特斯拉工作人员一起、在市场监督管理局进行了三方正式沟通。
车顶维权后的十余天，舆论持续发酵，事故真相依旧模糊，而舆论的风向已经历大幅摇摆——从央媒相继发文诘问特斯拉；到特斯拉于公布事故发生前1分钟的行车数据；再到张女士结束拘留后质问特斯拉、特斯拉发文细数维权细节， 友们对张女士的态度从同情、支持也渐渐转为质疑、甚至谩骂。
一起消费者维权事件终掀起舆论的巨浪，涉事双方也悄然卷入一场“舆论战”。而那些 络上的质疑声也使张女士夫妇倍感焦虑。
在争议中“对骂”
4月29日，张女士在微博上发了一段简短的文字以做回应，“近日特斯拉公司连续发表了多条官方声明。但针对我要求特斯拉向我提供事故前半小时内完整行车数据的诉求，始终没有正面回应。一直在避重就轻、转移焦点。”
评论却并不友好，“车企提供的数据你不认可，又说侵犯自己隐私，现在又不做检测，你真是我见过世界上最不讲理的人。”“求求你快去检测吧，别再撒泼打滚了！”。还有人揪住她在车顶上的谎言，“既然已撒谎，你的话语可信度就呵呵了。”
这份使张女士再次招致不友好评论的《关于上海“维权”张女士的沟通进展及事件说明声明》由特斯拉于4月28日早间份发布，该文梳理了张女士从2月21日发生车祸、到4月19日于上海车展“过激”维权的全程，文中多处细节指向了张女士夫妇维权中的说谎、碰瓷等嫌疑。
声明发布的上午，李先生在电话采访中显得情绪激动，“本来我们计划今天去郑州市市场监督管理局协调检测进程，现在他们发了这样一个捕风捉影的东西，我们两口子还得占据有限的时间去写回复。”
在采访中，张女士没有否认怀孕的一谎言，“我当时挺害怕的，怕他们使用暴力伤害我，才会说自己怀孕这个事。”
声明还提到维权车主的背后疑似有团队：“3月13日，李先生明确表示，自己身边还有来自北京的‘团队’在协助，与他人‘合作’中受人帮助只能听话，该‘团队’称可以帮助其‘洗白’并满足其诉求，等‘团队’返京后可以另找时机与特斯拉工作人员见面详谈。”
李先生代张女士回应了团队一事，他称时间久远，自己具体说过什么已记不清楚。“要说和北京的人联系，顶多是和北京的媒体有过联系。”他思索了一会儿说，“这样，我可以把我3月13日那天所有的通话记录提供给警方，查一下我和北京的什么人联系了，让警方查一下我背后到底有什么样的团队。”
此外，声明中还提到，事故发生至车展维权期间，张女士曾三番五次拒绝对车辆进行第三方检测，还两次给车辆贴上封条，禁止他人触碰。李先生曾说，“只有检测结果为刹车失灵才会接受，否则绝对不认可检测结果”。
问及是否曾说过“只接受‘刹车失灵”的检测结果”的话，李先生认为特斯拉是“断章取义”，“他那个话我不知道是从哪里来的。”
当晚，李先生谈及寻找第三方检测的进度：“首先他们要把完整的数据提交上来，这是前提。”然后，他还是说，“然后我们再去找能鉴定出刹车失灵的检测机构。”
“不真实完整的数据”
行车数据一直是双方争持不下的焦点，也是揭开真相的重要一环。
4月22日，特斯拉公布了事故前1分钟的行车数据——张女士一家的车辆时速为118.5km/h；发生碰撞前，车速降低至48.5km/h；abs作用的1.8秒后，系统记录了碰撞的发生；事发前30分钟，驾驶员40次踩下制动踏板。数据显示，发声撞车事故的原因是驾驶员行驶速度过快、制动较晚导致。
张女士出拘留所后第一天的回应上，对特斯拉提供的数据进行了分析，并提出质疑。
首先，她质疑数据有隐瞒。2月27日，特斯拉工作人员曾在电话中向她口头播 事发前6秒的数据，其中27.59秒时车辆稳定系统被激活，而特斯拉在4月22日官方公布的数据中则没有这一项。
其次，她质疑数据不充分。驾驶员制动力请求数据、全程动能回收电机反向扭矩制动力占比、ABS/ESP全程四轮液压流量分配至动力占比等参数，都未在数据官方公布的数据中有所体现。
早前的微博上，她还认为特斯拉为其口头播 的数据中，118.5km/h的事发前速度是编造，“实际约为60-70km/h”，她还明确指出，当时的交警并未判定其为超速。
张女士置顶微博。图/当事人微博
此外，张女士还称，特斯拉未经其允许、擅自公布行车数据的行为侵犯了他们“作为消费者的合法权益”。早在4月22日数据被公布的当夜，李先生便在媒体采访中提及此事，并要求特斯拉撤销数据并道歉。
采访中谈及此事，李先生将妻子喊到一旁休息，自己坐在了妻子的位置上，“数据的事我来谈，因为这个最早是我沟通的，她当时还在拘留。”
