新势力观察

划重点

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新势力观察

新世界七大奇迹的超级工程

到底意味着什么？

早前成功通车的港珠澳大桥再次将中国「工匠之力」的牌坊屹立在世界之巅，天堑变通途的壮举令世人咋舌。造价之高、构筑之难和科技之尖端的港珠澳大桥被英国《卫 》评选为「新世界七大奇迹」的超级工程。

一个珠江口，地理和制度上的差异阻隔着珠海、香港和澳门。在这三个「孤岛」之间，如今横跨海面、穿行海底的高速公路枢纽，将变为三地最重要的沟通命脉，「粤港澳大湾区」，正在国家的「顶层设计」蓝图中一步步成为现实。

信息、经济、人员联系和交互，在科技飞速发展的当代正愈发增长而紧密，智能化、高精度传感器的革新让大桥得以顺利建设，并以百年工程的标准持续融通珠江口的两岸三地。随着物联 的深入发展，从建造的过程到通车后的实时监测，都离不开传感器的运用。

高精度倾角传感器，精确而高效地解决了海底深水沉管管节对接；高精度陀螺仪，解决了大桥和海底隧道断面曲线管幕隧道的精准对接；激光传感器，精准地实现了对海底沉管的远距离测量地位；集成位移、力矩、重力和液压测力传感器的监测传感器 络，则最大程度地将风速、浪潮等气象和环境数据，进行实时收集和监控，实现对桥梁健康状况的准确判断；隧道内的风速、温度、湿度、压力、气压差，以及二氧化碳、氮氧化物和微颗粒的浓度等参数，也将进行实时监测。

据粗略统计，港珠澳大桥至少用到了千种相关的传感器，气体传感器、温湿度传感器、压力传感器、激光传感器等是必不可少的，它们一起构成了港珠澳大桥的高精密感知系统。

从前，造桥挖隧道只是造桥挖隧道；如今，建造这种全球领先、跨越世纪的超级工程，土木施工只是搭建架构和平台，高度智能的精确监测和控制 络，让道路、桥梁、隧道甚至桥墩或吊索等基础设施，都具备了智能化的「生命力」。

通过高精度传感器的技术突破，人们未来的生活一一更具体到交通生活，也将发生巨变。

智能汽车进化论

彻底刷新出行和交通方式

在过去很多年里，每辆车都是独立的信息孤岛，驾驶指令都是人为干预的原始操作。到了现代，通过雷达、传感器、激光…不断攻坚的自动驾驶技术，构建出的感知系统最远也才去到L3级别。虽然逐渐的减少人工干预操作，但本质上「车」还是单一的个体。

这就是智能驾驶还被笼罩在「穹顶之下」，不「智」的症结所在。

不过，不温不火近10年的车联 畅想，突然就要变成盛夏，但带来这波热潮的并不是车联 概念本身，而是高精度传感器的技术突破和4G/5G LTE通讯技术的成熟。依靠物联 核心技术，通过车与人、与路、与 络的信息交互和智能协同，就如同港珠澳三地被大桥链接互通般，解决了「车」为单一个体的硬件限制。

交互信息必须在极短的时间内被传递到终端，这要求已经超越了目前现有无线通讯技术的能力。不过，眼下中国移动投资8000亿建立的5G 络已经进入商用倒计时，5G LTE下一代移动通信技术，在高速情况下，可以降低延迟、 增强可靠性和提高吞吐量，以及连接密度。中国的北斗三号靠天基增强能够实现亚米级定位，加上地基增强可以达到毫米级定位。

通过车联 基础条件的技术攻关，实现本质上的智慧升级，带来交通安全性的智能化和通勤效率的协同化。

LEAR CONNEXUS提出关于未来智能交通畅想

按照中国汽车工业 的定义来看：它是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与 络技术，实现车（V）与X（人、车、路、后台等）智能信息的交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

万物互联，万物感知的智能交通

LTE-V2X（Vehicle to Everything）

V2X即车对人、车与路测基础设施之间的无线通信，实时感知车辆周边状况进行及时预警。在无锡LTE-V2X研究项目里，奥迪品牌展示了其最新车联 技术的最新成果：奥迪驾驶员辅助系统首次实现了对道路使用者以及基础设施的回应：根据交通信号灯的相位和道路使用者的行为，车辆可自动调整速度或在危险情况下启动警示灯。车辆和基础设施之间的通信均基于可进行实时数据传输的最新一代LTE-V2X技术。

