智能液压系统有什么优势，相比三泵三回路系统，哪个更实用

智能液压系统为单泵单回路系统,主泵为变量柱塞泵,采用负载独立流量分配系统,即LUDV系统,具有抗饱和功能。主控制阀为一组九联阀,并联连接,分别控制动臂、铲斗、斗杆、备用、右行走、左行走、推土铲和回转。各液压缸无保持阀,行走系统具有缓冲、防反弹、双速功能,回转系统具有缓冲、防反弹功能。该液压系统具有以下特点。SWE85^1.LS压液^力压系^的统^获的^取压^及力^压补^力偿^补阀^偿是^方一^式个三位三通阀,其工作原理如图9-6-18所示,通过它可以实单动作时,压力油经P口,再经控制阀1工作位置的节流孔后进入压力补偿阀2,推动压力补偿阀现LS压力的获取和压力补偿阀芯上移,使压力补偿阀处于下位,此时,一部分压力油经P口从压力补偿阀经控制阀1后进入负载液压缸或马达,另一部分则从压力补偿阀2的节流孔进入LS回路,从而获得LS压力。

当复合动作时,压力油经P口,再经控制阀1工作位置的节流孔后进入压力补偿阀2的下端,LS压力作用于压力补偿阀上端,如果负载压力大于LS压力,补偿阀处于下位,压力油经P口,再经过压力补偿阀2的下位进入负载液压缸和LS油路获得LS压力(即最大负载压力);如果负载压力小于LS油路的控制油压力,补偿阀阀芯上移直到阀的P两端平衡,使得加m=LS压力。2.泵控回路，SWE85液压系统的主泵采用A1VO液压泵,为带压力切断的恒功率泵,如图9-6-19所示。该泵的变量控制机构由LS流量控制阀1、压力切断阀2、恒扭矩控制阀3、摇臂4和变量缸5、6组成,具有恒扭矩控制、压力切断控制、LS流量控制等功能。

液压系统为三泵三回路系统,发动机为 ISUZU AA-4JG1型柴油发动机,功率为40.5kW,额定转速为2100/min,机重为4.66t,铲斗容量(满斗)为0.22m3。主泵1和2为斜盘式变量轴向柱塞泵,每台泵的理论排量25mL/rev,最大流量(理论值)为52.5L/min。泵3为定量式齿轮泵,理论排量为20.3mL/rev,最大流量(理论值)为42.6/min,先导泵为定量式齿轮泵,理论排量为10.7mL/rev。工作装置/行走处主溢流设定压力在32/min时为24.5MPa,回转/推土铲处主溢流设定压力在43L/min时为20.6MPa,过载溢流设定压力在10L/min时为26.5MPa(动臂、斗杆、铲斗)。

来分析整个液压系统的主要特点：1.泵对阀组的供油路线，来自主泵1的压力油流向主控制阀的油口P1,向7阀柱侧的左行走阀、铲斗阀、动臂1阀、斗杆2阀和备用组合阀供油。来自主泵2的压力油流向主控制阀的油口P2,向5阀柱侧的备用2阀、斗杆1阀、动臂2阀和右行走阀供油。来自主泵3的压力油流向主控制阀5阀柱侧的油口P3,向备用1阙推士铲阀和回转阀供油。主泵1和主泵2可通过合流油路并联向动臂和斗杆供油。主泵3压力油可通过合流油路向动臂或斗杆供油。

