北京现代全新悦动今日正式上市

2017年3月20日，北京现代正式宣布全新悦动正式上市，新车根据配置不同分5款车型，售价区间为7.99-11.59万元。该车定位紧凑型轿车，搭载一台1.6L自然吸气发动机。

●车身尺寸：定位紧凑级车型

全新悦动定位紧凑家用轿车市场，厂家公布的该车型针对人群为2至4线城市30-35岁年轻家庭。其车身尺寸长宽高分别为4510*1765*1470mm，轴距为2650mm，高配车型采用了NEXEN（耐克森）N’Priz AH8系列轮胎，规格为 205/55 R16，样式略复杂的铝合金轮圈比较新颖。

●外观：足够吸引年轻消费者

全新悦动采用现代最新的设计风格打造，六边形的前进气格栅搭配锐利的前大灯，使新车的外观风格显得更为时尚。并且前保险杠两侧的雾灯区域与前格栅两侧镀铬饰条相连，造型十分别致。

车尾的线条十分舒展，短尾的造型吸收了掀背车的设计精髓。而微微外扩的轮眉又让车身增添了一些稳健感。尾灯采用了贴合车尾造型的扁平化设计，灯带的视觉效果十分醒目。

●内饰：设计依旧出色

内饰方面，全新悦动内饰采用了全新设计，整体风格动感时尚。对称式的仪表台按键布局直观易用，整体内饰的配色也更显家用化。而加入的碳纤维及银色材质，使质感明显提升。

采用扁平化设计的内饰看上去更具有时代气息，功能比老款车型更丰富，但使用起来却更简单。

方向盘采用真皮包裹，白色缝线干净利落，方向盘并没有像一些运动车型一样做得很粗壮，反而比较纤细，更符合家用车定位。

真皮包裹的方向盘握感偏细，支持四向调节更显人性化。左右的多功能按键区集成了定速巡航、音量调节、多媒体控制等常见功能。悬浮式设计的8英寸触控屏体现了韩国车一贯的“高配置”风格，屏幕有着不错的灵敏度。

这块大尺寸的彩色中控屏幕功能非常丰富，它集成了CarPlay手机互联系统。

除此之外，在中控面板下方还配备了12伏电源和AUX接口以及USB接口，音源输入形式比较全面。

实拍车型只配备了手动空调，温度控制旋钮的阻尼感有些生硬，令人意外的是，作为紧凑级轿车，全新悦动也配备了后排出风口。

●空间/配置：足够家用

配置上，新车加强了车内的科技氛围，中控台的8英寸悬浮式多媒体显示屏非常显眼，并支持苹果CarPlay。此外，像多功能方向盘、自动空调、倒车影像、ESC等功能都在这款车上出现。除此之外，在中控面板下方还配备了12伏电源和AUX接口以及USB接口，音源输入形式比较全面。

实拍车型配备了打孔皮革包裹的座椅，并且只能采用手动调节。

后排座椅中间的座垫略高，且脚下空间比较有限，所以实际上并不适合3人同时乘坐。

天窗面积在同级别车型中并不算大，并且与同级别车型相同的是，它也仅配备了手动遮阳板。

全新悦纳的行李厢开口宽度非常大，内部空间也比较规整，但由于后排座椅无法放倒，所以也无法拓展行李厢的容积。

●动力：搭载1.6L D-CVVT自然吸气发动机

全新悦动全系搭载代号为Gama的1.6L D-CVVT自然吸气发动机，最大输出功率90kW（123Ps）。手挡车型将匹配6速手挡变速箱，自动挡车型匹配的是一台来自现代自主控股的零部件供应商—岱摩斯的6速手自一体变速箱，此产品属于该款变速箱的第二代产品，主要改进集中在采用了直接控制阀门的形式，简化控制油路，有效提升变速响应速度。

