6月初，依维柯在西班牙马德里工厂举行了“世界级制造 (WCM) 金级认证”的庆祝仪式。同时发布了一款新的X-WAY工程车，不说太复杂的，简单整理一下关于X-WAY工程车的消息。
依维柯X-WAY工程车
X-WAY车型的定位
依维柯品牌车型从从小到大依次有Daily、EuroCargo、Stralis、Trakker四种车型，新增的X-WAY车型位于Stralis和Trakker之间。
现在依维柯产品线就成了Daily、EuroCargo、Stralis、X-WAY、Trakker。
官方表示：全新的X-WAY车型结合了著名的Trakker 底盘的强度和New Stralis所有的节油和安全特性，专为需要工地机动性的公路应用而设计。
就是说Stralis+Trakker=X-WAY。Stralis主打路面良好的公路运输。Trakker定位环境恶劣的工程运输，X-WAY在两者之间的细分领域。结合了公路车和工程车的特点的X-WAY车型定位就很明确了，适用于混合路面轻度越野。
那以后依维柯车型的定位就变成了：
Stralis：公路运输
X-WAY：公路+轻度越野工况
Trakker：非铺装路面运输重度越野工况
同级别自重最轻
就和国内的公路自卸车一样，不需要走太烂的路，车辆底盘设计可以做的更轻量化。X-WAY 8×4 Super Loader (SL)底盘自重9吨，据说是业内最轻的底盘。这意味着在严格的法规限重下，可以合法装载更多质量的货物。
3款发动机
车型提供Cursor9、11、13三款排量的发动机，均使用依维柯Hi-SCR高效后处理系统，发动机无需使用EGR就能达到欧六排放标准。
依维柯Cursor发动机
3款驾驶室
其实，X-WAY驾驶室和Trakker是一样的，外观上仅在保险杠上有所不同，X-WAY定位轻度越野，使用的是低位保险杠，大灯加防护 。Trakker就很粗暴的配备高位保险杠，增加通过性。
X-WAT有AD（窄体平顶无卧铺）、AT（窄体平顶单卧铺）、AS（高顶宽体）三款驾驶室可选。AS驾驶室和Stralis宽体驾驶室是一样的，满足了长途运输需求。
底盘
X-WAY车型底盘配置丰富，包含底盘车和牵引车，相当于是把依维柯之前所有的公路车产品都做成具备轻度越野能力的车型。
自动变速器可以配备HI-CRUISE智能巡航系统，基于GPS预测地形提前调整车辆动力输出，经过莱茵认证，可以节省11.2%燃油消耗。
底盘比较亮点的一个功能是依维柯推出Hi-Traction液压驱动前轮系统，通过液压系统驱动前轮，使车辆在烂路上增加驱动力，通过烂路之后又可以断开前轮驱动的动力，节省燃油消耗，可以理解为分时全驱系统。虽然厂商没有透露更多信息，但是MAN、奔驰、雷诺、沃尔沃的静液压驱动技术都是由波克兰（POCLAIN）提供，依维柯应该也不例外。
液压驱动前轮原理图
正式上市时间
欧洲用户：今年9月份可以从依维柯经销商订购
另外，依维柯还要拿X-WAY去竞选2018年度卡车（Truck of the year 2018）。
图：陈驿宸、依维柯官 ，文：陈驿宸
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