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1.钢箱梁吊装
1.1.现场拼装位置
将①#梁摆设在DS4-9#墩柱一侧进行现场拼装
将②#梁摆设在DS3-11#墩柱一侧进行现场拼装
将③#梁摆设在DS4-8#墩柱一侧进行现场拼装
将④#梁摆设在DS3-10#墩柱一侧进行现场拼装。.
将⑤#梁摆设在DS3-9#墩柱与DS3-10#墩柱之间进行现场拼装。
将⑥#梁摆设在DS4-7#墩柱与DS4-8#墩柱之间进行现场拼装。
将⑦#梁摆设在DS4-9#墩柱与DS4-10#墩柱之间进行现场拼装。
将⑧#梁梁摆设在DS3-11#墩柱与DS3-12#墩柱之间进行现场拼装。
1.2.吊装顺序
大树营立交DS3及DS4匝道钢箱梁总体吊装顺序为：①#梁→②#梁→③#梁→④#梁→⑤#梁→⑥#梁→⑦#梁→⑧#梁.
1.3.钢箱梁的吊装
将DS3#匝道钢箱梁主跨分②#梁和④#梁两段进行吊装，边跨分为⑤#梁和⑧#梁分别进行吊装。将DS4#匝道钢箱梁主跨分①#梁和③#梁两段后进行吊装，边跨分为⑥#梁和⑦#梁分别进行吊装。
吊装时交通疏解及封道措施：
吊装1#钢箱梁时，1#梁左侧道路采用彩钢瓦封闭，封闭时间2—4小时，待钢箱梁就位后恢复交通。吊装2#钢箱梁时，封闭2#钢箱梁右侧通道，封闭时间2—4小时。吊装3#梁时，用彩钢瓦封闭3#梁左侧通道，封闭时间2—4小时。吊装4#钢箱梁时，封闭4#梁右侧道路，保证吊装施工的顺利进行。拼装400T履带吊车大臂时，吊车右侧70m内为吊车大臂组装场地，拼装吊车大臂期间，右侧通道将用彩钢瓦封闭，入城通道将绕向左侧，封闭时间2天。（详情见下图）
吊装时交通疏解及封道措施
（1）钢箱梁现场组对焊接
所有钢箱梁在厂内1：1胎模上组对焊接后根据运输条件按10-13米一段分段，做好连接标记，运输至施工现场，现场拼装场地上用马凳按厂内标记标高设置，按厂内标记符号段与段拼接，组对完成复核后焊接，焊接完成后整段吊装。
从事焊接工作的焊工必须持证上岗，焊工考核合格的等级应不小于其从事焊接工作内容的对应等级，并有从事同类焊接的经验；焊工至少有六个月从事焊接工作的经历，并在本工厂内至少连续二个月从事焊接工作，焊工停焊时间超过6个月者，应重新考核。
（2）400t履带吊进场拼装
吊装拼装程序：
装履带——装中央配重——装超起桅杆——主臂下节臂——后配重——安装主臂——中间节和上节背头——穿钩——装超起配重。
拼装完成后调试，按照人员的配置安排，专门负责地面指挥的起重工和3名配合人员进行下述工序的检查.
工序检查
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吊臂杆 |
杆件是否变形、销钉是否穿到位 |
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钢绳 |
钢丝绳是否在固定位置上、是否有断丝现象 |
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吊钩 |
是否变形、表面有无裂纹现象、磨损现象是否超标 |
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限位装置 |
是否齐全、有效 |
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吊车回转作业范围 |
是否有障碍物 |
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吊车制动效果 |
检查制动效果有无下滑现象 |
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履带板 |
有无断裂现象、连接销钉是否齐全有效 |
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路基板 |
是否变形 |
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地基 |
有无下沉现象 |
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吊绳、吊环 |
吊绳有无断丝现象、吊环有无变形现象 |
自检完成后请云南省质量技术监督局进行对400T履带吊车验收，合格后方可试吊。
（3）试吊
现场吊装提前1天试吊，试吊时构件与地面距离500㎜后停止，按吊车拼装完成的检查子项进行逐一检查，检查吊车所在地基的基础承载情况，确认安全以后，再来回试吊2次，反复检查。
