Jay Kay 杰·凯的十大珍藏

摇滚乐手里的汽车收藏家确实多，除了上次介绍的英国摇滚乐队平克·弗洛伊德的鼓手尼克·曼森（Nick Mason），还有位同样重量级的杰·凯（Jay Kay）。他们对车的品位一流，也有雄厚的财力养得起那么多豪车。

文:吴韧彦

杰·凯是英国流行乐团Jamiroquai的灵魂主唱，他们的音乐新潮又带点复古，广受英国大众的喜爱。他的个人财产高达4000万英镑。

除了音乐，杰·凯的主要兴趣就是收藏超级跑车。他对汽车的兴趣，据他本人的说法，从两岁就开始了，他的母亲也是个歌手，独自带他长大，一直要开着车、载着他，跑东跑西。很小的时候他就可以认出很多车。

据说他大概收藏过100辆豪车。不过他收藏车并没有其他藏家那么纯粹。他是个有“商业头脑”的收藏家，藏车不仅为兴趣，也为投资，买进卖出是常有的事。

他的每一辆都可以让爱车人口水流一地，全都是巅峰级的好车，像是奔驰300SL、阿斯顿·马丁DB5、玛莎拉蒂A6G等。他很喜欢上世纪六七十年代的汽车，那时的汽车性感而又富有个性，为此他的不少车是这两个年代的。

很多音乐人的歌是献给爱人的，而他的歌是写给爱车的。为了哀悼他那辆被砸的黑色法拉利Enzo，他“深情款款”地写下了《Black Devil Car》。在《Travelling Without Moving》这张专辑中，他更尝试着将汽车与音乐结合，专辑的封套就是将兰博基尼和法拉利的标志合在了一起，公牛人+三色顶饰，封底配上法拉利独特的碳纤维纹路。爱车爱得如此有创意的，估计也只有他了吧！

他也参加过《Top Gear》的“明星开廉价车”（Star in a Reasonably Priced Car）环节中的最快圈速测试，他是纪录保持者。他开的是雪佛兰Lacetti ，他的成绩是所有开这辆车的明星中成绩最好的，用时为1:45.83 。

他还曾参加过2012 银石古董车大赛（Silverstone Classic）的名人挑战赛，位列第三。在2014古德伍德速度节上，他展示了他的那辆价值为100万英镑的亮绿色法拉利LaFerrari。他向来不走寻常路，连红色法拉利这种惯例也要打破，这也是世上唯一一辆这种颜色的法拉利。

我们就来看看他收藏的那些好车吧！看看到底哪些车可以让这位“花心”的收藏家“收心”？哪些车又让他忍不住在音乐作品中一秀再秀、大表爱意？

1955

玛莎拉蒂 A6G/2000 Berlinetta

这款车是50年代最令人惊艳的意大利运动车之一。车名中的A6是玛莎拉蒂的创始人之一阿尔菲力·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）和他们的直列六缸发动机的缩写。

它搭载的是源自赛车的2升直六发动机，最大功率为150马力，极速可达195到 210 公里/小时。这款是玛莎拉蒂唯一一辆量产的赛道/公路两用车。

这款车总共打造了60辆，车身都外包给了车身制造商，为此每一辆都是独一无二的，不管在内部还是外部都有车身制造商的特有风格，还会有根据客户要求定制的细节。

其中 Zagato打造的车身最适合参赛，Frua的车身最讲究细节，也最耗时，Allemano的车身最为低调务实。这辆是非常稀有的由Frua打造的车身，仅有四辆。它曾在1955年的巴黎车展上展出。

在杰·凯 2003年买下它之前，前任车主请英国著名的玛莎拉蒂专家比尔·麦克格拉斯（Bill McGrath）花了两年多的时间修复它，在机械上进行了改良，也恢复了最初的配色。经过这次修复，它在英国Salon Prive经典车精品展上获奖。杰·凯主张古董车是用来开的，并喜欢参加赛事。