车型介绍

●试驾内容回顾

全新悦动全系搭载代号为Gama的1.6L D-CVVT自然吸气发动机，这台发动机先前搭载在现代和起亚的众多车型上，是一款各方面表现都非常均衡的发动机。

最大功率90.2kW（122.6Ps），最大扭矩150.7Nm。

之前的试驾车型与发动机相匹配的是一台来自现代自主控股的零部件供应商—岱摩斯的6速手自一体变速箱，此产品属于该款变速箱的第二代产品，主要改进集中在采用了直接控制阀门的形式，简化控制油路，有效提升变速响应速度。

机舱布局非常清爽规整，为了应对自动启/停功能，厂家还为全新悦动配备了70Ah的大容量免维护蓄电池。

与发动机相匹配的是一台来自现代自主控股的零部件供应商—岱摩斯的6速手自一体变速箱，此产品属于该款变速箱的第二代产品。

很多人会认为，这种面向家用的入门紧凑型轿车开起来会比较缺乏乐趣。但实际上在完成了一整天试驾任务后，我真的并没觉得这一天过的很无聊，这台车本身所要展现的就是种简单的快乐。

它那并不算先进的1.6L自然吸气发动机所迸发出的动力算不上充沛，不过，其油门的响应却非常积极，再加上变速箱合理的换挡机制，频繁的起步停车或者蠕行跟车都会变得“Very Easy”。

如果你想超越前车，只需深踩油门超过三分之二，这台变速箱还是会很快理解你的意图，用连续降挡来回应你的动作。而且动力保护机制并不算保守，发动机的转速可以一直拉升至6300rpm。

在运动模式下，变速箱会尽可能的延迟换挡的时机，油门的响应性也会有所不同，不过改变最大的是该车的电子助力转向系统，你会发觉手上方向盘的“分量”会明显加重。

在运动模式下，变速箱会尽可能的延迟换挡的时机，油门的响应性也会有所不同，不过改变最大的是该车的电子助力转向系统，你会发觉手上方向盘的“分量”会明显加重，甚至能跟E87代的宝马1系的那套机械液压助力转向系统有一拼。

虽然有些不真实，但较重的转向力度配合循迹性还不错的后悬挂，让它的操控确实带着一些运动感，开起来并不会让你感到特别无聊。而且我也曾试过车速超过60km/h高速盘桥。这也是令我比较疑惑的一点（这台车的定位不是二至四线城市的30-35岁年轻家庭群体吗？）

这辆车的底盘设定更偏向年轻化的调校风格，偏硬悬挂会让车辆在经过减速带之类的颠簸路段传入车内的震动有些直接，尤其影响了后排的乘坐舒适性。

厂家对全新悦动的NVH性能也同样非常重视，车辆在气密性以及风噪方面都有不错表现，但选用的这款轮胎所产生的胎噪略微明显。

去年年底，我们曾针对C1级别的合资入门紧凑轿车有过一次详细的横向对比测试，虽然如今的国内车市热点早就集中在SUV车型上，但各大厂商对紧凑型家用轿车的重视程度仍丝毫没有降低，很多新车型都背负着接过老款车型市场客户群的任务，所有产品的综合实力都很不错，因此，想在这场局部战争中赢得胜利，难度可想而知。全新悦动同样背负着很沉重的使命，它甚至会成为了北京现代2017年突破120万辆销量的重要支柱。

试驾感受

●竞争力分析：全新悦动外观内饰设计优势较大

全新悦动的主要竞争对手为合资品牌紧凑级车型，其中包括了福特福睿斯、大众新桑塔纳、雪佛兰科沃兹等车型。在外观方面，全新悦动无疑更为贴近当下年轻消费者们的审美观。

主要竞争对手为合资品牌紧凑级车型，包括福特福睿斯、大众新桑塔纳、雪佛兰科沃兹等。

既然它剑指福睿斯和科沃兹，在动力方面，全新悦动发动机占了排量多0.1L的小优势，按照官方给出的实际性能参数来看，它在功率和扭矩输出方面都略胜一筹。在同样配备6AT自动变速箱的情况下，可以说先天的动力基础还不错。另外，我们也附上同级别另一强大竞争对手新桑塔纳的动力参数，在同样为1.6L排量的前提下，两车动力各有千秋。

竞争力分析