君威、锐志、蒙迪欧、C5都是当今中型车市场中的畅销车，这四辆车都有着不错的口碑和市场保有率，它们当中的大多数车型都已经很久没有推出过改款车型了，正值北京车展期间，并没有收到这几款车型要推出改款或换代的消息，但按照惯例来看，它们都离推出改款换代车型的时间不远了。
而就在这个时期，对于消费者而言，是最好的“抄底”时机，由于一些新款车型的充斥，这些面临改款换代的车型在价格方面都会有很大力度的优惠，所以我们就再对这几款畅销的车型进行一次详细的介绍。
对于大多数消费者来说，从它们当中选出一辆适合自己的，还是会出现比较迷茫的状态，如果你也正在为这几辆车选择哪辆而举棋不定的话，那就让我们通过这篇文章，对四辆车进行一个全面的了解。
此次我们选车的思路是以20万的售价，在这四辆车中选出对应的车款。选中的四款车分别为：蒙迪欧 2.0T GTDi200时尚型售价20.28万，C5 1.6THP自动尊享型20.29万，锐志 2.5S 菁锐版售价20.98万，君威1.6T精英技术型售价20.99万。
| 对比车型及售价 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 长安福特蒙迪欧 2.0T GTDi200时尚型 | 20.28 |
| 东风雪铁龙C5 1.6THP自动尊享型 | 20.29 |
| 一汽丰田锐志 2.5S 菁锐版 | 20.98 |
| 上海通用别克君威1.6T精英技术型 | 20.99 |
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（一）外观设计对比
蒙迪欧 2.0T GTDi200时尚型
蒙迪欧在中型车市场中，一直属于性价比较高的选择，在外观设计方面，它的车头经常被人们戏称为“马丁脸”因为福特的全新家族设计语言与阿斯顿·马丁的车头造型有几分相似，和别人撞脸的设计不知道是无心插柳还是故意为之。总之，这种外观设计为福特带来更多的是正面影响。
蒙迪欧的车头经常被人们戏称为“马丁脸”。
C5 1.6THP自动尊享型
注：图片为1.6THP自动尊贵型，除轮圈样式不同，外观无明显差异。
相比其他几辆车都略带运动感的外观设计，这辆C5看上去显得有些圆润，传递给人更多的感觉是温和且中规中矩，看上去并没有让人眼前一亮的感觉。但它能在中型车中获有一席之地，也一定有它的独到之处。
C5看上去显得有些圆润，给人更多的是温和且中规中矩的感觉。
锐志 2.5S 菁锐版
锐志曾经是一款红极一时的中型车，因为在当时它是20万价格区间内，唯一一辆前置后驱布局的中型车，主打当然也是运动牌，但随着中高端品牌前置后驱车型价格纷纷跳水，锐志也失去了自身的优势。外观设计方面锐志在每次改款时都不断的迎合着消费者的口味，现款车型的外观看上去凌厉大气，同时也没有失去它最初标榜的运动元素，大灯的设计仿佛找到了几分家族中高端品牌雷克萨斯的影子，同时X形前脸也被勾勒的愈加明显。
锐志的外观看上去凌厉大气，X型前脸也被勾勒的愈加明显。
君威1.6T精英技术型
这代君威推出之后已经历了多次改款，但前几次的改款变化都不大，现售的2015款车型在外观方面算是变化较大的一次改款，也迎合了当下主流的外观设计趋势，熏黑大灯和中 ，以及前杠下方的镀铬饰条，让这辆君威多了几分运动感。
熏黑大灯和中 以及前杠下方的镀铬饰条，让这辆君威多了几分运动感。
其实外观设计方面永远是仁者见仁智者见智，没有绝对的好看与否，只是个人眼光不同而已。就我个人而言蒙迪欧和锐志这种造型略带一些运动感的车型更符合我的口味，而君威属于沉稳中带着几分动感，C5则是性格温和中规中矩的类型。
内饰风格各异
（二）内饰设计对比
蒙迪欧 2.0T GTDi200时尚型
蒙迪欧的内饰看上去更具现代感。其配备了三幅式多功能方向盘，由于是2.0T的入门款所以中控屏幕尺寸偏小。仪表盘上除了两个指针仪表外，还有一块尺寸不小的液晶屏幕，能够显示行驶以及多媒体系统的相关信息。
蒙迪欧的内饰更具现代感，由于是2.0T的入门款所以中控屏幕尺寸偏小。
C5 1.6THP自动尊享型
C5的内饰属于中规中矩的传统类型，该有的一些功能和配置都有，例如多功能方向盘、自动空调、中控屏幕等，座椅属于宽大舒适的类型，但是并没有什么亮点。
C5的内饰属于中规中矩的传统类型，该有的配置都有，但没什么亮点。
锐志 2.5S 菁锐版
如果以当下大多数同级新车做为衡量标准的话，锐志的内饰显得有些陈旧，似乎已经不像是这个时代的产物。毕竟这辆锐志已经有3年没推出过改款车型了，看来锐志要想跟上时代的脚步，推出改款或者换代车型已势在必行。但话又说回来，除了看上去风格有些陈旧，内饰的做工品质和用料还是不错的。由于这辆锐志是入门款，它也是这四款车中唯一没有配备皮质座椅的车型。
锐志的内饰风格已经显得有些陈旧，似乎不像是这个时代的产物。
君威1.6T精英技术型
