5分钟可过江 多地“拥抱”更紧密 世界长得最快斜拉索桥“湖北造”

一桥跨南北，横江辟坦途。

7月13日，武穴长江公路大桥犹如一条“巨龙”，横卧长江南北，与高耸入云的两座主塔交相辉映，成为长江上一道亮丽的风景线。大桥于去年9月25日通车以来，不断助力武穴、阳新融入武汉城市圈发展，进一步加强长江中游城市群经济联系，促进长江经济带高质量发展。

每天长高0.65米 刷新世界斜拉索桥建设速度

7月13日，驱车行驶在双向6车道的武穴长江公路大桥桥面上，来自武穴的车主刘先生感到格外舒适快意。

孙蓬茁曾是湖北省路桥集团武穴长江公路大桥项目经理,他介绍，经过411天的紧张施工，主塔于2020年11月18日顺利封顶，塔柱平均每天“长高”0.65米，超过世界斜拉索桥主塔“日长”0.5米的平均水平，成为全球“长”得最快的斜拉索桥,桥梁的主体建设速度刷新同类斜拉索桥的世界纪录。

主塔之所以“长得快”，主要是湖北省路桥集团在施工过程中应用了新工艺和新技术。

孙蓬茁说，该桥为主跨808米的单侧钢混组合梁斜拉桥,超长的跨江主跨，为大桥建设带来不少难题。大桥主塔是关键所在，为钻石形，塔高267.422米，相当于90层楼高，高度位于世界同类桥梁前十。塔柱设上、下两道横梁，采用6米液压自爬模施工，内外均设置爬升系统。主塔基础位于长江中心地带，基础设计为38根直径3米钻孔桩，孔深110米、入岩55米，岩层倾斜，钻孔质量要求高，成桩难度大，团队采用世界最大旋挖钻机和KTY4000型回旋钻机施工，实现一次成孔，仅用15天就打完一根深达110米的桩基，创造了世界斜拉索桥桩基成孔最快速度，比设计时间缩短了一半，大大提高了钻孔效率。

针对易糊钻、易偏孔情况，湖北省路桥集团研发了阶梯形截齿钻头，利用截齿破岩，改进钻向、排渣口、前钻长度等措施，极大缩短成孔周期，既保证了施工质量，又提高了施工速度。

5分钟隔江通达

“跨江通办”方便两地群众

从“长江两岸”到“大桥两端”，如今，江西瑞昌和湖北武穴、阳新三地携手迈入了“同城时代”，两岸居民彻底结束了轮渡过江的历史，从原来绕行2小时到现在驱车仅5分钟即可过江，极大缩短了两地时空距离。

据了解，武穴长江公路大桥通车后，武穴市到武汉、黄冈、麻城等地车程将最少缩短20分钟，更快融入武汉城市圈；到南昌、九江、长沙等城市将缩短30分钟，进一步密切了长江中游城市群的经济交往和联系。

此外，该桥同时将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成 ，与济广、大广等高速公路共同构成南北向交通通道，成为当地惠民、便民、利民的重大民生工程。

喜讯连连。2022年3月8日，在武穴长江公路大桥正式通车半年之后，武穴市与瑞昌市签订了政务服务“跨江通办”协议，两地之间流动的群众办事更加方便，让武穴长江公路大桥带来的便利更深刻地融入人们生活，不断刷新一江两岸多地发展新格局。