有的人认为古董车不好开，但只有开车高手才懂得它们的乐趣，它们需要更多驾驶者的参与，更需要驾驶者对路面状况和汽车状态的敏感，驾驶者必须依靠自己做出更多的决定，而非依靠如今高性能车辆的智能系统。

这辆车曾在Mille Miglia古董车巡游赛上有过不俗的战绩，证明了它的实力。在2012年的圆石滩拍卖上，杰·凯以165万美金的价格卖出了这辆车。

1973

香奈儿的奔驰600

杰·凯藏有一辆曾为加布里埃·香奈儿所有的奔驰600。奔驰600从1963年诞生起到1981年停产，一直是“世上最奢华的加长轿车”，至今也很难有汽车可以达到像它那样的辉煌。

奔驰600是总统、皇室的大爱，它有很多版本，如四门轿车、加长豪华轿车、敞篷的单排座车等。它搭载的是高性能6.3升V8发动机，还有一个繁复的液压系统，可以用来控制悬架、天窗、座椅、通风、后备厢等，而且还没什么声响。

可调式空气悬架给它带来了绝佳的驾驭感受，任何路面都可以操控自如。它给人一种君临天下的气势。

它的设计师是保罗·布哈克（Paul Bracq），看他的生平会让人汗颜，刚出道就做了设计总监，设计总统座驾，他设计过奔驰、法国高铁、宝马、标致，设计的汽车充满雅痞味道、艺术气息，创造了一个又一个销量神话，另外他还是个知名的油画家、雕刻家。

奔驰600的车主估计是有史以来分量最重的，有国家元首，有皇室成员，也有名流明星，比较知名的有猫王、约翰·列侬、香奈儿、伊丽莎白·泰勒、憨豆先生、《花花公子》创始人休·海夫纳、杰克·尼科尔森（Jack Nicholson）、汽车节目主持人杰·雷诺、杰瑞米·克拉克森（Jeremy Clarkson）等。

在邦德系列电影《女王密使》、《金刚钻》中，它是邦德的宿敌魔鬼党头目恩斯特·斯塔夫洛·布洛菲尔德（Ernst Stavro Blofeld）的座驾。它一共产了2677辆，其中70辆归世界领袖所有，41辆是防弹款，其中一辆给了教皇。在2677辆中，有428辆是相对稀有的Pullman款，据说香奈儿的这辆车是Pullman款。

1965

法拉利330 GT Vignale Shooting Brake

这款车应该是有史以来最古怪的一辆法拉利。车名中的 Vignale是车身制造商的名字，它是阿尔弗雷多·维格纳尔（ Alfredo Vignale）的最后一款设计，他打造了50年代多款法拉利的运动车和赛车。

它是著名美国法拉利进口商和勒芒大赛冠军得主易吉·希奈特（Luigi Chinetti）的儿子和 Alfredo Vignale的唯一一次合作。易吉·希奈特的儿子从小就在生活在跟法拉利相关的一切中，对于设计有独到的品位。这也是首辆由好莱坞电影海 设计师鲍勃·皮克（Bob Peak）设计的法拉利。

当时易吉·希奈特（Luigi Chinetti）的儿子想为他父亲1965年买的这款车重新打造个车身，希望这辆车可以坐得下四个人，可以放得下他们的行李。由此构想出了全新的运动旅行车（Sport Wagon）设计。

改造后仅保留了原车的风挡和车门。这款车相当于50年前的法拉利 FF。它外观的特色有隐藏在格栅后面的头灯、绿色车身配黄色车顶的配色，超大的带玻璃窗的尾厢。

跟原车相比它的前脸被削尖了，车尾也不再是圆润的，而是方方正正、有棱有角。它搭载的是4升的V12发动机，最大功率为300马力，极速为250公里/小时（155MPH），百公里加速在7秒内可完成。

