擎授の试驾 | 回到过去

文字：李翔

图片：玛莎拉蒂

1906年5月6日清晨，位于西西里岛的塞尔达（Cerda）村，像往常一样安静、祥和——孩子们嬉笑打闹，从村子这头跑到那头，又像回游的鱼儿一样从那头溜到这头；老人们三五成群围坐在一起，穿着仔细熨烫过的衬衫，戴着羊绒帽，吹着牛皮，聊着收成。然而，一阵惊天动地的轰鸣声，打破了这片宁静……

十辆猛兽般的赛车，聚集在了村口的乡间公路上，应西西里富豪酒商兼汽车狂热爱好者文森佐·弗洛里奥（Vincenzo Florio）之邀，来到这座岛屿，准备开始一场别开生面的较量。谁也没有想到，这个心血来潮的聚会，会发展成为一项世界知名的经典赛事——Targa Florio。

Quattroporte GTS可以在4.7秒内从静止加速至100公里/小时，使其成为玛莎拉蒂有史以来加速最快的四门轿车

Targa Florio 曾经被称为勇敢者的游戏。作为曾经欧洲最艰苦的汽车赛事，第一届Targa大赛的赛程达到了446公里，这在汽车还是木质框架的“原始社会”简直是不可想象的。再加上赛道包含无数的高落差发卡弯，海拔高度在不断地变化，地中海的天气也变化无常，对车辆的性能和可靠性都是巨大的考验。在数次修改了赛道之后，Targa大赛的单圈长度被缩短为148公里，在10年中又被减半成了72公里。但要沿着这样一条充满凶险的道路跑上10圈，对人的意志和身体承受能力是一个巨大的考验。

Targa Florio 赛事最具观赏性的是在Buonfornello海滩上的一条6公里长的大直道，比纽博格林、勒芒等世界上任何一个人工赛车场的冲刺赛段都要长好多。在这条号称“生死时速”的直道上，最高时速能够达到300公里以上，这练就了玛莎拉蒂、阿尔法·罗米欧、布加迪等一批意大利猛兽过硬的加速性能。

110年后，我来到了西西里岛的巴勒莫市，文森佐·弗洛里奥（Vincenzo Florio）曾经的家，一座有着百年历史的古宅中，参加玛莎拉蒂新款Quattroporte的试驾活动。之所以选择这里，我想是因为玛莎拉蒂在Targa Florio曾经创造过无比耀眼的辉煌成绩，甚至可以说，Targa Florio赛事孕育了玛莎拉蒂品牌的赛车基因。虽然如今的玛莎拉蒂已经很少参加国际赛事了，但“驾驶感受”四个字依旧流淌在其血液中，丝毫没有被时间冲淡。

GranLusso车型的遮阳板内侧带有“杰尼亚专为玛莎拉蒂定制”罗缎标签

初见莎拉蒂新款Quattroporte，优雅如昔。不过，如果你不仔细欣赏，第一眼很难看出这是一款经过重新设计的车型，似乎每一项改变对于玛莎拉蒂来说都是一场艰难的取舍与博弈——在潮流与经典中取舍，在经典与现代中博弈。与上一代相比，最大的改变莫过于灵感来自Alfieri概念车的前格栅形状的变化：更显著的棱角，更加引人注目、带有新设计的镀铬竖条，与富有深度感的鲨鱼鼻效果形成鲜明对比。这一设计已经出现在玛莎拉蒂最新推出的Levante SUV车型上。其他显著的改变包括亚光黑色侧面裙板和车外后视镜，以及后保险杠带有的亚光黑色分流器。

Quattroporte新设计的前格栅是体现玛莎拉蒂身份的核心部件，它采用了新形状，其灵感来自Alfieri概念车

前格栅后面安装了一个可电动调节的空气百叶窗，位于通风口和发动机散热器之间。它可对发动机温度进行优化控制，降低车身的空气阻力系数。空气百叶窗不仅优化了发动机冷却液温度控制，还与经过优化设计的新型前后保险杠、导流装置和平坦的车辆底板相配合，将车辆的空气阻力系数降低了10%，进而使车辆的公路行驶油耗降低了大约3%。