（4）具体吊装步骤
吊装前再试吊复核，确保安全之后，把钢梁吊至安装标高以上500㎜高度，向就位方向旋转，当梁旋转到就位位置时，再慢慢往下落，梁底离盖梁200㎜时停止，调整就位梁横向与纵向的安装位置，确认梁在就位位置之后，将梁缓缓落下，摆放在所需的安装位置。加固连接钢梁，确保安全后，吊车松钩，进行下一道工序。标高调整就位用4个50T液压千斤顶，在分段线两侧各500㎜的地方分别布置，准确就位后，即可进行焊接。
具体吊装步骤
吊装步骤一：
将400吨履带吊车架设在xx东侧吊跨主线钢箱梁匝道①#箱梁，该梁长25米，去挑檐后重91吨，起吊高度为24米，起吊作业半径为19.3米。该工作状况一台400吨履带吊车可起吊最大重量为215吨，采用该设备进行吊装，可满足吊装要求。（k=2.36）
吊装步骤一
吊装步骤二：
400吨履带吊原位吊装钢箱梁匝道②#梁，该梁长26米，去挑檐后重82吨，起吊高度为30.5米，起吊作业半径为19.2米。该工作状况一台400吨履带吊车可起吊最大重量为215吨，采用该设备进行吊装，可满足吊装要求。（k=2.62）
吊装步骤二
吊装步骤三：
将400吨履带吊车转场到xx西侧吊跨主线钢箱梁匝道③#梁，该梁长38米，去挑檐后重125吨，起吊高度为24米，起吊作业半径为16.7米，该工作状况一台400吨履带吊车可起吊最大重量为232吨，采用该设备进行吊装，可满足吊装要求。（k=1.86）
吊装步骤三
吊装步骤四：
400吨履带吊原位吊装钢箱梁匝道④#梁，该梁长28米，去挑檐后重85吨，起吊高度为30.5米，起吊作业半径为16.1米。该工作状况一台400吨履带吊车可起吊最大重量为232吨，采用该设备进行吊装，可满足吊装要求。（k=2.73）
吊装步骤四
吊装步骤五：
待两段钢梁拼装和焊接完毕后进行挑檐的吊装，挑檐每延米250㎏，厂内按12m一段做好，每段重约3吨。根据施工现场情况，选用12吨的吊车在钢箱梁面上吊装挑檐，用400吨履带吊把一张12吨的汽车吊提至钢箱梁桥面上。安装悬挑挑檐时无施工操作的位置，针对此问题采取的措施是：在钢梁的两侧面用槽钢焊接做成一个挂篮施工通道，通道上铺上木板，面上在铺一层彩钢板，供安装和焊接使用。
吊装步骤五
如果时间来得及，在拼装现场组对完成后可将挑檐安装在钢梁上，点焊牢固后整体起吊，在钢梁上安装如上图所示挂篮上完成所有焊缝的焊接。因为是高空作业，要注意防风，保证焊缝质量。
吊装步骤六：
9月25日前完成以上操作，即完成跨主线的钢箱梁吊装，剩下的四段在10月30日前完成吊装。若制作进度跟不上吊装，为节省费用，400吨履带吊完成跨主线钢箱梁吊装后撤离现场，剩余节段改用一台300吨和一台240吨汽车吊联机起吊。若制作赶上吊装进度，接着用400吨履带吊完成剩余节段的吊装。
⑤#梁，该梁长37米，去挑檐后重108吨，起吊高度为30.5米，起吊作业半径为12米。，该工作状况一台400吨履带吊车可起吊最大重量为284吨，采用该设备进行吊装，可满足吊装要求。（k=2.63）
吊装步骤六
若用一台300吨和一台240吨汽车吊联机起吊，该工况下两机最大可起吊重量为113+74=187吨，采用该设备进行吊装，可满足吊装要求。（k=1.73）
采用吊装设备
⑥#梁：该梁长43米，去挑檐后重146吨，起吊高度为24米，起吊作业半径为12米。该工作状况一台400吨履带吊车可起吊最大重量为284吨，采用该设备进行吊装，可满足吊装要求。（k=1.95）
采用吊装设备
若用一台300吨和一台240吨汽车吊联机起吊，该工况下两机最大可起吊重量为154+113=167吨，采用该设备进行吊装，可满足吊装要求。（k=1.83）
采用吊装设备
⑦#梁：该梁长39.3米，去挑檐后重124吨，起吊高度为23.7米，起吊作业半径为12米。该工作状况一台400吨履带吊车可起吊最大重量为284吨，采用该设备进行吊装，可满足吊装要求（k=2.29）
采用吊装设备
若用一台300吨和一台240吨汽车吊联机起吊，该工况下两机最大可起吊重量为113+74=187吨，采用该设备进行吊装，可满足吊装要求。（k=1.51）
采用吊装设备
1.4.临时支架
根据工期要求，要在9月30日前把跨过主线的钢箱梁吊装完毕，新建桥梁上不能承受荷载，只能在主线中央隔离带1m宽的范围内搭设临时支墩，临时墩高度为30.5米，单个临时墩搭设高度太高稳定性不好，钢箱梁自重较大，综合考虑了经济、安全、施工速度等各个方面的因素后，经过反复研究决定采用钢支墩与型钢配合支撑体系作为模板支撑体系的方案。支墩间用L50角钢横向及45度角焊接，起剪刀撑的作用，以便支墩能成为一个整体，支墩在东xx主线防撞墙位置与防撞墙扶手栏杆预埋件焊接。
