佛山制造“天际线”创出新高度

在全球的超高层建筑，佛山的建材产品频频亮相其中；在总里程全球第一的高铁路 上，每两条高铁线就有一条采用了佛山的电源产品；在世界第一长的跨海大桥上，佛山制造的机械装备为大桥打下了稳固基础。

从“有家就有佛山造”到“佛山造闯全球”，伴随着产业转型升级的深化，佛山制造不断拓展新蓝海，这背后离不开一批优质企业对于产品品质的极致追求。在9月5日举办的2018佛山企业大会的演讲台上，著名经济学家、北京大学国家发展研究院教授周其仁通过前期对佛山34家企业的深入调研，总结出佛山制造高品质的10条战法，深度剖析了佛山制造的品质密码。

正是凭借着对品质的极致追求，让佛山企业得以应付一次又一次的技术挑战，攻克一个又一个难题，应用范围越来越广，不断刷新佛山制造的“高度”和“速度”。

“打卡”世界高楼

全球超高层建筑青睐“佛山制造”

坐标深圳福田区，近600米高的中国平安国际金融中心高耸入云。作为中国最大的单体办公楼，中国平安国际金融中心入选全球十大高层建筑。而为这座华南第一高楼披上“外衣”的，正是来自佛山南海的民营企业——坚美铝材。

的佛山西站正式投入使用，其中不乏佛山制造的身影。在佛山西站的隧道空间就采用了蒙娜丽莎陶瓷薄板，“用这样的材料代替高档石桥，可以大大节约工程成本和时间。”蒙娜丽莎陶瓷董事张旗康说。

凭借自主研发的陶瓷薄板和专利技术，蒙娜丽莎正加快敲开市场新蓝海的大门。在国内，包括成都、深圳等城市的多条地铁线，早已“穿”上蒙娜丽莎陶瓷壁画的“新衣”。

同样搭上这趟高铁列车的还有建陶巨头新明珠，公司不仅成为了杭州至黄山铁路站相关工程以及汉九高铁的瓷砖供应商，还成为非洲肯尼亚蒙内铁路的供应商。蒙内铁路是连接肯尼亚港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的主干线，由中国路桥承建，全长480公里，总投资38亿美元，是肯尼亚独立以来修建的最大基建项目，铁路沿线站点使用的瓷砖全部由新明珠陶瓷集团独立承包。

相比起建陶产品在车站的广泛应用，佛山的铝产品则成为高铁列车的重要材料。伟昌铝厂通过与中车合作，其生产的铝型材经过深加工后，被普遍应用于列车车厢内，如车厢的开启门、行李架，座位下的支撑架，车顶上的骨架。

助力港珠澳大桥

攻克技术难关应对严苛海洋环境

装备制造是工业之母，佛山作为制造业大市，在珠西装备制造产业带发挥着引领作用，佛山的装备制造产品在一系列重大工程中也得到了广泛应用。

今年8月底，全长55公里，连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道港珠澳大桥顺利通过了开通前试运行第一阶段测试工作，作为全世界最长的跨海大桥，港珠澳大桥的设计寿命达120年，这对于施工技术提出很高要求。桩基项目作为整个工程的基础，就应用了科达洁能研制的高端液压泵产品。

作为液压机械的“心脏”，液压泵是核心的动力元件，对加工精度和技术要求非常高。8年前科达洁能下定决心攻关，并在3年前实现高端液压泵国产化。

目前，在国内建材行业到处都可以看到科达泵的身影，市场份额达到70%以上。良好的性能让科达的高端液压泵在包括港珠澳大桥、上海洋山港大桥等国家重大工程中得到应用。

除了桩基，作为大桥建设重要组织部分的人工岛四面环海，海洋环境盐分重，海风吹拂，建筑物容易被腐蚀，这对建筑材料也提出了更高的耐腐蚀要求。来自佛山的凤铝铝业凭借优异品质，其建筑型材被广泛应用到人工岛建筑的幕墙和门窗上。

为了提高铝材在海洋环境中的耐腐蚀性，凤铝铝材研发团队专门展开了针对性的加速模拟腐蚀的试验，生产使用的氟碳涂料具备与众不同的耐热性、耐低温性和耐腐蚀性，并采用了比传统三涂工艺更进一步的四涂工艺，涂料的膜加厚了20微米，以适应严苛的海上环境。

同样需要时刻接受海洋环境挑战的还有海洋工程机械设备提供商精铟海工，作为国内海洋工程核心设备“三件套”市场占有率第一的企业，该公司自主建造了全球唯一的海上平台核心装备安装试验机，能对出厂设备进行真实作业模拟，其所设置的模拟参数，高于海上可能出现的极端情况，从而实现设备以全球最高标准交货。

目前，精铟海工自主研发设计的“KOE-01”风电安装平台，已在国电的龙源江苏大丰风场作业。该设备采用的可连续式升降系统亦是国内首创，上升速度相当于国内已有技术的1.5倍，有效提升了平台的海上作业效率。