身披隐身衣的英国新战车使用埋头弹，性能超过中俄新式步战

今年4月12日，英国宣布陆军已经成功地在威尔士完成了“阿贾克斯”（Ajax）战车炮塔武器系统的实弹射击测试任务，该测试项目包括40毫米机关炮和并列机枪的遥控射击。这次的射击测试工作由主承包商通用动力（英国）公司，和炮塔提供商洛克希德·马丁公司，以及英国国防部相关机构共同组织开展，主要是通过遥控方式在静止的步兵战车上进行火炮、机枪射击测试。完整的载人射击测试将在2016年底或2017年初进行，以确保该型战车能够于2017年内顺利交付英国陆军。

图片：身披隐身衣的“阿贾克斯”战斗侦察车，其炮塔武器系统由40毫米埋头弹火炮和7.62毫米遥控武器站组成，并配有良好的观瞄侦察设备

一、代替CVR-T车族的需要

虽然近年来各国坦克装甲车辆更新换代的速度明显放缓，但部队里面的老旧车辆还是不得不予以更新。对于英国陆军来说，如果“挑战者”2主战坦克和经过能力持久计划（WCSP）的“武士”步兵战车仍然能够在今后相当长一段时间内服役的话，那么诸如FV107“大弯刀”装甲侦察车这样的辅助车辆，则是名副其实的老兵了。这种小巧可爱的侦察车是上世纪60年代开始研制的，早在1973年就在英国陆军服役，属于爷爷辈武器了。虽然还没有到老旧不堪的地步，但车体和机械寿命也已经快所剩无几了。

英国人在装甲车研制上一直坚持车族化理念，FV107“大弯刀”装甲侦察车也并非单独开发的车型，而是完整的一个同底盘CVR-T车族。该车族的第一个基型产品其实是已经退役的FV101“蝎”式轻型侦察坦克。该车装有一门76毫米短管火炮，于1967年开始研制，1973年准备英国军队。在该车底盘基础上，英国研制了一系列装甲车辆，包括FV102“打击者”反坦克导弹发射车、FV103“斯巴达人”装甲输送车、FV104“撒玛利亚人”装甲救护车、FV105“苏尔坦”装甲指挥车、FV106“大力士”装甲抢救车、FV107“大弯刀”装甲侦察车。这一系列装甲车辆看上去虽然没有“挑战者”主战坦克或“武士”步兵战车抢眼，但是却构建起英国陆军最基本的各种作战单位，满足战场上一系列作战和保障勤务需求，是一支现代化陆军必不可少的组成部分。

图片：4月12日，在威尔士靶场完成的“阿贾克斯”战斗侦察车射击综合测试，采用遥控方式进行

上述CVR-T系列车型中，基型车FV101“蝎”式轻型侦察坦克和FV102“打击者”反坦克导弹发射车已经退役，其中FV101的作战任务由FV107“大弯刀”担任，而FV102反坦克导弹发射车的任务由“武士”步兵战车底盘发展而来的“米兰”反坦克导弹发射车所代替。2009年，英国国防部宣布，到2020年英国陆军除了保留经过环境适应性升级的少量CVR-T车辆外，其余将全部淘汰，到2026年全部退役完毕。与此同时，英国国防部公布了当时在役的各型CVR-T车型的官方数量，其中FV103“斯巴达人”装甲输送车现役495辆，231辆可用；FV104“撒玛利亚人”装甲救护车50辆，33辆可用；FV105“苏尔坦”装甲指挥车现役205辆，119辆可用；FV106“大力士”装甲抢救车现役50辆，30辆可用；FV107“大弯刀”装甲侦察车现役331辆，228辆可用。随着CVR-T车族车体的日渐老化，英国陆军即将面临作战辅助车辆全面缺失的严重问题。

图片：小巧的“大弯刀”装甲侦察车即将退役

二、FRES-SV项目开发

图片：西班牙ASCOD机械化步兵战车原型车，当年的6对负重轮已经变成了现在的7对负重轮

2009年7月，英国国防部邀请BAE系统公司和通用动力（英国）公司共同参与FRES-SV项目。其中BAE系统公司提出以CV90步兵战车底盘为基础研制符合英国陆军需要的履带式战斗车辆。而通用动力（英国）公司的SV方案则是基于奥地利和西班牙联合研制的ASCOD机械化步兵战车底盘。通用动力公司经历2年多的时间对该底盘进行升级更新，以满足FRES-SV项目对通用基型平台的需求，实现了低风险、高增长潜力的目标。

2010年3月22日，经过一系列的评测后，英国国防部宣布通用动力（英国）公司在竞争中获胜，获得了一份7.5亿美元的开发合同，用以SV项目演示阶段样车开发。英国陆军发言人表示，新型SV战车将取代英军中老旧的“大弯刀”履带式装甲侦察车等。根据计划，英国陆军将需要1200辆各型SV战车，最先开发的是40毫米机关炮武器系统的战斗侦察车型，被称为“侦察专家”项目，其需求数量将在245辆左右。