两端采用碗扣式支架围着桥墩布设，承重面搭设6m*3m，围住桥墩在另外侧增大步距搭设，以便满足支架的稳定性。搭设时根据设计图纸及施工的操作面确定其标高，满足施工需要，钢箱梁吊上去节段间有调整的操作空间，清除平面和标高误差。
支墩a、支墩b地基硬化处理，要求在支墩位置挖开深500㎜的基坑，压路机压实，然后自基坑底部往上用100mm厚塘渣、400mm厚毛石密排回填（毛石间隙用碎石或塘渣塞填），找平并压实平整后浇灌500㎜混凝土，地面承载能力不小于25t/㎡。
荷载分析：
a钢箱梁荷载：
1#钢箱梁：119t2#钢箱梁112.73t
3#钢箱梁：160.4t4#钢箱梁：113.5t
每一节段钢箱梁对接接头位置分别由2个千斤顶支撑，千斤顶同时起调整标高的作用。千斤顶支撑在纵梁位置，纵梁采用2组N528×250×8×14H型钢上下叠放组焊而成。
荷载冲击系数：1.2。
支架自重：630×12钢管米重：182.9kg/m；
429×10钢管米重：103.33kg/m；
N528×250×8×14H型钢米重：86.5kg/m。
1.4.1.工况分析
a、工况一：吊装1#钢箱梁节段就位；
b、工况二：吊装2#钢箱梁节段就位；
c、工况三：吊装3#钢箱梁节段就位；
d、工况四：吊装4#钢箱梁节段就位。
1.4.2.支架检算
a、工况一：吊装1#钢箱梁节段就位。
在此工况下，钢管支架承受1#钢箱梁节段的一半荷载，即
根据支架纵梁布置，1#钢箱梁荷载应位于第一组和第三组纵梁位置。考虑不平衡荷载，按10%偏载进行分配，同时考虑1.2的荷载冲击系数，单个千斤顶承受荷载
考虑一组纵梁平均承受荷载，分配到1#、2#纵梁上的荷载
(1)纵梁及横梁检算：
纵梁及横梁检算
(2)钢管检算：
工况一和工况三进行比较，钢管承受的最大荷载发生工况三状态下，因此工况一状态下钢管检算省略。
b、工况二：吊装2#钢箱梁节段就位。
在此工况下，钢管支架承受2#钢箱梁节段的一半荷载，即
根据支架纵梁布置，2#钢箱梁荷载应位于第六组和第八组纵梁位置。考虑不平衡荷载，按10%偏载进行分配，单个千斤顶承受荷载
考虑一组纵梁平均承受荷载，分配到1#、2#纵梁上的荷载
(1)纵梁及横梁检算：
纵梁及横梁检算
(2)钢管检算：
工况二和工况四进行比较，钢管承受的最大荷载发生工况四状态下，因此工况二状态下钢管检算省略。
c、工况三：吊装3#钢箱梁节段就位。
在此工况下，钢管支架承受3#钢箱梁节段的一半荷载，即
同时也承受1#钢箱梁节段的一半荷载。根据支架纵梁布置，3#钢箱梁荷载应位于第二组和第四组纵梁位置。考虑不平衡荷载，按10%偏载进行分配，单个千斤顶承受荷载
考虑一组纵梁平均承受荷载，分配到1#、2#纵梁上的荷载
(1)纵梁及横梁检算：
纵梁及横梁检算
(2)Φ630钢管支墩：
竖向荷载：
同时考虑竖向荷载在钢管顶部产生20cm的偏心受压。
钢管自重：
钢管承受的最大竖向力：
Φ630×12钢管截面特性：
(3)Φ429钢管支墩：
竖向荷载：
同时考虑竖向荷载在钢管顶部产生10cm的偏心受压。
钢管自重
钢管承受的最大竖向力：
Φ429×10钢管截面特性：
d、工况四：吊装4#钢箱梁节段就位。
在此工况下，钢管支架承受4#钢箱梁节段的一半荷载，即
同时也承受2#钢箱梁节段的一半荷载。根据支架纵梁布置，4#钢箱梁荷载应位于第五组和第七组纵梁位置。考虑不平衡荷载，按10%偏载进行分配，单个千斤顶承受荷载
考虑一组纵梁平均承受荷载，分配到1#、2#纵梁上的荷载
(1)纵梁及横梁检算：
纵梁及横梁检算
(2)Φ630钢管支墩：
竖向荷载：
同时考虑竖向荷载在钢管顶部产生20cm的偏心受压。
钢管自重：
钢管承受的最大竖向力：
Φ630×12钢管截面特性：
(3)Φ429钢管支墩：
竖向荷载：
同时考虑竖向荷载在钢管顶部产生10cm的偏心受压。
钢管自重：
钢管承受的最大竖向力：
Φ630×12钢管截面特性：
1.4.3.基础检算
a、Φ630×12钢管基础：
Φ630×12钢管基础位置埋设100×100×1cm钢垫板，垫板底下采用锚筋焊接加强，混凝土基础尺寸不小于200×200cm。
钢管最大竖向力：
基础抗剪：
地基承受力：
b、Φ429×10钢管基础：
Φ429×10钢管基础位置埋设80×80×1cm钢垫板，垫板底下采用锚筋焊接加强，混凝土基础尺寸不小于120×120cm。
钢管最大竖向力：
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