我顶！这一“顶”能省下七八百万 北园高架西延顶升启动测试

104个千斤顶举起7500吨箱梁。刘飞跃摄

顶升段航拍图。刘飞跃摄

北园高架快速路西延有了新进展!7月24日,西延标志性工程——匡山立交顶升开始测试。测试预计需要两三天时间,顶升将于本月底正式开始,预计10月完工。最高顶升达4.2米,误差不超过3毫米,

这一“顶”能省下七八百万元

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顶升正式进入测试阶段

工作人员介绍,顶升工作对精确度要求极高,上升速度以每分钟多少毫米计算。当天下午正式进行测试,主要是测试千斤顶的电路、油路是否畅通,液压是否正常,以保证顶升工作的正常进行。

顶升最高达4.2米 误差不超3毫米

匡山立交桥顶升改造是北园高架西延工程的重点和难点,匡山立交桥不是直接拆除,也不是直接封闭而阻断交通,为把施工影响降到最低,首次采用“顶升+匝道东移”方案,不封闭交通施工。

顶升是工程用语,通俗的说法是,用液压千斤顶将匡山立交西侧坡道桥面抬起来,将墩柱垫高,与西面新建的高架桥形成平面。济南顶升工程早就有先例,2009年济南燕山立交桥便采用此技术,成功对接上了二环东路高架。七月初,北园高架西延的两侧新建匝道已经启用,来往交通不受太大影响,具备了顶升的条件。

黄河路桥公司相关工作人员介绍,相比于燕山立交桥,因为匡山立交是曲面桥,顶升技术难度更大,其顶升高度为济南之最。“每次顶升大约10厘米,位移误差在3毫米以内,超过这个误差后设备将进行调试。就几页纸厚,非常精细。”

电脑控制自动顶升全部工程10月完成

彼时,二环东路每个标段工程造价都需要上亿元,建设一联高架桥就需700万元。燕山立交采用顶升技术至少比拆掉重建节约三分之一的成本。之所以将匡山立交的桥面进行顶升,而不是新建连接高架桥面,就是因为顶升可以降低建设成本,将原桥面顶升能够比新建桥面节省大约七百万元的费用。

“另一方面将桥面顶起来是对资源的重新利用,将原来桥面砸掉以后,原来的桥面变成了水泥建筑垃圾,不利于环保,顶升起来是对原来桥面的合理利用,而且不会产生建筑垃圾。”济南交通委相关部门负责人表示。