EPU（应急电源装置）
EPU是一个以Hydrazine联氨为动力的独立装置，当单靠引气是不够的时，它可以为飞行控制系统提供紧急液压和电力。EPU有足够的燃料运行大约10到15分钟。
如果你失去了引擎，你会经常使用这个，而且EPU会为液压和电气系统提供动力，这样你就可以继续驾驶飞机，因为飞行控制系统没有机械地连接到斗杆上。
对EPU的主要要求是，它应简单、免维护、在所需时间内立即持续供电。联氨的使用确保了这一点，同时需要小心处理，但它是非常有毒和易燃的。
重要提示：EPU在地面有一个安全别针，需要地勤人员在飞行前取下。该安全销尚未在DCS中建模。
EPU有三种主要工作模式，由EPU控制切换。期间正常工作时，应将EPU开关保持在NORM正常状态。
正常：
在正常模式下，EPU系统待命以自动运行（地面发动机停机时除外）。
如果检测到发动机熄火，EPU将自动运行。
当机轮上的重量和节气门关闭时，当主发电机和备用发电机离线时，EPU将不会激活。
开启：
打开时，无论故障情况如何，EPU都被命令运行。
关闭：
在地面时，阻止或终止EPU操作
当在飞行中且起飞后开关一直处于关闭状态时，EPU操作终止或被禁止（除非检测到主发电机和备用发电机故障）。
如果在起飞后的任何时候开关被循环或置于正常状态，则关闭不会阻止或终止EPU在飞行中因主发电机和备用发电机故障而运行
发动机重新点火程序
风车重燃
当有足够的高度和空速时，使用风车起动。否则，需要JFS（喷气燃料起动器）辅助起动。
1.当发动机熄火时，EPU（应急电源装置）将自动启动（前提是EPU开关设置为NORM），为飞行控制系统提供电力和液压动力。EPU将一直运行，直到燃油/联氨耗尽（约10分钟）。
2.确认发动机进给选择器设置为正常
3.油门回到IDLE怠速，然后将油门设置为CUTOFF切断（RSShift+END）。
4.立即降低机头以获得足够的空速，以使发动机的压气机叶片产生足够的转速（气流驱动压气机叶片）。确保你有足够的空速来维持风车发动机转速在20-25%以上。
5.当发动机转速高于20-25%时，将油门从关闭位置移到怠速位置（RSHIFT+HOME）。
6.确认发动机转速和FTIT增加
7.当发动机转速提高到60%以上时，加大油门并恢复正常工作。
JFS-辅助重新点火
2.确认ENGINE FEED发动机进给选择器设置为正常
3.油门回到怠速，然后将油门设置为切断（RSShift+END）。
4.在JFS（喷气燃料起动器）操作包线内设置飞机飞行参数：
高度应低于20000英尺，空速应低于400节
5.将JFS（喷气燃料起动器）开关AFT向后设置为START2（左键单击）。
6.当喷气燃料起动机达到怠速转速（30秒内），JFS RUN绿灯应亮起。
7.当JFS工作时，喷气燃料起动蓄能器将驱动液压起动马达起动发动机。发动机转速将增加。
8.当发动机转速达到20%时，将油门从关闭位置移到怠速位置（RSHIFT+HOME）。
9.发动机应在10秒内熄火。发动机转速和FTIT（风扇涡轮进口温度）应升高。
10.当发动机转速提高到60%以上时，加大油门并恢复正常工作。
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