根据这份协议，首辆样车在2013年完成，随后整个演示阶段共生产了7辆样车，这些车辆均在ASCOD战车的家乡西班牙通用动力公司圣·巴巴拉系统分公司的工厂进行组装，而后续生产工作则转移到英国进行。

图片：2015年9月30日，英国伦敦举行的国防和安全设备国际展上，英国正式公布FRES-SV样车，并更名为“阿贾克斯”车族

2015年9月30日，英国伦敦举行的国防和安全设备国际展上，英国陆军正式对外发布了基于7对负重轮ASCOD PT5型底盘研制的FRES-SV样车，并将其更名为“阿贾克斯”车族，宣布将采购589辆该车族车型，正式交货将在2017年开始，2020年该车型开始装备装甲骑兵部队。

图片：2015年9月30日，英国伦敦举行的国防和安全设备国际展上，英国正式公布FRES-SV样车，并更名为“阿贾克斯”车族

在英军的计划中，“阿贾克斯”是一个完善而复杂的履带式装甲车族，包括6个大类型和9个亚型号。6大型类包括“阿贾克斯”（特洛伊战争英雄）、“阿瑞斯”（战神）、“雅典娜”（智慧女神）、“阿尔戈斯”（百眼巨人）、“阿特拉斯”（大力神）、“阿波罗”（太阳神）等6个车型。而9个亚型号又分属战斗侦察车族、装甲防护支援车族、工程保障车族3大车族。其中包括战斗侦察车族245辆：含198辆“阿贾克斯”侦察战斗型、23辆“阿贾克斯”联合火力控制型（炮兵侦察车）、24辆“阿贾克斯”前线监视型。装甲防护支援车族256辆：含59辆“阿瑞斯”装甲输送车、112辆“雅典娜”装甲指挥车、34辆“阿瑞斯”装甲侦察监视车、51辆“阿尔戈斯”装甲工程侦察车。工程保障车族88辆：含38辆“阿特拉斯”装甲工程车、50辆“阿波罗”装甲牵引抢救车。这其中各车型和名称又互相交织，分清楚需要一些时间。

图片：“阿贾克斯”计划的3个关键数据，合同总价35亿英镑，车辆采购总数589辆，可提供1300个技术就业岗位

整个合同价值35亿英镑，“阿贾克斯”车族将从2017年到2024年在英国持续生产，为英国提供了1300个技术工作岗位，进一步缓解当前英国就业难的问题。对此，首相卡梅伦异常兴奋，他表示:“我很高兴，在北约峰会前夕，我们可以宣布英国军队自上世纪80年代以来最大的装甲战车合同。这些新型战车是世界一流工程技术的体现，创造出了英国军队第一种完全数字化的装甲战车。不仅在保证英国安全上是至关重要的，也将为整个英国提供将近1300个就业机会，进一步展示了英国国防的力量。”

图片：“阿贾克斯”是一个完善而复杂的履带式装甲车族，包括6个大类型和9个亚型号

三、性能分析

底盘性能：从目前曝光的“阿贾克斯”战斗侦察车来看，车辆均采用通用动力（英国）公司提供的ASCOD PT5型底盘。通用动力（英国）公司致力于降低平台的全寿命周期成本，同时最大限度增加车辆有效载荷，以满足未来长期服役的需要。鉴于目前西班牙陆军的“皮萨罗”2步兵战车战斗全重32吨，“阿贾克斯”战斗侦察车的基本车重将控制在23吨，但其最大载荷将接近20吨，这样就可以适应未来的不同用途以及服役期间的重量增长。战斗侦察型由于需要满足空运要求，因而基本车重将为27吨，战斗全重34吨，全装甲组件状态下将达到42吨，甚至超过一些主战坦克的标准。

图片：全身伪装的“阿贾克斯”装甲侦察车

该底盘在ASCOD PT5型底盘基础上，换装了更大功率的MTU V8 199柴油发动机，最大功率600千瓦，并采用新型双性能扭杆独立悬挂系统以提升越野性能。此外，该底盘采用了伦克256B全自动变速箱，这种变速箱与德国“美洲狮”步兵战车相同，“美洲狮”战斗全重达45吨，而全装甲状态的“阿贾克斯”最大重量为42吨，因此该变速箱完全能够满足实战需要。该平台的另一特点是采用双销履带并可安装履齿，保证车辆在欧洲北部雪地冰面行驶时具有足够的抓地力。悬挂系统是通用动力公司的专利，即扭杆与液压减震器相结合的一种独特的结构，这种设计不仅便宜，可靠性好，而且具有与主动悬挂系统相当的性能水平。

该车可搭载11人，其中车长、驾驶员、炮手各一人，以及8名全副武装的侦察兵，既可作为装甲侦察车，又能够客串步兵战车。驾驶员舱室位于车体前部左侧，能够通过16部摄像机拍摄画面组成的120度视角观察周围环境，画面由3部液晶显示器将画面展现出来，使驾驶员在头不露出车外就能获得良好的视角，并且可以抵御激光致盲武器的攻击。