他对质疑这样回复，“上海市市场监管局当时和我们说好了，一定责令特斯拉给我们提供数据，说一定会把数据交到我们手里，我还回复说，等25号我爱人出来以后，我们一起回郑州特斯拉福塔店取这个数据。结果当天他们没有经过我们的同意，就私自把数据公布出去了。”
李先生认为，他们的数据，公不公布应该由自己决定，“特斯拉擅自公布我们的数据，这好像不太合适。”
对于大众对公共事件的知情权利，李先生则认为， “ 友想知道的也得是真实的数据。 友们都不专业，你发出不完整、不真实的数据就会误导 友。”
他说，“他们只发布了对他们有利的那部分数据。首先刹车踏板这一块很重要的数据他们就没发出来。”
“车展上领导看见我来维权就走了，才一时冲动”
面对镜头，张女士说自己只是做了一件她觉得自己应该做的事。她说，2个月的维权，已将自己的生活全部改变。
据特斯拉发布的声明，两个月来，她曾在郑州特斯拉福塔店的门口、郑州大河车展期间都有过维权行为。有时，她将车身贴上“特斯拉刹车失灵”字样的黑字白布、一边的喇叭里循环播放“特斯拉Model3，春节期间，刹车失灵，一家四口险些丧命 ……”；有时，她将事故车辆拖至会展中心入口，并聘请模特站在事故车旁。
4月19日的上海车展将她的维权经历推向高潮。特斯拉展区一辆红色轿车车顶上，她梳着马尾辫、身穿印有“刹车失灵”的T恤，伸平双手不停高呼“特斯拉刹车失灵！”
然而到了现场，她就听见保安在对讲机里讲“维权车主来了”，工作人员也认出了她，而她眼看着领导从自己眼前离开，“我觉得我大老远跑过来，没有被正确对待，就一时冲动，没能管理好自己的情绪。”
随后，张女士被现场人员提着手脚带走。第二天一早，上海市公安局青浦分局发布公告，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，通行维权的李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。
从拘留所解拘后，张女士在抖音中发布视频复盘，“维权本身并不违法，但维权的方式一定要合法合规合理。”她对媒体说，“我自己也觉得当时可能确实太冲动了，因为那个样子毕竟也挺难看的。我被关了5天了，也为自己过激的行为承担了应该承担的责任。”
此外，张女士对特斯拉处理事情的态度有所不满。“我们维权漫长的历程里，他们的态度始终很傲慢”。她说，直到现在，她都没有看见特斯拉工作人员解决问题的诚意。“那个声明里，他们的一个经理还是什么人都没有给我打过电话，只是发微信，我回了一句以后他就截图、第二天再公布出来发声明，我觉得这好像不是一个大企业解决问题的一个正确态度。”
她说自己在拘留时听说特斯拉道歉了，本来很感动，但等到的却是特斯拉方提出车子被踩坏、问她要不要赔偿。张女士说，她还在等待特斯拉向她本人的一个道歉。
漩涡中的夫妻
由于携带衣物不多，离开拘留所后这几天，张女士每天只穿同一件白T恤套牛仔外套，“维权的路上总是狼狈的”，但是，她还是把头发洗得柔顺、出门时会化上淡妆。
面对 络上的质疑和攻击，夫妻二人显得焦虑。他们尽可能多地推掉媒体的见面邀约，在采访中亦谨言慎行，“说得越多，错得越多。”
“错”不意味着行为层面的是非，而体现在二人应对舆论风浪时的困窘。“我们不专业也不敢说太多，万一说错什么 友对我们人身攻击，就是把我们害了。我们能靠的只有舆论。”
李先生称，自妻子4月25日出拘留所后，他们每晚都很晚才睡——忙着浏览新闻和 友评论、研究数据、撰写声明，每天睡眠不到三、四个小时，第二天一早又被新的新闻叫醒。
他们尽量对每一事件发展的关键节点都在自媒体平台上谨慎措辞、亲自回应，对接近的媒体警惕而惊惶。
现在谈及诉求，张女士说自己更想知道真相。“一开始是想解决个人的事情，原价退车、赔偿医疗费和误工费等损失，但现在，我更想知道这个车子的质量到底有没有问题、为什么短时间内这个车子连续出现多起事故？”
出拘留所后的几天，丈夫承包了张女士的电话，替她回应外界事务、也一起计划行程。
在 络平台发声时，李先生给自己起名作“中原战狼”。采访时，李先生时常言谈激动，“他们千军万马，我们只有我们俩，只要踩不死我们，我们一定跟他干到底，那没办法！”
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