君威的内饰风格充满了现代感与运动气息，它的座椅看上去有不错的包裹性，坐垫和椅背两侧都带有较宽的侧翼，在车辆转弯时应该会带来不错的侧向支撑力。三幅式多功能方向盘也有不错的手感，仪表采用了液晶屏与指针相结合的形式，整体来说君威内饰可以得到较高的分数。
君威的内饰风格充满了现代感与运动气息，配置方面也能够令人满意。
内饰方面，，由于这款君威属于君威1.6T的顶配车型，所以内饰也理应是四款车中最好的。而蒙迪欧是2.0T的入门款，所以内饰配置显得略低，如果对动力没有太高要求，价格为18.98万的1.5T时尚型是更好的选择，在内饰方面也有更高的配置。由于此款锐志也是车系中的入门款，所以配置也并不高，22.98万的2.5V 菁锐版会是更好的选择。C5虽然是1.6T的中配版，该有的配置基本都有，中规中矩的设计风格，并没有让人眼前一亮的感觉。整体来说，这辆君威在四辆车中无论设计风格还是配置都是最令人满意的。
（三）功能配置对比
看过内饰设计后，你可能对他们已经有了一个初步的印象，再让我们通过功能配置差异比较，看看它们在配置方面到底有哪些不同。
| 功能配置差异比较 | ||||
| 项目参数/对比车型 | 蒙迪欧 2.0TGTDi200时尚型 | C5 1.6THP自动尊享型 | 锐志 2.5S菁锐版 | 君威1.6T精英技术型 |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | – | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | – | ● | ● |
| 后排侧气囊 | – | – | ● | – |
| 膝部气囊 | ● | – | ● | |
| 胎压监测装置 | ● | – | – | ● |
| 防盗 警器 | – | – | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | – | ● |
| 天窗 | ● | ● | – | ● |
| 主动格栅 | ● | – | – | – |
| 真皮方向盘 | ● | ● | – | ● |
| 换挡拨片 | ● | – | – | – |
| 泊车辅助 | ● | ● | – | ● |
| 倒车视频影像 | – | ● | – | – |
| 定速巡航 | ● | ● | – | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | – | – | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | – | – | ● |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | – | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● | – | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● | ● | – | – |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | – | – |
| 前排座椅加热 | – | – | – | ● |
| 第二排背部角度调节 | – | – | ● | – |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | – | ● | ● |
| GPS导航系统 | – | – | – | ● |
| 蓝牙/车载电话 | – | ● | – | ● |
| 中控台彩色大屏 | – | ● | – | ● |
| 定位互动服务 | – | – | – | ● |
| CD支持MP3 | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD | ● | ● | – | |
| 单碟DVD | – | ● | – | – |
| 6-7喇叭扬声器系统 | – | ● | ● | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统 | ● | – | – | – |
| 氙气大灯 | – | – | ● | – |
| 日间行车灯 | – | ● | – | ● |
| 弯道辅助照明灯 | – | ● | – | – |
| 大灯清洗装置 | – | – | ● | – |
| 车内氛围灯 | – | – | – | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | – | – | ● | – |
| 后视镜加热 | ● | ● | – | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | – | ● | – |
| 后视镜自动防眩目 | ● | – | – | – |