防护性能：该车采用模块化防护组件设计。ASCOD车体的基本焊接钢装甲已经具备了较高的防护水平，在不加装任何附加装甲的情况下，正面可以抵挡500米外俄制14.5毫米口径重机枪射击，侧、后部装甲可以抵挡北约制式7.62毫米步枪子弹射击。而通过挂装附加复合装甲可进一步提高车体抵御动能弹、成形装药、地雷以及简易爆炸装置（IED）的能力。为了证明该车装甲防护水平，通用动力（英国）公司专门在奥地利建造了一个试验台并于2010年1月进行了装甲防护试验，该车还进行过重型IED以及中口径弹药和地雷的防护试验。该车防护水平已经超过了需求中要求的STANAG4569标准，而其IED防护水平也达到了英国以及其他国家最新标准。

图片：由洛克希德?马丁公司提供的新型炮塔，与“武士”步兵战车能力持久计划（WCSP）用炮塔基本一致

除此之外，该车综合生存力方案中还包括利用伪装、电子对抗以及软杀伤防御辅助设备达到对车辆可视及红外信号特征的控制。目前，该车配有2台300A交流发电机外加1台辅助动力单元，可为车辆静默观察提供电力，其最大功率输出25千瓦。此外，还可使用28V电源系统用于为车辆新增系统供电，未来将应用600V系统，在引入用于“锯脂鲤”装甲车升级用的一体式启动机/发电机后功率输出可提升至120千瓦。功率的提升不仅可以适应炮塔增长的用电负荷，还可以满足像硬杀伤系统以及电装甲这类未来可能加入的新技术的用电需要。此外，车辆还具备电子对抗功能，能够通过技术设备对车辆的红外信号特征进行控制。

火力性能：“阿贾克斯”战斗侦察车拥有超过步兵战车的火力配备，该车安装了一座洛克希德·马丁（英国）公司提供的炮塔，新型炮塔有80%的部件与当前“武士”能力持久计划所采用的炮塔通用。炮塔综合武器系统包括了全电炮控设备（GCE）、白光/红外瞄准镜和CTAI 公司的40毫米埋头弹武器系统（CTAS）以及7.62毫米并列机枪。

“阿贾克斯”战斗侦察车的CTAS 40埋头弹火炮是这款车的一大亮点。该炮口径40毫米，为回转式弹膛结构，通过轴耳0～90°供弹。与目前广泛使用的博福斯40毫米火炮系统相比，CTAS 40火炮系统总体积仅为博福斯40毫米火炮的40%左右，整体质量还不到博福斯的60%。CTAS 40火炮发射新式高爆弹时，炮口初速1000米／秒、炮口动能500千焦，弹药爆炸威力已经相当于旧式57毫米火炮了。发射穿甲弹时，炮口初速1640米／秒，能在1000米内穿透140毫米均质装甲，可有效攻击除主战坦克以外的任何地面车辆。另外，通用动力（英国）公司还选用了遥控设定可编程空爆引信配合杀伤通用弹作为该火炮的主要弹种，火炮火控系统可在装弹或出炮口之前进行引信设定。

图片：“阿贾克斯”战车所用的40毫米埋头弹

“阿贾克斯”战斗侦察车的炮塔配备有先进的昼/夜传感器以满足车辆执行侦察任务之需。另外，还优化了作战适应性，通过采用大尺寸舱盖并增大炮塔座圈直径来改善人机环境并容纳各种任务系统，目前炮塔座圈直径为1.7米。炮塔乘员工作站采用图形用户界面，其符号、图形以及往来消息均可与英军新型的“弓箭手”战场信息应用软件通用。新一代的“弓箭手”数字通讯和数据系统，可以将重要分系统的使用情况传输到车长液晶屏上。

生产计划：该车炮塔计划在位于都灵顿的工厂制造，那里也是目前英国大部分中型装甲车升级和大修的地方。为了节约生产时间满足首批订单以使其在计划时间内达到初始作战能力，通用动力（英国）公司协调总公司，利用西班牙的“皮萨罗”生产线制造底盘，而在英国制造炮塔、装甲和任务系统，并最终在英国完成车辆总装。在完成最初的生产份额后，该车的生产将进行调整，即仅在西班牙完成空车体的生产，而炮塔、电子结构、车辆系统和模块化装甲等总装工作都将全部在英国完成。

图片：“阿贾克斯”战斗侦察车外形

除此之外，目前车辆的全部试验、试车以及验收都将在英国完成，其知识产权归英国所有。之后，通用动力（英国）公司将向国际市场推广该平台，这样做不仅可以赚取外汇更能满足英国国防工业战略发展的需要。虽然目前一部分底盘的关键子系统来自欧洲其他国家，但未来通用动力（英国）公司将在英国国内建立起供应链，从而能够保障整个计划的顺利进行，确保车辆的高性能和发展的灵活性，实现更大的技术创新并推进车辆的进一步发展，实现最终车辆全寿命保障都在英国完成。

图片：全装甲状态的“阿瑞斯”装甲输送车