马卡洛夫的座舰——”彼得罗巴甫洛夫斯克”级战列舰

“波尔塔瓦”号的明信片

前言

“彼得罗巴甫洛夫斯克”级出自1881年为波罗的海舰队在20年内建造16艘战列舰的宏伟计划。尽管，这份这份不切实际的方案在1885年缩减为9艘战列舰。但在头一个十年，伴随资金匮乏和拖拉的官僚作风，也只是完成了两艘岸防战列舰和一艘海防舰。

到了1890年，该计划远远落后于预期。鉴于德国逐步加大海军建设，波罗的海舰队的压力日益增大。海军的尼古拉·奇哈乔夫中将提议，一次性开工6艘一级战列舰、4艘二级战列舰和一些海防装甲舰，以弥补计划所需的数量。其中，”彼得罗巴甫洛夫斯克”级是被设计成一级装备厚重装甲的一级战舰。因为，海参崴船坞的限制，吨位不能过大。所以，该级的设计吨位为10500长吨（10700吨），航速17节，最大吃水深度26英尺（7.9米），航程为3750海里，具有良好的航海性能。

设计的初始方案，是根据“尼古拉一世”号来进行放大和改进的。但改成了4门12英寸（305mm）主炮，安装在较轻的炮座上，而不是使用老式炮塔舰的厚重炮塔。副炮方面，海军技术委员会根据”亚历山大二世”号舰长的经验，采用了美国”印第安纳”级战列舰的布局，将副炮安装在舰体上层的炮塔中。这样就可以规避在高海况下，安装在炮廓中的副炮无法使用的尴尬。而装备的炮塔由于重量较轻，所以船体采用了平甲板设计，获得了较高的干舷。由于，当时俄国各部门正在另一艘小型战列舰（”后来的”伟大的西索伊”号）的方案上争吵不休。所以，该级舰的设计方案反而比较顺利。在1891年1月，方案就得到海洋技术委员会的批准。其排水量为10960长吨（11136吨），水线主装甲带覆盖舰体全长，船体的上部结构遵照法式设计呈现一定程度的内傾。

在那个技术日新月异的时代，建造的过程也伴随着诸多改进。随着大口径速射炮的出现，船体两侧需要一层上部装甲带来进行防护。相应的重量通过缩短水线主装甲带的长度来获得。主炮更换为威力更大的40倍径305mm舰炮；副炮也从原来的8英寸舰炮，转而使用新式的6英寸速射炮。炮塔样式则参照”伟大的西索伊”号。由于，副炮口径缩小，节约了不少的重量，数量从8门增加到12门。

同时，海军希望战舰在采用强压通风时，最大航速能达到17节。但对船体的模型试验表明，她们最高航速只能达到16节。由于，重新设计船体会耽误不少时间。所以，海军接受了航速稍慢一些的事实。

如果进展顺利，该型一级战舰将会优于德国的”勃兰登堡”级。俄国人对此十分重视，为了便于编成一个编队作战，共为其争取到了三艘的预算。并以18至19世纪俄国的三次重要战役名称来命名。

“彼得罗巴甫洛夫斯克”级的线图

规格参数

“彼得罗巴甫洛夫斯克”的设计排水量为10960长吨（11140吨），超重400-900长吨（410-910吨），分别达到11354长吨（11536吨，”彼得罗巴甫洛夫斯克”号）/11500长吨（11685吨，”波尔塔瓦”号）/11842长吨（12032吨，”塞瓦斯托波尔”号）。

船体总长376英尺（114.6米），舰宽70英尺（21米），吃水深度为28英尺3英寸（8.6米）。

她们是海军拥有的第一型平甲板战列舰。采取部分双层底设计，船体分为10个水密隔舱，并用一个中心舱壁将动力舱隔开。主甲板和上层甲板之间的船体上部向内傾斜。设计稳心高度为5.43英尺（1.7米），航海性能良好。船上一般有26-27名军官和605-625名水兵。当”彼得罗巴甫洛夫斯克”号作为旗舰时，船上共有750人。