| 雨量感应雨刷 | ● | ● | – | – |
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空间差异不大
（四）空间对比
对于一款中型车来说，空间一定是消费者较为在意的部分，让我们通过下面的对比，对这四辆车的空间表现进行一个详细的了解。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 | C5 | 锐志 | 君威 |
| 长度（mm） | 4860 | 4805 | 4750 | 4843 |
| 宽度（mm） | 1854 | 1860 | 1795 | 1856 |
| 高度（mm） | 1480 | 1458 | 1450 | 1484 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2815 | 2850 | 2737 |
| 行李厢容积（L） | 516 | 439 | 480 | 442 |
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从数据看出，四辆车中蒙迪欧在车身尺寸方面有不小的优势，较长的轴距应该会带来更充裕的后排腿部空间，车身高度也与最高的君威相差甚微，同时行李厢空间相比另外三辆车也大了不少，所以在空间方面蒙迪欧的表现也略胜一筹。
蒙迪欧 2.0T GTDi200时尚型
在车内乘坐空间方面，通过体验者实际乘坐效果可以看出，身高174cm的体验者将前排座椅调整至合适的位置后，头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时后排的头部和腿部空间都超过一拳的距离。蒙迪欧是四辆车当中行李厢空间最大的，达到516L，并且行李厢空间规整、开口较大，所以也会有很好的可利用性和便利性。
C5 1.6THP自动尊享型
通过体验者实际乘坐效果可以看出，身高176cm的体验者将前排座椅调整至合适的位置后，头部空间有两拳的距离，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时后排的头部有一拳两指的空间，腿部空间有两拳的距离。由此看来C5的后排空间还算比较宽敞。同时行李厢也有较大的开口，方便放置与拿取大件物品。
君威1.6T精英技术型
君威的空间方面，虽然体验者实拍图片欠奉，但是通过空间实拍照片可以看出，它的前后空间还是较为宽敞的，作为同级别车型，君威的实际空间感受应该也和其他几辆车差别不大。虽然行李厢开口不大，但空间规整，有很好的可利用性。
君威的实际空间感受和其他几辆车差别不大。
虽然行李厢开口不大，但空间规整，有很好的可利用性。
锐志 2.5S 菁锐版
通过体验者实际乘坐效果可以看出，身高180cm的体验者将前排座椅调整至合适的位置后，头部空间有两指的距离，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时后排的头部有两指的空间，腿部空间有一拳的距离。由此看来锐志低矮的车顶带来更好的线条，但头部空间略显局促，但腿部空间还算较为充裕。
由于这四辆车属于同级别车型，所以它们在空间上的差异并不大，只是锐志的头部空间看上去略显局促，而C5的驾乘空间应该是四辆车当中最为宽敞的。行李厢空间方面，锐志外宽内窄的结构略显不足，但它480L的行李厢容积并不算小。行李厢空间最大的蒙迪欧与最小的C5相差77L，但C5有最为宽敞的后排空间，也许是舍弃了一些行李厢空间所得来的。整体来说蒙迪欧和C5在空间方面的表现较为突出。置于哪辆车的空间分配更符合你的使用需求，相信看过之后已经有了答案。
动力及底盘悬挂对比
(五）动力对比
动力方面，四辆车当中有三辆车都搭载了涡轮增压发动机，只有锐志依旧采用一台2.5L V6自然吸气发动机，其实这也不代表锐志不好，换个角度去想，虽然它不是涡轮增压发动机，发动机技术也不新，但它毕竟是一台V6发动机，在动力输出感受上和涡轮增压发动机还是有本质区别的，而涡轮增压发动机的优势便是高效节能。
| 动力系统参数比较 | ||||
| 项目参数/对比车型 | 蒙迪欧 2.0TGTDi200时尚型 | C5 1.6THP自动尊享型 | 锐志 2.5S菁锐版 | 君威1.6T精英技术型 |
| 厂商指导售价（万元） | 20.28 | 20.29 | 20.98 | 20.99 |
| 发动机排量（L） | 2.0 | 1.6 | 2.5 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式及汽缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | V6 | 直列四缸 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 最大功率（kW） | 149kW | 123kW | 142kW | 135kW |
