液压挡轮在长期工作过程中，由于种种原因轴磨损现象是无法避免的，那液压挡轮轴磨损了还能维修么？又该怎么维修呢？
某企业在巡检3000t/d级水泥熟料生产线配置的回转窑液压挡轮装置时，发现轴承体有过热现象。检修时发现轴与轴承配合出现磨损间隙，导致过热及轴磨损问题。设备具体数据如下：回转窑液压挡轮装置，挡轮轴承位磨损，轴承型号23052-E1、29434-E1、24160-E1，磨损0.3-0.6mm。
【维修技术】
索雷碳纳米聚合物材料修复技术类似于一种冷焊技术，在修复过程中不会产生高温，避免了补焊技术热应力的影响；该材料综合力学性能优于金属，其具备优异的“退让性”，不具备金属疲劳磨损特性和塑性变形性，因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况，所以保证设备长期运行过程中，静配合面之间不会因为疲劳磨损而产生间隙；在设备正常保养的前提下，其修复后的使用寿命甚至高于更换新部件的使用寿命，是一种可靠的修复技术。
【维修原理】
利用前轴肩或者后轴肩作为修复基准面，通过定位点保证同心，同时利用轴承内圈作为工装修复轴的表面圆度、锥度及基本尺寸。
【维修过程】
1. 准备工具及材料；
2. 拆除轴承体，将轴承位的油脂碳化处理，并用电动工具将修复部位打磨粗糙；
3. 用无水乙醇清洗干净打磨的金属表面；
4. 调和索雷SD7101H材料，直至均匀无色差，然后涂抹在修复部位；
5. 在轴承内圈刷涂索雷SD7000脱模剂，避免粘连；
6. 热装轴承并紧固。
【现场维修情况】
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