“彼得罗巴甫洛夫斯克”号的明信片

动力系统

“彼得罗巴甫洛夫斯克”级拥有两台立式三胀式蒸汽机，各自驱动一个螺旋桨前进。船上使用14台圆柱形锅炉产生蒸汽，而”塞瓦斯托波尔”号则达到16座锅炉。蒸汽机的额定功率为10600马力（7904kw），设计最高时速16节。其中，”波尔塔瓦”号和”彼得罗巴甫洛夫斯克”号使用的是从英国进口的蒸汽机和锅炉，性能略高于其规定。在海上试验期间，她们分别输出11213马力和11255马力，航速达到16.29节和16.38节。而”塞瓦斯托波尔”号使用的本国生产的动力机械，尽管增加了2座锅炉，但她只输出了9368马力（6986千瓦），最大航速仅为15.3节。对此，海军并没有选择执行合同中关于未能达到设计航速的惩罚规定。因为，是他们要求”塞瓦斯托波尔”号要使用的本国的动力机械的。

船上可以储存1050长吨（1070吨）燃煤。这样，可以使她们以10节的航速，航行约3750海里。

“彼得罗巴甫洛夫斯克”级的线图

武器装备

“彼得罗巴甫洛夫斯克”级拥有4门12英寸40倍径主炮，安装在舰体上层建筑前后的两座双联装炮塔中。炮塔采用液压动力进行装填和转向，而弹药输送机则为电力驱动。每门备弹58发，弹重731磅（331.7公斤）。炮口初速2600英尺/秒（792米/秒），左右射界各135度，最大仰角为+15度。当仰角为+10度时，射程为12010码（10980米）。主炮的理论射速为1发/90秒，实际射速为1发/3分钟。在实际使用中，发现炮塔的结构过于脆弱，无法承受两门主炮同时进行全装药设计，不得不对其进行结构加固。

船上的副炮是12门6英寸45倍径加奈1892型速射炮。其中八门安装在上层甲板上的四座双联装炮塔中；剩下四门安装在炮塔下方甲板的炮架上，没有装甲防护。副炮塔采用电力转向和输送弹药，但火炮的俯仰角仍为人力调整。它们的左右射界为135°，俯仰角为-5°～+15°。装在炮塔内的副炮只有炮架式的一半射速，大约每分钟2-3发。并且，由于弹药输送机时常故障频发，射速更是只有1发/分。而炮架式副炮的水平射界为100度。它们都使用91.4磅（41.46公斤）重的炮弹，每门备弹200发。炮口初速2600英尺/秒（792.5米/秒），最大射程为12602码（11523米）。

为了防御鱼雷艇的袭击船上安装了12门47mm哈乞开斯速射炮和28门马克沁37mm机关炮。前者安装在船舷两侧和船体的上层建筑中。使用3磅3盎司（1.4公斤）重的炮弹，炮口初速1867英尺/秒（569米/秒）。而后者则安装在船舷两侧、船体的上层建筑和战斗桅楼上。使用1磅（0.45公斤）重的炮弹，炮口初速1319英尺/秒（402米/秒）。

另外，船上还有四具15英寸（381mm）和两具18英寸（457mm）鱼雷管。前者全部安装在舷侧的水线上方。其中两具布置在靠近前部主炮塔的位置，没有任何装甲保护；剩下两具布置在舷侧后方，由上部装甲带提供保护。而后者则位于前主炮塔弹药舱的前方的水线下方，上方是战舰的装甲甲板。船上还可以携带50枚水雷，以设置雷区保护其在偏远地区的锚地。

1904年时，在旅顺的”塞瓦斯托波尔”号

装甲防护

在建造这型战舰时，俄国国内还不能提供较厚的装甲板。因此，舰上的装甲全都是从德国和美国的公司订购的。即使如此，还是无法提供足额的新型装甲板，满足三艘船的需要。所以，”彼得罗巴甫洛夫斯克”用的是镍钢装甲，”塞瓦斯托波尔”号使用的是哈维装甲，而”波尔塔瓦”则配备了最新的克虏伯装甲。各舰的装甲厚度各不相同，但等效性能是一样的。

在”彼得罗巴甫洛夫斯克”号上，水线主装甲带在动力舱的厚度为16英寸（406mm），延伸到弹药舱处为12英寸，向下延伸到底部边缘时则减至8英寸厚。而在另外两艘船上，水线主装甲带在动力舱上的厚度为14.5英寸（368mm），延伸到弹药舱处的厚度为10英寸（254mm），其下缘的厚度为7.25英寸（184mm）。这条主装甲带覆盖了船体240英尺（73.2米）的长度，高7英尺6英寸（2.3米），其中上部3英尺（0.9米）在正常情况下是位于水线以上。船体两端使用9英寸（229mm）厚的横舱隔壁与装甲带相连，形成中央装甲堡，舰首和舰尾没有装甲防护。在水线主装甲带上方是一层5英寸（127mm）厚的上部装甲带，高度7.5英尺，覆盖在两座主炮塔之间的区域，两端使用5英寸的倾斜舱壁进行封闭。

