环卫车辆在绿色动力创新方向，需要改进与不足的地方

环卫车辆在绿色动力创新的这方向，目前我们分析一下，各类环卫车他的工作状况比较特殊一些，它通常都是低速大功率，这样的一个状态，它的动力主要目前主要还是靠柴油发动机内燃机来实现，一般的折合的油耗都相当于虽然每天的运营的里程不多，但一天八小时下来以后，油耗基本上都相当于400到500公里的油耗！

50升油，一百升油，根据车辆的情况不同，十吨到20吨的车辆，基本上了解的情况，加一次油，也就基本上跑一天就全都用完了。现在有一些环卫车采用电动的，但是从总的功率上来要求的话同等的假设一天折合是九十九十升油的这样的油耗，那么他可能需要的电池就得2到3吨，充电的时间也很长，所以大量的使用电动车是一个不可不可能完成的事情，本来电动车应该也是江河日下以后，不是机动车的出路。现在的电就是柴油动力的环卫车，它有的时候还需要有两个发动机，或者是从变速箱上再分离，出来一个就是输出一个一个副附加的一个动力输出。

同时在发动机工作的时候可以提供一组动力输出供环卫车的其他的一些动力装置来使用。我们现在从动力方面，洒水的水流的控制和驱动方面，还有吸尘的方面，扫地的方面，液压动力方面和喷雾的这些方面，我们都可以实现一些全新的一些创新。比如说我们在动力方面，我们提出了一个用液态空气作为工质吸收环境的热能来输出动力。我们已经经过这么多年的研究以后交付使用，已经在2018年的4月份也对一个蒸汽火车进行了改造。客户从二零18年的4月底开始一直使用到现在，一直在使用，使用的液态的二氧化碳作为工质，吸收的环境的热，替代了用水和燃煤的这种工作模式，不消耗任何燃料，排放的是纯二氧化碳气体。

那么我们现在提出的用液态空气作为工质，环境热能作为动力的话，那么它就是零排放，就避免了消耗柴油，避免了排放黑烟和重污染的这种情况，成本也大幅度下降。对环境可以说是零排放，没有任何污染，它没有任何的化学反应的一个过程。同时这些气体这些液态的气体吸收了环境的热，在做功以后又以较低的温度以-六七十度的温度排放出去，能大量地产生空气，还是低温的尾气，如果有制冷的一些工况，也可以顺带的满足这个东西，满足需求，同时它在城市里面的时候，也减少了城市热岛的效应，降低了成本，减少了污染，这个是一定会成为未来很快的一段时间，我们就会把它付诸实施，实现它也不需要更换发动机，只是在现有的发动机的情况下做很小的改动，必要时可以保留油气方式的一个切换。

有液态空气的时候，使用液态空气，没有液态空气的时候可以使用燃油来实现运动。第二是洒水，洒水的话现在都是采用水泵，水泵由机械动力来驱动的。我们如果改成液态空气供制，它的尾气排放大量的气体，它的尾气是气量，排气量要比原来的尾气的排气的气量要大5到8倍。压力也是足够高的，可以采用这样系统的射流泵来驱动水喷洒出去，技术也是成熟的，而且没有运动的部件！一般水泵的功耗都在5到十千瓦。如果这样做改动之后，对洒水车的动力的需求就大大的减少。

在洒水的时候它的能耗就会降低，还可以采用排气的高压气体尾气的高压气体来驱动一个气动马达来带动水泵，来实现最小的一个改动对系统的一个改进，也就是说可以保留水泵，由马达带动的水泵变成气动马达带动的水泵，也可以把马达和水泵的完全省略，改成气动射流泵来洒水，效果也是非常好的。在吸尘这方面，我们完全可以采用高压的气体产生气动的一个负。压发生器。时间吸尘的负压，减少我们真空泵或者说真空的风机产生所需要的动力。