奥迪给我们描绘的场景大致是：在自动驾驶情况下，车辆通过交通信号灯的相位、车辆与车辆间，通过路口时云端大数据的精密匹配分析，自动选择路况最佳的行驶路线，能够做到不同方向间过往车辆极小间隙的紧密通行。完全数字化、智能化的驾驶提高了安全性和通勤效率。甚至乎还有人提出：高智能自动驾驶到底需不需要信号灯的深度探讨。

万物互联、万物感知（IoT，Internet of Things，物联 ）的智能交通，让车辆获得更强大的感知系统，获取覆盖整个城市中的云端大数据。它能够突破视觉死角和跨越遮挡物的信息获取能力，同时与其他车辆及设施共享实时驾驶状态信息，并加以研判。

这仅仅是车联 技术成熟体最基础的功能之一，真正的车联 技术落地生活服务还得套用那句一一人有多大胆，地有多大产的壮志口号。

车联万物新生态

未来你好，提前到场的玩家请先就坐

汽车工业正在经历关键的技术变化，越来越多的汽车可以连接到互联 。也正因如此，芯片巨头高通首席执行官Steve Mollenkopf称：

未来十年最激动人心的技术变革将来自汽车。

AliOS / 斑马智行

例如基于AliOS的斑马智行操作系统，已经迭代到斑马MARS（V3.0）时代，公布了10项亮点功能：AI场景引擎、车载K歌系统、跨端组队、全天候地图、我的快递、沉浸式音乐、AR辅助驾驶、首个车内AI萌宠、专属个人通勤地图以及疯狂答题。

所谓「车载K歌」或者「AI萌宠」这些功能是否靠谱尚有待市场检验，但斑马描述的未来出行场景中，我们已经能够逐渐靠拢「引起舒适」的智能出行体验了。基于车辆数据、用户数据、环境数据、生态数据（阿里生态与非阿里生态）、交通数据等深度融合，利用AI算法对消费者的下一步需求进行预判服务。

斑马智行MARS 3.0版本介绍视频

在此基础版本之上，斑马 络还推出了整车个性化开放平台，适配的车厂可以进行二次开发。该平台将开放101个工具包，覆盖场景引擎、整车无限自定义场景、整车&系统能力、地图、娱乐、出行、IoT等七大整车及出行能力，整车企业可以根据不同车型配置和不同场景进行自定义，最终实现差异化功能和生态服务。

基于智能操作系统的开发，「新势力」们纷纷交出了自己对智能互联的第一份答卷。

拜腾汽车

拜腾汽车将自己定义为「下一代的智能终端」，号称世界首款智能互联汽车。它说搭载的BYTON Life智能操作系统，着重在服务生活的出行体验上。

BYTON拜腾首款概念车首秀，获中国一汽战略投资

蔚来ES8

蔚来首款量产车型ES8最近将车坛搅得「腥风血雨」，其车载智能互联系统更着重于创造人车交互方式。

NOMI是全球首个车载人工智能系统，它不仅可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活场景来满足每个人的需求。NOMI基于强大的车载计算能力和云端计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造了一种全新的人车交互方式，让汽车从机器变成有生命、有情感的伙伴。

显然让汽车更智能，是新势力造车中一道绕不开的必修课。智能车联是一片未知的大陆，亟需等待深度开发。

新势力观察

新老势力技术角力：「电动爹」还是真未来？

未来汽车将会V2X万物相连，因此车联 技术和应用将会变为车厂非常关键的增值服务。未来不仅仅单靠车辆的性能比拼，或许在智能化交通、高智能汽车的时代背景下，接下来的商业开发谁能够拥有更贴心、全面的应用操作系统，才是评价「新一代汽车」好与坏的标准？

为此，我们特地开辟了「新势力观察」专题系列，和大家一起来探讨各种新能源、智能汽车、自动驾驶等未来技术及应用的发展情况和趋势展望。展望汽车这一百年机器在新时代革新蜕变中的高光（或献丑）时刻。