冲击碾和液压夯一带一路放光芒

古丝绸之路在中国提出“一带一路”新概念指引下，光芒四射，多国受益，沿线各国纷纷响应，有人出钱有人出力。世界经济格局正在发生着变化，不管哪国重在参与。富国出钱收利息，智国出力干工程，因地制宜各取所需，有自然资源的国家可以出让土地，然后从中受益。有技术优势的国家，接受工程从中获利。

总而言之“一带一路”是世界命运共同体的一种实践，建设美好家园是各国人民的心愿。走进“一带一路”就算进了朋友圈里，都有事干都可受益。它是一项宏大的系统工程，各国或多或少都会牵涉进去。不一定在那个项目上会大显身手，常年获利。

高铁建设，高速公路是一带一路的主要基础项目，参与的国家越多发展速度越快，受益面越广。冲击碾液压夯是修建高等级公路的基础设备，它在路基回填压实中起着重要作用，能有效解决工后沉降现象，压实效果明显。现在国内公路施工普遍应用，有强制性工艺设计，有自愿性施工安排，目标一个，确保高填方路段工后沉降率归零。

虽然高等级公路有很好的设计，但在回填路段还是有施工队敷衍了事，不按设计要求上设备，上了设备不按规定遍数去碾压，有偷工减料情绪，监理稍一不注意，就会减少次数偷懒休息，为避免这种现象给公路基础带来隐患，监理时常采取措施，用25KJ以上冲击式压路机，在做好的基础面上冲击碾压20遍，观察其沉降量，如果下降量在规定范围内，放行通过，如果下降量超标有可能判罚。

监理单位为保证国家高等级路基长治久安，常用SD380+32T大型冲击碾作为检测性补强压实手段，在振动压路机摊铺碾压4层后，上这一种设备冲击碾压20遍，观察沉降量判定前期回填情况，这样一举两得，既遏制了沉降现象，又能发现问题，今后对施工单位的监督收集了第一手资料。下达施工指令有力有据。

实际很多施工单位，为了避免今后麻烦，都自备了冲击碾液压夯，用振动压路机摊铺碾压3~4层后，就上梅花碾再碾压20遍，如果遇到桥头其它设备碾压不到的地方，就用液压夯夯实路基，避免今后出现沉降引起桥头跳车现象。根据自己公路施工要求，做出理性安排。

常言说：有了金刚钻才能拦住瓷器活。目前许多地方政府对工程质量抓的比较严，直接在施工大纲里加进了冲击碾液压夯施工工艺，按要求振动碾摊铺碾压3遍后必须用冲击碾碾压20遍，在制度上规避了沉降风险。为中国道路施工又竖起一个标杆。