| 最大马力（Ps） | 203 | 167 | 193 | 184 |
| 最大扭矩（Nm） | 340Nm | 245Nm | 236Nm | 235Nm |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | |||
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蒙迪欧 2.0T GTDi200时尚型
蒙迪欧搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率149kW（203Ps），最大扭矩340Nm，0-100km/h加速时间为8.1s，最高车速208km/h，与这台2.0T发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱。在相同的价位区间中，蒙迪欧可以选择到一款搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，在动力方面相比其他三款车型都有明显优势。对于注重动力表现的消费者来说是个不错的选择。
发动机最大功率为149kW（203Ps），最大扭矩340Nm。
与2.0T发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱。
C5 1.6THP自动尊享型
C5搭载一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率123kW(167Ps)，从1400-4000rpm都可以输出245Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间为9.9s，最高车速为215km/h，与这台发动机搭配的是一款6挡手自一体变速箱。这辆C5同样也有不错的低转速扭矩输出。
发动机最大功率为123kW（167Ps），最大扭矩245Nm。
与1.6T发动机搭配的是一款6挡手自一体变速箱。
锐志 2.5S 菁锐版
锐志是这几辆车中唯一一辆采用自然吸气发动机的车型，其搭载了一台2.5L V6发动机，最大功率142kW（193Ps），最大扭矩236Nm，0-100km/h加速时间为9s，最高车速220km/h，与这台发动机匹配的同样是一台6挡手自一体变速箱。锐志的0-100km/h加速时间是四辆车中最快的，同时220km/h的最高车速也是最高的，这也体现出来锐志在动力输出方面的优势。
发动机最大功率为142kW(193Ps)，最大扭矩236Nm。
与发动机匹配的同样是一台6挡手自一体变速箱。
君威1.6T精英技术型
此款君威搭载了一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps），并且从2200-5600rpm都能输出235Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间为9.8s，最高车速205km/h。与这台发动机搭配的是一款6挡手自一体变速箱。由此看来这辆君威应该有不错的加速相应，6挡手自体变速箱应该会带来平顺的换挡感受，同时涡轮增压发动机也能带来不错的燃油经济性。
发动机最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩235Nm。
与发动机搭配的是一款6挡手自一体变速箱。
动力输出方面，除锐志之外，其他三台都是涡轮增压发动机，C5和君威的1.6T发动机数据较为接近，而蒙迪欧的2.0T涡轮增压发动机有最好的动力输出表现。锐志的2.5L V6发动机在数据方面虽然已被蒙迪欧所超越，但自然吸气与涡轮增压发动机在动力输出感受上有着本质的区别，置于哪款发动机的实际动力输出感受更符合你的口味，还要试驾之后才能得出结论。
（六）底盘对比
底盘悬挂方面，四辆车都同样采用了麦弗逊独立前悬挂和多连杆独立后悬挂，驱动形式只有锐志采用了前置后驱，另外三辆车都为前置前驱，在底盘悬挂和驱动形式方面，锐志相比另外三辆车一定是略胜一筹的，驱动形式的先天优势，也让它具有更好操控性。
| 底盘转向对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 2.0TGTDi200时尚型 | C5 1.6THP自动尊享型 | 锐志 2.5S菁锐版 | 君威 1.6T精英技术型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊独立悬挂 | |||
| 后悬挂类型 | 多连杆独立悬挂 | |||
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 | 电动助力 |
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