履带式单斗挖掘机液压系统的液压系统工作原理

图4-34所示为国产1 m3履带式全液压单斗挖掘机液压系统原理，它是一个双泵双回路定量型系统，采用多路换向阀的串联油路、专用手动换向阀的合流方式。

系统的油源为发动机驱动的双联液压泵1, 2。泵1, 2与两个多路换向阀组I、II及相关执行器分别构成两个独立串联油路。双联液压泵、控制部分及各液压缸、回转马达14和发动机置于回转台上部。液压油经中心回转接头9进人下车系统驱动左、右行走马达工作。系统工作原理如下。

泵1的液压油经多路控制阀组I驱动铲斗液压缸3、回转骂达:4和左行走马达16工作，该回路的最大工作压力由溢流阀7限定。

泵2的液压油经多路控制阀块II驱动斗杆液压缸4、动臂液压缸5和右行走马达17工作，该回路的最大工作压力由溢流阀11限定。

泵1和泵2两个回路可通过手动合流阀13实现合流与分流。该阀处于右位(图示位置)时，起分流作用;该阀切换至左位时，使泵1和泵2的液压油合流供给动臂缸或斗杆缸，以提高动臂或斗杆的工作速度。

为了保证机器的可靠性和安全性，该系统除了分别在泵1和泵2回路设置了防过载溢流阀7和11外，一方面在各执行器进出油口均设置了限压阀23，以防止与缓和制动或遇有异常负载出现液压冲击;另一方面通.过单向节流阀6和限速阀10防止铲斗、斗杆和动臂因自重产生超速下降和行走马达超速溜坡。限速阀10由起选择作用的梭阀12控制。

进入回转马达14内部和壳体内的液压油温度不同，会造成液压马达各零件热膨胀程度不同，引起密封滑动面卡死的热冲击现象。为此，在马达壳体上设有两个油口，一个油口直接回油箱，另一个油口经节流阀20与有背压回路(背压单向阀8)相通，使部分回油进人壳体。由于马达壳体内经常有循环油流过，带走热量，因此可防止热冲击的发生。此外，循环油还能冲洗壳体内磨损物。