高端科技的“神车”现身桂林，他们从车顶钻出和神器一起出场

【新春走基层】高端科技的“神车”现身桂林，他们从车顶钻出和神器一起出场

1月9日清晨，距离春运开始只剩十几个小时，晨曦拨开轻雾，一列通体鲜黄的“神秘列车”行至桂林铁路枢纽灵川至二塘环线区间停了下来，40多名身着黄衣的高铁检修人员从车顶钻出，熟练地爬上接触 开展检修作业。

这列检修列车是2019年4月进驻桂林的JJC型接触 检修作业车。之所以难得一见，是因为它一般只在夜间高铁线路空窗期“出没”，平常难觅踪影，还因为它是一列集合了各种目前国内高铁检修高端科技的“神车”。

中铁南宁局集团有限公司柳州供电段桂林供电二车间书记张学秀介绍，接触 也就是高铁动车上方的电力 络，所有高铁动车的动力都借由接触 取得，所以保障接触 的正常运作，就成为了保障铁路春运正常运行的关键。

这列接触 检修列车全长218米，由12节车厢组成，两端为牵引车。列车顶上配备了长175米、宽1.7米的贯通式作业平台，可覆盖3个接触 跨距，平台作业面积达到300平方米，堪称流动的“空中走廊”。

在作业中，铁路接触 高度为6.5米，检修车通过液压升降系统，可以将车顶的作业平台升至距离地面6.2米的高度，如此一来接触 触手可及。这列新的检修车可同时开展3组检修作业，在相同作业范围内，检修上 率比轨道车高35%左右，比既有检修车高12%。这列车每个作业平台均预留了电气接口，配置了电动力矩扳手，可实现3个跨距内对接触 设备同时进行检修作业，确保专项设备专人维修，有效提高了设备检修质量和效率。

车顶有“神器”，车厢内也有乾坤。这列检修车除两端牵引车外，中间的车厢各有功能，分成物料存储车、设备预配车、安全用品车、工具车、炊事车、餐车、会议车、宿营车、办公车9大功能区，几乎是把整个检修工厂搬上了列车。沿着车厢穿行，可以看到实行定置管理的工具间，功能齐全的现代厨房，干净宽敞的餐厅以及提供热水的淋浴间。

新型检修车还解决了传统检修车和轨道车在隧道作业不便的难题。“因为粉尘和噪音的原因，以前我们在隧道作业十分不便，而新型接触 检修车噪音小、烟尘少，在隧道中作业一点也不受影响。”张学秀说。

2020年春运今日开始，列车开行密度增加，在夜间高铁开行的时段，原本的检修时段将被取消，因此为了提前完成春运前的最后一次检修任务，这列检修车首次白天在桂林作业。