农机大数据！2018年度中型拖拉机故障率达140.9%漏油问题难以解决

农业机械大数据2018年度全国中型拖拉机使用中故障率出炉！根据调查2018年度全国中型拖拉机使用中故障率平均为140.9%，也就是说一台中型拖拉机平均要坏约1.4次，较上年同比上升3.5%。2018年全国主要拖拉机厂家中型拖拉机产销同比下滑近20%，拖拉机行业依然运行在寒冻之中，但中马力拖拉机中的60-70马力段产品销量却是现增长的，其他马力段下滑量较大。

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从市场故障率调查数据看，2018年中型拖拉机整体质量状况相对稳定，但仍在高故障率位置运行，不容乐观，全年故障率与2017年相比略有上长，当然故障率上升也与今年产量、销量下降，分母变小有一定关系。2018年1-10月，全国中型拖拉机累计生产16.64万台，同期同比下降10.5%。这是2018年度全国中型拖拉机各系统故障率图表：

这是2018年度全国中型拖拉机各系统故障率柱状图：

通过研究与对比我们从以上数据中得出2018年度中型拖拉机典型故障前六位：一是液压系统提升器提升无力、不提升问题突出；二是动力输出轴使用中断裂问题多；三是液压系统提升器自动沉降问题多；四是变速箱脱档问题多；五是三漏问题多；六是动力输出异响问题多。

2018年度中型拖拉机典型故障分析：

一、液压系统提升器不提升、提升无力现象多

液压提升系统主要由缸（油缸）、泵（齿轮泵）、阀（分配器）和连接油管等四部分组成，提升器不提升、提升无力的原因比较多，常见的原因有如下几项：一是液压油不足，油路接头等处有渗漏油现象；二是液压油规格型号不合适；三是液压油脏，液压油变质，滤油器堵塞等；四是分配器安全阀压力偏低，提升农具时提前打开，液压系统内的液压压力降低；五是低压油路进空气，也就是进油管中吸入空气造成；六是液压系统的油温过高，液压油的黏度降低，漏损增加，压力损失较大造成；七是齿轮泵内漏严重，使泵的流量、压力降低造成；八是分配器密封不良、回油阀卡滞在导向套内落不到底，封不住回油道等造成；九是油缸内漏，造成油缸内油压低造成；十是油缸上下支点连接销轴、油缸本身有润滑不良、卡滞、变形等情况。

二、利用动力输出轴带动农具作业时，动力输出轴断裂问题多

动力输出轴在使用中出现断裂是中拖上最突出的故障之一，这与使用操作不当有很大关系，从在田间观察的用户实际作业使用方法看，用户在作业使用中经常会有地头转弯不提起农具硬转弯、提起农具后动力输出不切断、农具提升过高、转速匹配不合理等现象；当然，也与部分动力输出轴质量不合格有关系；建议中马力段拖拉机70马力以上的车型使用8齿大径?48mm矩形花键PTO轴取代原先的138型8齿大径?38的矩形花键动力输出轴，8齿大径?48mm矩形花键PTO轴的强度比原先的138型8齿大径?38的矩形花键动力输出轴强度要高很多，使用8齿大径?48mm矩形花键PTO轴可有效降低PTO轴断裂的故障比例。在此也呼吁拖拉机生产厂家要多开展售前、售中技术服务，对用户进行动力输出轴正确操作使用的培训，减少用户操作使用不当造成的PTO轴断现象。

三、液压系统提升器自动沉降问题突出

提升器自动沉降是中马力拖拉机液压系统上的一个表现最突出的问题，其原因主要是分配器、油缸密封不良，液压油渗漏引起的。提升器带农具后自动沉降的现象在不同的液压系统上故障表现形式不一样，主要分为两种典型形式：一是在非强压系统（整体式、半分置式液压系统，带有反馈装置）上的典型故障表现为：拖拉机在起动运转状态时农具提升起来后出现不断“点头”的现象（农具落下一定高度后又重新自动提起，往复循环，故称“点头”），在发动机熄火停止运转后农具就会从提升状态一直慢慢下降直到落到地面上，但起动车子后又会自动升起。二是在强压系统（分置式液压系统）上的典型故障表现为：不论拖拉机是否在起动运转状态，农具在提升后都会慢慢往下落，直到落在地面上，因无反馈装置，农具落下后不能再自动提起，这种强压系统如果在农具运输状态时自动下落是很危险的，容易造成意外事故。对于该问题，我们呼吁拖拉机厂家要尽量采用质量好的分配器、提升油缸，选择采用带有液压锁功能的分配器，从结构上减少液压系统自动沉降的故障。

四、变速箱脱档现象多

拖拉机脱档是指拖拉机在工作时变速箱从某一个档位自动脱回空档的现象。中马力拖拉机变速箱换档结构多为啮合套式换档与直齿外啮合式换档，同步器换档结构在中马力上还很少使用，中马力拖拉机脱档一般发生在重负荷作业时，有主变速器脱档的，也有副变速器脱档的。造成脱档的一般原因主要有以下几种：齿轮间隙大、齿轮工作表面楔形磨损，齿轮工作时产生较大的轴向力脱档；变速箱啮合套花键轴变形、花键磨损大、轴承间隙大使得齿轮在倾斜状态下工作，产生较大轴向力造成脱档；挂档时操作不到位，换档杆没挂到位，造成档位未完全锁定，齿轮只有部分齿宽啮合，齿轮工作时产生较大轴向力脱档；拨叉变形、磨损大或断裂，使换档齿轮啮合不到位、轴向窜动大造成脱档；换档定位机构的定位钢球、拨叉轴定位槽磨损大，定位弹簧弹力弱或折断等造成脱档；拨又轴上固定拨叉的止动螺钉松动，啮合齿轮自由滑动造成脱档。

五、三漏问题多

三漏现象是指漏油、漏气、漏水的现象，三漏是拖拉机上的常见问题，人们已习以为常，认为对拖拉机无甚影响，其实三漏问题对拖拉机的带来非常大的隐患。三漏中尤以漏油现象最为突出。拖拉机漏油是个老大难问题，一直未能得到根治，漏油问题看似简单，但年年解决年年漏，并且是行业内通病，漏油地方无处不在：垫片处漏、油封处漏、O形圈处漏、油管接头处漏、高压胶质油管接头压接处漏、钢质油管焊缝处漏（砂眼处漏、折弯处漏）、胶质油管开裂漏、提升油管漏、油管干涉磨损漏、转向油缸漏、齿轮泵漏、提升器漏、分配器漏、多路阀漏、油箱漏、快换接头漏、过渡阀块漏、油箱盖漏、前桥漏、输油管漏、后桥漏、变速箱漏、分动箱漏、后桥提升器接合面漏、变速箱后桥接合面漏、动力输出轴处漏、发动机曲轴后油封处漏、加油口往外漏、通气孔往外漏、输油管漏、齿轮室盖接合面处漏、油底壳接合面漏等等等等，真是拖拉机无处不漏油，以至于拖拉机行业有“哪有拖拉机不漏油的”说法，并成为拖拉机行业质量难以提升的挡箭牌。漏油虽小，但从漏油一事就能看出中外拖拉机的质量差异与好坏，希望国产拖拉机加强漏油质量控制，减少三漏现象的发生。

六、动力输出异响问题多

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