维修费十辆库里南。美军B2冲出跑道，维修费用至少需1000万美金

9月份，一架B2轰炸机因为起落架弹簧老旧在密苏里州怀特曼空军基地着陆时滑出跑道。

近期美国事故调查 告空军全球打击司令部3月18日周四向公众发布了申明：B2轰炸机倒塌的左主起落架上的两个关键弹簧没有提供足够的压力来保持锁定位置。

根据罗伯特?科克上校领导的调查委员会1月12日的 告，这些弹簧的故障是事故的主要原因。

告称，这些弹簧至少十年没有更换过，而且可能永远也不会更换。2018年，空军改变了B-2的维护程序，要求这些弹簧每九年更换一次，作为定期维修的一部分。但这架轰炸机最后一次维修更换是在2014年，当时程序还没有改变。调查人员说，没有证据表明这些弹簧曾经被更换过。

空军研究实验室对左起落架的两个弹簧进行了分析，发现它们超出了公差范围，产生的张力比设计值低11%。

液压耦合装置中的一个小金属疲劳裂纹导致液压流体迅速流失，这也使轰炸机无法正常展开起落架，并被确定为是造成这一灾难的主要原因。

B-2的左起落架在着陆后几秒钟内就倒塌了。当轰炸机转向跑道以东的草地时，它的左翼撞上并沿着跑道拖动。两名飞行员都没有受伤，并能够关闭和退出轰炸机。没有发生火灾。

怀特曼第509轰炸联队第393轰炸中队的B-2飞机遭受了严重的损坏，包括其左主起落架、舱门、左翼下的蒙皮、左下翼尖灯和左下方向舵。

告中估计维修费用至少为1010万美元，但最终费用可能会高得多:调查称，工程师需要更仔细地检查左翼的内部结构损坏。

公开发布的 告没有具体说明轰炸机高度脆弱、低可见性的隐身涂层的损坏程度。

美国空军拥有20架B-2，每架造价约11亿美元。

轰炸机的右起落架经历了高压CryoFit联轴器的故障，导致一个系统中的所有21加仑液压流体在一分钟内耗尽。轰炸机自动切换到第二个液压系统，它也很快失去了几乎所有的液体。液体的流失也意味着液压锁连杆致动器不起作用，无法帮助弹簧将起落架锁定在合适的位置。

飞行员启动了紧急起落架伸展，以确保所有起落架都放下并锁定，这利用储存的压力将起落架敲到位，然后利用重力和气流通过机械锁连杆系统将其锁定到位。

轰炸机着陆并短暂反弹，尽管调查发现这不是硬着陆，然后第二次着陆。然后，没有足够的弹簧压力来保持左起落架锁定到位，它开始部分塌陷回轮舱。

在紧急着陆期间保持打开的左起落架门接触到了跑道，拖了大约750英尺，然后断裂，撕开了机翼下侧的皮肤，露出了内部结构。

机组人员努力让轰炸机保持在跑道中心，但它向左倾斜，沿着跑道边缘留下了左下方向舵和翼尖的刮擦痕迹。几秒钟后，方向舵也被扯下，滑过跑道。

轰炸机的飞行员教练试图将它向右急转，并刹车以保持航向。但是左右起落架轮子卡住了，轰炸机开始向左急转。它离开了跑道的东部边缘，在大约140英尺的草地上停了下来。

告称，两名飞行员都是B-2的现任合格飞行员，人为因素不是事故的原因。

目前还不清楚这次事故和随后的调查是否会改变维修程序。

评一句：是不想修了吧，以为军工复合体诺斯洛普又有了新玩具b21。