豪华感与科技感的完美结合

姬十三奥迪e-tron体验

奥迪e-tron是奥迪旗下首款纯电动SUV产品，兼具颜值的豪华感和性能的科技感，从外到内透着大气、优雅、舒适的魅力，这种感觉在驾驶时的体验更深。

它的外形沿袭了Q8的家族最新设计语言，年轻精致，又有科技氛围。车身采用半封闭式的中 ，配合20寸的低风阻设计轮圈和2928mm的轴距，具有明显的新能源特征。全车都采用LED光源，矩阵式大灯的照明效果非常出众，贯穿式尾灯还具有非常科幻的点亮效果。

车内布局集成了高端车型的架构与配置，配备的全液晶仪表盘和两块液晶中控屏，几乎取代了所有的传统开关和控制装置，界面的逻辑也非常直观。座椅采用真皮+Alcantara面料包裹，并配有腿部支撑和电动腰部支撑，符合人机工程学设计，提供了良好的贴合度和支撑力。

中控屏下方的电子档极具个性，颠覆了人们对汽车电子档把造型的普遍认知，其右侧为皮质包裹，便于操控空调面板时搭手使用。方向盘采取不规则镀铬条的嵌入设计，增加了精致感。后方的换挡拨片为动能回收挡位，共有三级强度可调，直接挑动拨片选择即可。细节上也很用心，驾驶位前侧的手套箱进行了内凹式设计，以便前排乘客拥有更充裕的腿部空间。

坐进车内，会感觉非常舒服，一切都得心应手，所以还是老牌车企更懂得怎样制造豪华车。

奥迪e-tron的动力电池组，被扁平放置在车辆前后轴之间的地板和后排座椅下方，降低车辆重心的同时，也利于分配前后载荷，提升了行驶稳定性和操控性。电池组采用简洁的模块化设计，共有36个电池模块，其好处是如果某个模块出现损坏，将在该位置形成短路，不会影响整组电池的正常工作，更换维修起来也更加方便简单。

充电便利性和速度方面，车的前翼子板右侧标配了150kW直流/11kW交流充电接口。在150kW直流充电状态下，半小时即可充满80%左右的电量。充电口盖板采用电动开闭，很有档次感。同时，主动开闭前进气格栅，前脸下方两侧的导流口，特殊造型的低风阻轮圈和平整的底盘包覆，让车辆的风阻系数达到了0.28，争取了更长的续航里程。

这台车采用了前后双电机的驱动形式，正常状态下最大输出功率为265kW，峰值扭矩输出为561Nm，加速时间为6.6s。启动boost模式后，最大输出功率可以提升至313kW，峰值扭矩达到664Nm，持续时间为10s，此时0-100km／h加速时间，缩短至5.7s。同时，还可以根据车辆实时行驶状态，持续高效地对各个车轮进行扭矩分配，协助车辆得到最佳的动态响应。

这款车提供了7种不同驾驶模式，包括自动、舒适、动态、高效、个性化、全路况以及越野模式。不同模式下，转向、悬挂、动力输出特性、四驱系统等调校都会进行相应的逻辑变化，以适应驾驶者在不同场景下的使用需求。比如，在越野模式下，车辆会自动提升35mm，如果觉得不够，可以手动增加至50mm的阈值。

驾驶奥迪e-tron在经过颠簸路面时的稳定性很好。因为车身越沉，车轮的起伏对车身所造成的影响就越小，所以它的2.6吨体重，再搭配上空气悬架，让舒适性达到新的高度。来自路面的细碎颠簸会被很大程度地被过滤掉，经过井盖、大坑或者减速带的颠簸也可忽略不计，有一种如履平地的感觉。

开惯了传统燃油车，会感觉奥迪e-tron的动力极为迅猛，踩下加速踏板那一瞬，有一种手起刀落般的冲刺快感。能够取得这般迅捷的动力响应，首先要归功于电动机本身的输出特性，其次就是两挡减速器了，一挡可以满足最大爬坡度要求，二挡满足最高车速要求。采用这种方式，可以减小电机扭矩、转速，优化电机的运行状态，同时也可以提升车辆极速能力。

驾驶奥迪e-tron，可以轻松抵达极速值200km/h，并且全程没有任何衰减。整个过程极为流畅，体会不到任何的动力衰竭。这种优势尤其体现在山路上，能让人暂时忘掉驾驶汽油车的习惯，比如保护入弯和出弯的转速，随时能提供全力的扭矩支持，转向阻尼细腻温润，回正力度恰到好处，车头回馈精准但并不迅猛，感觉极为舒爽。

相比传统燃油车，奥迪e-tron的刹车是“两段式”风格，在刹车踏板踩下时，会首先利用电动机制动，减速超过0.3g之后，前六活塞卡钳的液压制动便会发力，以获得驾驶者需要的减速效果。两段风格之间的过渡还算平顺，不过整体刹车脚感要偏硬一点，刹车力度的释放足够渐进且持续，上车之后几乎不用适应，便可以“得心应脚”。

驾驶奥迪e-tron，我最好的感受就是平顺。无论跟车行驶还是急加速超车，动态响应都稳健有力，即便持续压榨，也不会有乏力的迹象。松开电门后，车辆会有非常稳定的减速拖拽感，力度恰到好处。电动汽车的舒适感就体现在这些方面，这是科技带给人的便利和魅力。