主炮塔的侧壁及其外筒壁的装甲厚度10英寸，顶部厚2英寸（51mm）。其中，”波尔塔瓦”号用的是克虏伯装甲，而剩下两艘则使用镍钢装甲。6英寸速射炮的炮塔侧壁厚5英寸，顶部厚1英寸（25mm），但船中部的4门6英寸速射炮没有任何保护。司令塔的侧壁厚9英寸。在中央装甲堡内的装甲甲板厚2英寸。而在装甲堡区域之外，甲板的平坦处厚2.5英寸（64mm），倾斜处厚3英寸（76mm）。

各舰简介

“彼得罗巴甫洛夫斯克”号（Petropavlovsk）

1892年5月19日在圣彼得堡的加列尼尔岛船厂开工建造，1894年11月9日下水，1899年服役。1904年4月13日触雷沉没。

“波尔塔瓦”号（Poltava ）

1892年5月19日在圣彼得堡的新海军部船厂开工建造，1894年11月6日下水，1899年服役。1924年 废解体。

“塞瓦斯托波尔”号（Sevastopol）

1892年5月19日在圣彼得堡的加列尼尔岛船厂开工建造，1895年6月1日下水，1899年完工，1900年服役。1905年1月2日，在旅顺自沉。

三姐妹的全家福

服役经历

在三艘战舰中，”彼得罗巴甫洛夫斯克”号是第一个服役的。她于1899年10月17日离开喀琅施塔得，1900年5月10日到达旅顺港。抵达后，她成为太平洋舰队指挥官尼古拉·斯克里德洛夫中将的旗舰，并参加了1900年中期镇压义和团运动的行动。而”波尔塔瓦”号和”塞瓦斯托波尔”号于1900年10月15日启程前往旅顺港，分别于1901年4月12日和13日抵达。1904年2月，在日俄战争爆发时，”彼得罗巴甫洛夫斯克”号是奥斯卡.斯达尔克中将的旗舰。

俄国海军的传奇人物——马卡洛夫将军

在日军夜袭旅顺港的战斗中，”波尔塔瓦”号的船尾处被命中两次，”彼得罗巴甫洛夫斯克”号的舰首被命中三次，而”塞瓦斯托波尔”号则被命中一次。只有两人阵亡，七人受伤，战舰则没有明显的损伤。俄海军部解除了斯达尔克的职务，由斯泰潘·马卡罗夫在3月7日接任。

与此同时，鉴于夜袭与闭塞旅顺的作战失败。东乡平八郎决定在旅顺港水道的入口布设水雷。然后，通过引诱一部分俄国战舰进入雷区，将其消灭。

在3月31日，趁着夜色，日军布雷船开始在驱逐舰的掩护下进行布雷行动。马卡洛夫觉察到这一情况，但他以为是自己的战舰。因为，他曾经命令本方军舰在此巡逻。

4月13日清晨，巡逻的俄国驱逐舰”斯特拉什尼”号在黑暗中与4艘日本驱逐舰相遇。俄国舰长意识到情况不对，试图逃跑。但在混战中，日军的炮弹击中了她的一条鱼雷，并发生爆炸。此时，马卡洛夫急命”巴扬”号装甲巡洋舰出动提供支援。但随后又遭遇日本第三战队的防护巡洋舰的围攻。在此之前，”巴扬”号只营救了5名幸存者。而马卡洛夫则在三艘防护巡洋舰的护卫下，率领”彼得罗巴甫洛夫斯克”号和”波尔塔瓦”号出港支援，同时命令舰队的其他成员尽快出动。正在这时，日军已经向东乡通 了俄军出动的消息，他带着6艘战列舰抵达战场。马卡罗夫自知寡不敌众，便率领战舰撤退，与刚刚出港的其他俄国战舰会合。在9时42分左右，回港途中的”彼得罗帕夫洛斯克”号触发了一枚或多枚日军布置的水雷。在不到两分钟的时间里，战舰爆炸沉没。这场意外，造成27名军官和652名水兵阵亡，其中包括马卡罗夫和战争艺术家瓦西里·韦雷什查金。只有7名军官和73名水兵获救。