到2015年，杰·凯卖掉了它。它的估价大概在90万美金。之所以卖掉，据他本人讲，是因车库里车已经有90辆了，而且他有新车想买。

1965-1971

阿斯顿?马丁 DB6 Mark 1 Volante

杰·凯有一辆DB5，但DB5已经到了无人不知无人不晓的地步，所以还是说一下他的这辆DB6。DB6是DB5的后续车型，从1965年至1971年生产，在空气动力学表现和技术参数上优于DB5。

DB6加长了底盘，加装了后扰流板，车尾改成了“坎背式”（Kammback）样式，也放弃了“Superleggera”（超级轻质）的铝板车架。这款车相对于因邦德电影而魅力无限的DB5是一款更加实用的家用车，车速更快，也更稳定，后部空间也更大。

它的最大功率为282马力，峰值扭矩为400牛·米，极速为241公里/小时。

外观上多了分离式前后保险杠、发动机盖上的冷却孔等亮点。不过它的车尾虽然时髦，但一些保守、传统的阿斯顿·马丁粉丝却不待见。

“Volante”源于意大利语，意为“飞翔”。阿斯顿·马丁以此来命名他们的敞篷版车型。DB6的敞篷版第一次亮相是在1965年的伦敦车展。最开始一批37辆Volante采用的是DB5的底盘，轴距较短。

之后的Volante开始采用更长的DB6底盘。Volante的仪表板为飞机风格，顶篷为电动控制的软篷。长轴版的Volante共有140辆。查尔斯王子据说有一辆Mark 2 Volante。

杰·凯之所以买这辆车，一是出于对市场的预判，因为DB5价格过于高昂，为此很多人会取而代之地去买这款车，这款车的数量本就不多，接下来可能就买不到了；二是因为它确实好开，开起来毫不费力、惬意至极，而且Mark 1比Mark 2更加好看、更加柔和。

1973

保时捷 911 2.7 RS

保时捷每年会在海丁汉姆城堡（Hedingham Castle）举办经典车展，在2012年RS 40周年之际，杰·凯携这辆车参加了RS特展。他的这辆车为深紫色。在他的《White Knuckle Ride》的MV中，这辆车上演了跟直升飞机竞速的好戏。

杰·凯有飞行执照，在MV中他负责开着直升飞机在西班牙的沙漠中追逐这辆车。准确地说，更多时候不像是追车，而像是共舞。保时捷911 2.7 RS耍了很多“花招”，想要摆脱杰·凯的飞机，一会画圈，一会扬起沙土，一会躲进丛林，但始终未能得逞，最终驾驶者无奈弃车而逃。杰·凯真是为他的爱车做了不少免费广告，这也有助于他的藏车增值。

这辆车是按照赛车规格打造的，功率最大可达210马力，极速为240公里/小时（150 MPH），重量仅为1075千克。较前款有更为坚固的悬架、更宽的后轮和后挡泥板，还多了鸭尾式尾翼。

之所以有这辆车，是因为保时捷917过猛而遭禁赛，保时捷不得不升级量产车继续参赛。这款车的性能加强版也曾统领过GT赛事。量产版原本仅是为了可以参赛而打造了500辆，不料被车迷疯抢，为此又多加产了1000多辆，尽管价格飞涨，但车迷的热情不减。

杰·凯之所以喜欢这辆车，是因为它的极简主义、绝佳操控，以及现在车款早已不具备的造型，另外它的颜色和摇滚明星是绝配。这款车也是非常明智的投资，在英国它是增值最快的一款车。

1974

宝马 2002 Baur Cabriolet

20世纪50年代末，宝马的豪华车面临换代，经济型车又吸引不了富裕阶层，特别需要一辆新车型来重振气势。到了60年代，幸得德国匡特家族的资助，宝马推出了NEW CLASS系列。该系列搭载了1.5升至2.0升的发动机，采用一体式车身和独立悬挂系统，运动个性和表现为同级最佳。

它不但帮宝马度过了经济危机，也奠定了宝马的运动轿跑路线。该系列原先都是四门车型，在1966年又推出了双门车型，也就是02车系，它比四门车型更小、更便宜，车系中有1502、1602、1802、2002等车型。