相对于外形来说，内饰的改进与上代相比可谓是天差地别。仪表台中部进行了重新设计，配备了一个具有多点触控功能的电容式高分辨率8.4英寸显示屏。中部和下部控制台也经过了重新设计，配备了一个旋钮控制器，用于调节音量和选择各项功能，这里还有新设计的盖板和电话存放箱。这些部件周围的造型风格为仪表台中部区域营造出鲜明的设计美感。

同时，玛莎拉蒂新款Quattroporte还提供了两种额外的独特装饰选择：GranLusso和GranSport，分别代表着玛莎拉蒂DNA中的两个极限属性——豪华与运动。GranLusso装饰重新诠释了具有赛车血统的豪华轿车所体现的豪华概念，提升了外观装饰水平，并且改善了驾驶者和乘客的舒适性。GranSport装饰强调了Quattroporte总裁轿车的运动特征，同时强化了凶猛的车辆外观与玛莎拉蒂品牌的传奇赛车传统。

从文森佐·弗洛里奥（Vincenzo Florio）的古宅出发，我驾驶着玛莎拉蒂新款Quattroporte驶上了当年那条曾给参赛选手造成极大麻烦的Targa Florio赛道。聆听着从车后传来的玛莎拉蒂特调声浪，疾驰在狭窄复杂的山路中，我恍如隔世，我想所谓的穿越，也不过是如此感觉吧。在转向系统的选择上的，一向执着于操控性的玛莎拉蒂没有被电子液压转向的潮流所打动，依旧选择了铝制液压转向机。和上代相比，新款Quattroporte似乎降低了助力程度，在驾驶的过程中不仅清楚、干净、直接，还更具驾驶乐趣，让人很难想起这是一台5,264毫米×1948毫米的大型轿车。

Quattroporte GranSport 具有雕塑感的座椅轮廓提升了运动驾驶条件下的支撑效果

过去的山路早已被柏油路覆盖，得益于玛莎拉蒂新款Quattroporte的稳定性程序（MSP）与出色稳定的搭载SKYHOOK悬挂系统的车身底盘，已经几乎感受不到当年Targa Florio赛事的惊险、刺激，甚至是死亡的威胁。MSP系统的两项操作要素是发动机和制动器。如果探测到车辆打滑，该系统将降低发动机的扭矩，并且启动制动器，使其施加恰到好处的制动力，使车辆在几毫秒之内恢复稳定。除了标配的主、被动安全系统外，玛莎拉蒂新款Quattroporte还可选配一套新型的先进驾驶者辅助系统，包括带有启停功能的自适应巡航控制、车道偏离警告、带有先进制动辅助功能的前部撞击警告和自动紧急制动。

Targa Florio赛事最被津津乐道的6公里直线加速赛段，如今早已成为了一条高速公路。经过狭窄、崎岖山路“折磨”后的Quattroporte，终于在这里得到了纯粹地释放。深踩油门后，同级中名列前茅的加速性能搭配玛莎拉蒂式的经典轰鸣，Quattroporte瞬间从一名举止优雅的绅士化身嗜血野兽，让车外的人望而生畏，车内的人血脉贲张。

Quattroporte GTS的530马力 V8双涡轮增压发动机是玛莎拉蒂性能传统的完美体现

动力系统和上一代基本保持一致，即高低功率版3.0 V6发动机以及配备于Quattroporte GTS车型的3.8 V8发动机。而不同的是，针对特定市场，3.0升双涡轮增压V6发动机可提供350马力版本，其功率比前期型号增加了20马力。它可在每分钟1750至4500之间时提供500牛·米的扭矩，在每分钟1600转时即可达到最大扭矩的90%。Quattroporte保持了玛莎拉蒂的运动特性，0至100公里/小时加速时间为5.5秒，最高车速达到了270公里/小时。

新款Quattroporte有着重新设计的外观、更加精美的内饰、更富科技感的配置，但给人的感觉，却依旧是那个Quattroporte，优雅中透着桀骜，沉稳中暗藏“杀机”。

新款Quattroporte，依旧优雅中透着桀骜，沉稳中暗藏“杀机”

驶回起点，再次望着眼前文森佐·弗洛里奥（Vincenzo Florio）的古宅，亢奋的Quattroporte和我，都逐渐恢复了平静。由于执着与热爱，这个世界上才有过如Targa Florio般精彩刺激的赛事。虽然时过境迁，古宅易主，赛事取消，但其散播的种子却早已遍及世界，而玛莎拉蒂品牌的运动基因，也许就是其中的一颗。

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