^2.(1)^.动动^臂臂合流在先导操纵油压作用下,来自主泵1的压力油通过并联油路1和7阀柱侧控制阀中的动臂1阀流入动臂液压缸无杆腔。来自主泵2的压力油通过并联油路2和5阀柱侧控制阀中的动臂2阀并与主泵1的压力油流合流。同时,来自主泵3的液压油通过流量汇合单向阀(动臂提升)。(2)动臂保持阀在动臂液压缸无杆腔侧油路中装有动臂保持阀,以减小动臂液压缸沉降。①保持状态,当动臂1阀处于中位时,保持阀内的开关阀处于上位,动臂液压缸无杆腔的压力油通过开关阀流入保持阀内的单向阀弹簧侧,使单向阀提动头关闭,此时动臂液压缸无杆腔的压力油被单向阀阻挡,从而减小液压缸的沉降。②开通状态,当动臂下降时,来自先导泵的动臂下降先导压力油推动开关阀的活塞,使开关阀阀芯右移,单向阀弹簧腔内的压力油通过开关阀流回油箱。同时,来自动臂液压缸无杆腔的压力油施加到单向阀提动头上的阶形肩上,使单向阀打开此时,动臂液压缸无杆腔的压力油经动臂阀1流回油箱。

3.斗杆合流，来自主泵2的压力油通过5阀柱侧控制阀中的斗杆1阀流入斗杆液压缸有杆腔。来自主泵1的压力油通过7阀柱侧控制阀中的斗杆2阀并与主泵1的压力油流合流。当先导压力油操纵斗杆内收合流选择阀36处于左位时,来自泵3的压力油进入斗杆内收回路,与主泵1和主泵2合流,向斗杆液压缸无杆腔补油,实现斗杆快速内收。4.行走，(1)直线行走当操作行走阀时,行走阀限制了信号先导压力油流入前端附件(如动臂、回转、斗杆、铲斗、推土铲和备用等),此时,信号先导压力油作用于合流阀18左侧,使合流阀18处于左位,来自主泵1的压力油除了流向左行走阀外,还通过合流阀18流向右行走阀。因此来自主泵1的(2)等量快压速力行油走并当联左提行供走给阀右处行于走和左左位行或走右马位达时,以,左保行证走直阀线阻行止走了。

主泵1的压力油流向7阀柱侧铲压挖机斗阀、动臂1阀、斗杆2阀和备用组合阀。此时,斗杆和动臂功能由来自主泵2的压力油控制。当斗杆和动臂工作所需压力降低时,流量汇合单向阀(行走)17打开,此时,主泵1和泵2的压力油汇合流。(3)行走优先当操作铲斗时,来自主泵2的压力油通过流量汇合阀(行走)17流入右行走阀,该压力油通过合流单向阀(铲斗)15流到铲斗油路,因此可以进行行走和铲斗的复合操作。当铲斗油路入行走油路,使行走变快。中的负荷变高时(除铲斗溢流),合流单向阀(铲斗)15关闭。压力油优先流到行走油路,因此行走变_快 在从主泵3的液压油经回转阀流入回转马达。

同时,在5阀柱右侧,有一条到动臂2油路的流量汇合油路回转在流量汇合油路中装有一个单向阀13,当进行回转和动臂提升复合操作时,它调节压力油在复合操作开始时,由于回转惯性力的作用,回转马达的负载压力升高,回转马达和主泵3之间流的量液压油路中的油压变高。由于回转马达与主泵3之间的油压高,流量汇合油路中的单向阀(动臂提升)13打开,使主泵3的压力油流到油压依然低的动臂液压缸,动臂可以快速地提升。当回转马达进入匀速运转状态时,回转马达的负载减小,回转马达与主泵3之间的液压油路中的油压下降。来自主泵3的较多压力油流到回转马达,提高了回转速度,这样可以更有效地进行装载作业。

回信路号先导压力油路由两条回路组成:回转和工作装置/行走回路。当操作行走阀时,行走阀限制了信号先导压力油流入前端附件(如动臂、回转、斗杆、铲斗、推土铲和备用等),使油路压力增加,因此,主溢流阀设定压力增加。行走压力传感器检测高压并向主控制器。当操作工作装置或回转时,工作装置或回转阀限制了工作装置/回转先导信号油路中的压力油流动发送信号。因此,合流阀和回转停车制动器选择阀打开。工作装置压力传感器检测高压并向主控制器发送信号。