该系列很快就成了宝马最受欢迎的车款，十年间生产了80多万辆，而其中最罕见、最优质的一款是2002。当时宝马的产品研发总监和M10发动机的发明者用的都是1602车型，但都换装上了2.0升的发动机。

当他们发现这个巧合后，便向公司高层提议推出更加大马力的02车款。与此同时美国的汽车进口商麦克斯·霍夫曼（Max Hoffman）提议宝马推出更为运动的02系列车型，在多人助推之下，2002就这么诞生了。

1971年起，宝马委托Baur车身制造商打造了敞篷版的2002。杰·凯买下这辆车很大程度上是因为念旧，这辆车跟他的第一辆车宝马1602密切相关，另外这辆车进行了全面修复，车况极佳。

1958

宾利 S1 Continental Park Ward Drophead

宾利S1是宾利从1955年到1959年打造的一款车。它比前款R Type更快、更轻、更大。它采用了全新的 箱形底盘，刹车和悬架也进行了改良。

宾利S1 Continental是定制款，特指高性能规格，可以更快速、更舒适地开更远的距离。S1 Continental一共有431辆，因其简洁、轻盈、快速，而得到众多汽车收藏家的青睐。

跟基础版S1的钢板车身不同的是，S1 Continental采用的是轻质铝车身，车姿也更为低矮，并由 H. J. Mulliner & Co., Park Ward, James Young, Freestone & Webb等车身制造商打造了七种不同风格的车身。

它搭载的是4.9升六缸发动机，最快速度可达190公里/小时（120MPH）。它针对的客户也是富豪级别的，在1958年它的定价为8000美金，当时以这个价钱差不多可以在郊区买个三房一厅。在431辆S1 Continental中，有185辆是由Park Ward打造的车身。

杰·凯的这辆爱车曾出现在他的《Love Foolosophy》的MV中，不过不是为了秀车技，而是为了秀风情。在MV的前一分钟，他颇费心思地给了这辆车的细节不少特写，而且坐在这辆车后座上的是德国超级名模海蒂·克鲁姆（Heidi Klum），相当的养眼。整个MV的色调偏黄，复古气息浓郁，跟这辆车的格调非常相称。

1963

奔驰300SL Roadster

这款车诞生于1954年，基于奔驰一款成功的W194赛车而打造。当年美国的汽车进口商麦克斯·霍夫曼（Max Hoffman）看到战后美国出现大批性能车的爱好者，因而劝说奔驰制造一台W194赛车的公路版，以扫除战后市场的低迷。

这台车在那个年代是最先进的，除了标志性的鸥翼车门，它还是首台采用燃油直喷发动机的量产车，也是当时速度最快的车。1955~1957年出售的是硬顶版，1957~1963年出售的是敞篷跑车版。它的最大功率为215马力，极速为260公里/小时。

它的优异性能应当归功于鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）设计的管式车架，这种车架由很多复杂的细管构成，坚固而又轻质。也正是因为这种车架包裹着车舱，所以不能采用传统的车门，才有了向上开启的鸥翼车门。

这款车外观上的装饰元素具有功能性，如轮毂上眉毛状的隆起，可以在高速行驶时起到保持车身稳定的作用，发动机盖上的突起，则可以帮助发动机散热。

它上市后在美国市场的表现，验证了麦克斯·霍夫曼的预测，它在美国卖掉了1400台，占到了总产量的80%，它改变了奔驰在美国人心目中保守的形象，也是第一款在海外市场获得巨大成功的奔驰。

300SL车身的主要部分是钢铁，车顶、车门和行李厢盖都是铝材，买家也可以通过定制，将车身改成全铝材，但费用极高，一共仅有29台车这么改过。

此后SL系列一直有新款推出，但都偏重实用而非运动，直到21世纪后，SLR McLaren、SLS AMG、AMG GT等性能车型的诞生，才让我们重新看到了奔驰的另一面。它深受众多电影明星和专业车手的喜爱。