日本方面关于马卡洛夫阵亡的 道

在6月23日，新任指挥官威尔格姆·维佐弗特特曾试图率领太平洋中队突破包围前往海参崴。但在日军察觉并追击时，他放弃了突围计划，率领舰队返航。在返回旅顺港时，”塞瓦斯托波尔”号撞到了一枚水雷，船体进水估计超过千吨。尽管进水严重，但她仍顽强跟上舰队，成功返回港内。在一直持续到7月9日的维修期间，船上发生火灾，造成2人死亡，另有28人受伤。而在这段时间内，两艘战舰上的47mm和37mm速射炮都被拆除。其中一些，重新安装在船体的上层建筑上。但更多的速射炮则被用来加强旅顺港的陆上防御。

在8月10日，维佐弗特遵照沙皇尼古拉二世的命令，再次试图率领舰队突破日本的封锁。舰队很快就被发现，并在下午的早些时候遭遇日本主力舰队的拦截，爆发黄海海战。在战斗中，”波尔塔瓦”号和”塞瓦斯托波尔”号位于俄国舰队的最后，其中前者因引擎问题而减速。当维佐弗特的舰队与日军相遇时，处于最后的两舰一时成为对方战列舰和装甲巡洋舰的首要攻击目标。临近日落时分，一枚炮弹击中了”皇太子”号的舰桥，指挥官维佐弗特阵亡，一时间俄国舰队陷入混乱。就在这时，舰队的二把手、海军少将帕维尔·乌克托姆斯基在座舰上升起帅旗，控制了舰队，并将大部分战舰带回了旅顺港。在这场战斗中，”波尔塔瓦”号被12-14枚大口径炮弹击中，造成12人阵亡，43人受伤。而”塞瓦斯托波尔”号也被数枚炮弹击中，造成1人阵亡，62人受伤。

在8月23日，”塞瓦斯托波尔”号出港炮击日军。但在返回港口时，她的前方弹药舱附近撞到了水雷，船体严重受损，三个弹药舱被淹。这艘船被拖回旅顺港修理，一直持续到11月6日。与此同时，新的舰队指挥官，海军少将罗伯特·维伦决定动用太平洋舰队的水兵和火炮来加强旅顺港的防御。到了九月份，”波尔塔瓦”号已经拆下3门152mm、4门47mm和26门37mm速射炮，而”塞瓦斯托波尔”号也拆下了1门47mm和26门37mm速射炮。在10月份，日本陆军的攻城炮开始向港内进行盲目射击，两艘船都被280mm炮弹击中，造成轻微损坏。12月5日，俯瞰港口的203高地被日军攻克，他们得以直接向俄国舰队开火。在当天，”波尔塔瓦”号就被击沉在浅水区，炮弹在弹药舱引发大火，最终爆炸。到12月7日，除”塞瓦斯托波尔”号外的所有俄国战舰都被击沉。舰长尼古拉·埃森（Nikolai Essen）将其停泊在港口外，处于剩余的海岸炮的防卫下。他装备了鱼雷 ，并在船周围布置了水雷，挫败了多次攻击。直到12月16日，一枚鱼雷击中船尾，造成严重损坏。随后，她被拖到深水区。约两个星期后，旅顺港投降。在1905年1月2日，”塞瓦斯托波尔”号自沉。

1909年，已改名为”丹后”号的”波尔塔瓦”号

在旅顺投降后，”波尔塔瓦”号被日军浮起并进行修缮。在此期间，日本海军拆掉了主桅上的作战桅盘，将舰上的锅炉全部替换成了16座日本国产宫原式水管锅炉。保留了原有的主炮，将副炮全部换成了日本国产型号。在轻型火炮方面，则换成10门阿姆斯特朗12磅速射炮（76mm）和4门37mm机关炮。并将原有的鱼雷武器全部拆除，改成4具英制18英寸鱼雷管。

1912年8月8日，修缮完毕后，”波尔塔瓦”号重新归为一级海防舰，并更名为”丹后”号。在一战初期，她担任炮兵训练船，还参与了对青岛的围攻。1916年3月，出于加强同处协约国阵营的俄国海军实力，日军将她卖给俄国人。在1916年4月2日，她抵达海参崴，更名为”切斯玛”号。因为，她原有的舰名被一艘”甘古特”级战列舰使用。在9月19日，该舰抵达埃及赛义德港，后来参与恐吓希腊政府支持协约国在马其顿的行动。1917年1月16日，她在伯肯黑德短暂整修后抵达亚历山德罗夫斯克，成为北方舰队的旗舰。1917年10月，她的船员加入布尔什维克。1918年3月，在协约国干涉俄国内战期间，”切斯玛”号在摩尔曼斯克被英国俘虏。此时，船体的情况已经十分糟糕。在1919年10月，英国人离开前，一直作为监狱船使用。在1924年7月3日，她被海军除名，随后解体。