液压圆锥破碎机的构造

上述弹簧圆锥破碎机的排料口调节装置虽然采用了液压操纵，但结构仍为螺纹调节装置。因而在工作时，螺纹常被粉尘堵塞，使得调整费力、费时，而且一定要停车。此外，取出卡在破碎腔内的非破碎物也很不方便。为了克服这些缺点，国内外已大力生产和推广应用液压圆锥破碎机，这种圆锥破碎机不但调整排料口容易方便，而且过载保护的安全性也明显增高，不失为圆锥破碎机的发展方向。

我国从20世纪60年代开始研制液压圆锥破碎机，经过40余年的努力发展，已经接近国际先进水平。液压圆锥破碎机按其液压缸的安装位置和数量，一般可分为顸部单缸、底部单缸和多缸式3种类型。其中多缸液压圆锥破碎机主要是将弹簧圆锥破碎机的弹簧改为液压保险缸，将机械锁紧改为液压锁紧，用液压推动液压缸调整替代机械调整。其总体结构仍保持了弹簧圆锥破碎机的特点。但由于液压缸增多，其主机结构相对复杂化，增加了维修工作量。

我国使用较多的为底部单缸液压圆锥破碎机，其工作原理和弹簧圆锥破碎机相同，但在结构上取消了弹簧圆锥破碎机的调整环、支承环、锁紧装置以及球面轴承等零件。该破碎机和弹簧圆锥破碎机的结构相类似，不同的是其调整和保险都是由支承在动锥的主轴底部的一个液压缸和油压系统来实现的。通过增加或减少液压缸中的高压油量就可使主轴和破碎锥上升或下降，从而达到排料口的调整。

该破碎机的过载保护则是通过装有惰性气体的蓄能器实现的。蓄能器的气压在正常情况下比液压缸内的油压稍高些，因而油不能进入蓄能器。一旦过载，破碎锥受力急增将导致液压缸内的油压升高，当油压升高到超过蓄能器内的气压时，油则被压人蓄能器内，使破碎锥随之下降，排料口增大，非破碎物排。当过载消除后，由于蓄能器的作用，油被重新压回液压缸内，破碎锥可恢复到正常位置继续工作。此外，我国20世纪90年代初已开始制造旋盘式超细碎破碎机。