如今它的身价已高达百万美金一台。杰·凯的这辆是稀有款，车身为全铝合金。他在小时候就看到过它，并一直铭记在心。杰·凯的这辆也是最后生产的几辆，1963年是300SL生产的最后一年，之后就停产了。

1967

菲亚特Abarth 1000 TC

Abarth是一家成立于1949年的意大利改装厂，他们的徽标是红黄底色上的一只蝎子。他们擅长将菲亚特改装成高性能版或是赛车版，让菲亚特这辆看似跟赛事无关的小车，赢下了一个又一个小组冠军。

在60年代他们重度改装了 菲亚特 600D，这是他们最为著名的改装作品。Abarth给它们装上了更大的车轮，换了变速箱和发动机，做了轻量化处理，配了赛事座椅。这款车被很多人看作是近乎“超自然”的一款车。

在1962年至1971年850cc和1000cc级别的赛场上，它们在世界各地所向披靡，并因性能远在大车之上，而被称为“巨人杀手”，几乎垄断了小排量发动机的所有胜利。因为参加的赛事不同，它的参数并不固定，而是视调校而定，一般的功率为76马力，极速为185公里/小时。

1970年，阿尔弗雷德·科森蒂诺（Alfred Cosentino ）要在美国驾驶1970版的这款车参赛，遭到禁赛，因为它比许多V8发动机的福特野马、科迈罗还要快，为此阿尔弗雷德不得不改用1962版的菲亚特Abarth 1000的发动机，不过他依然在53场比赛中赢了51场，足见这款小车的威力。1971年起，Abarth成了菲亚特的专属改装厂。杰·凯 2003年购入该车，黄色车身分外亮眼。

1994

兰博基尼Diablo SE30

杰·凯有一辆兰博基尼 Miura，但这款车太有名了，还是来介绍下他的另一辆兰博基尼Diablo。

这辆车在他1996的畅销单曲 《Cosmic Girl》 的MV中担当过主角，且由杰·凯亲自驾驶。这部MV也被视作最为经典的汽车音乐MV之一。

杰·凯为了这部MV付出了惨痛的代价，原先一辆Diablo 被运输公司的人撞毁，万般无奈下他向兰博基尼要来了这辆车顶替，而金属紫罗兰色的Diablo一共只有两辆。

这辆车在拍摄时也遇到一些麻烦，一台摄像机砸碎了它的挡风玻璃，所以可以看到杰·凯 在MV里，被强风吹得又是眯眼又是头发飘散。拍完MV后，杰·凯买下了它，几年后卖回给了经销商。最近，这辆车标价550000英镑待售。

杰·凯买车有个原则，即要有些别致之处、与众不同之处。为此这辆Diablo也不是一般的 Diablo，而是兰博基尼为了纪念30周年而推出的SE30限量款，仅有150辆，而其中仅有16辆像这辆一样是右舵驾驶。

它的发动机盖跟Miura相仿，侧窗跟Countach 类似。外观上跟基本款Diablo的不同之处在于多了两个头灯、侧进气口，性能上比基本款Diablo更强，重量也比基本款Diablo更轻。

这款车的设计师是被称作“兰博基尼之魂”的传奇设计师马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini），Miura、Countach也是出自他之手。他最初的设计，棱角和线条更加的尖锐、锋利，经克莱斯勒的设计团队修改之后，圆润、柔和了不少，成了汽车史上的经典。

甘迪尼并不允许他的作品被扭曲，他将原作提供给Cizeta Moroder车厂，生产出了Cizeta Moroder V16T，但V16T前后只生产了十辆，并已被遗忘。

Diablo车身大部分材料为铝材，小部分用到了碳纤维。它搭载的5.7升V12发动机的外壳镀了金，最大功率为525马力，峰值扭矩为580牛·米，极速为330公里/小时（207MPH），4秒可以完成百公里加速。即便没有上过杰·凯的MV，它依然极具收藏价值。