什么是豪华？词典对豪华的解释是以富裕、奢侈为特征亦或是指大量铺张支出费用的生活，对豪华的理解每个人都有不同的想法，但我认为一个品牌可不能定义豪华的全部。法国汽车工业设计豪华品牌DS，法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。而作为DS国产的第二款SUV车型，DS 7能像女神一样俘获你的心吗？
DS 7的前脸采用了第二代家族式设计风格，整体风格前卫、时尚。宽大的六边形前进气格栅通过镀铬装饰件与前大灯以及前包围相连，珠串式的LED日间行车灯看起来很精神，整个前脸的立体感很强。另外，中 的造型也足够个性，钻石菱形图案采用了黑色高光材料，整个中 看起来很精致。
大灯的造型罕见，全LED大灯由三个转动式LED模块和一个LED探照灯组成，在解锁车辆后，内侧的三颗LED灯组会旋转180度，并带有一丝紫色的光线，很有仪式感。但旋转的LED灯组可不仅仅是为了好看而已。
▲大灯太炫酷，图片无法展示
三颗LED灯组会根据方向盘的转动角度、驾驶速度和天气状况，进行相应的调整。当切换到近光时，三颗LED灯组会向车辆外侧旋转一定角度，以获取更为宽广的近光照射范围，而当切换到远光时，灯组又会向内侧旋转以获取更远的照射距离，满满的科技感。
相较之下，车身侧面的设计感不如车头那么强烈，整个车身侧面线条流畅。DS 7定位于紧凑型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4603/1891/1626mm，轴距为2740mm，相比大多数的主流紧凑型SUV在车身尺寸上有一定的优势。
双五辐式的深灰色轮圈样式独特，轮辐上的纹路和轮圈颜色搭配起来也较为协调。轮胎使用了马牌ContiCrossContactLX Sport系列轮胎，规格为235/50 R19。
整个车尾部分圆润饱满，一根较为粗壮的镀铬饰条将左右尾灯相连，使整个车尾显得更为宽厚。后包围的类似菱形状的排气口可不是装饰，里面藏着货真价实的排气管。
尾灯的造型设计同样是车尾的亮点，与前门板上的氛围灯有着相似的设计思路。全LED的菱格尾灯视觉效果不错，夜间点亮后也有较高的辨识度。
内饰方面，DS 7同样保持了前卫的内饰设计，内饰设计有着四种不同的风格，分别是巴士底广场版、帕西版、里沃利版、歌剧院版。歌剧院版的内饰风格设计采用黑色Nappa真皮材质为主，并辅以缝线进行点缀。整个内饰的用料毫不吝啬，中控台部分以及门板处都使用了皮质进行覆盖，皮质摸上去的手感不错，另外飞机操作杆式的电子挡把、平底的方向盘等都是内饰设计中亮眼的部分。
如果你是第一次开这辆车，你可能会遇到和我一样的两个问题。启动按键在哪？以及本该在前排门板上的车窗控制按钮去哪儿了？
首先我们先解决第一个问题，其实启动按键就在这块来自法国B.R.M定制的钟表下方，而当你踩下刹车按下启动按钮后，这块手表会缓慢翻转起来，仪式感足够吧。
接着是第二个问题，DS 7的车窗控制按钮设置在挡把的两侧，很多的超跑也是这样设计的，每次开车窗的时候我都会下意识的去按寻找门板上的车窗控制按钮，买了这车可得多习惯习惯，也可能是我就没有开超跑的命吧！
全液晶的仪表盘显示效果足够清晰，显示信息也较为丰富，还可以通过方向盘右侧的滚轮来切换不同的显示主题。
而在夜间行车时，DS 7通过车头的红外摄像机自动识别50厘米至100米之间超过50厘米高的人和动物，并将前方状况清晰呈现在全液晶高清仪表板中，出现潜在危险时，提醒驾驶者，提高夜间行车安全性。
12.3英寸的中控屏幕分辨率和流畅度都不错，一些常见的功能性按钮被设立在了屏幕下方，操作方式为触摸式，并且没有按键反馈，不是很方便。
虽然中控屏幕显示效果很不错，但遗憾的是全景影像的摄像头清晰度不高，希望后期能够改善。
座椅的造型宽大，舒适性同样不错，前排座椅还带有腿托，调节方式为手动调节。顶配车型上的Nappa表链式的真皮座椅还带有加热、通风和按摩功能。
在一些内饰的细节上，DS 7表现得也都不错。例如门板上的储物空间进行了植绒的处理，中央的扶手箱里面有个小灯。
动力方面，DS 7搭载了1.6T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。最大功率和最大扭矩分别为181马力（低功率）/220马力（高功率），最大扭矩分别为250牛·米（低功率）/300牛·米（高功率）。变速箱方面，均匹配来自爱信的8AT变速箱。1.6T的发动机要带动2吨的车重，我不免有些担心这辆DS 7的动态表现会怎样？
起步瞬间，这辆DS 7并不会给你肉的感觉，它的起步仍然较为轻快。而在平顺性方面，这台爱信的8AT变速箱除了偶尔在低速拥堵路段2挡到3挡之间有轻微顿挫之外，其余时候的表现都很好。在舒适和标准模式下，DS 7的动力输出都较为柔和，变速箱升挡也较为积极，急加速时降挡反应有一定的迟缓，但变速箱的逻辑较为清晰，急加速时通常会连降2、3挡以保证动力输出，而当加速过程完成后又迅速升挡以获得更好的燃油经济性。
从标准模式切换到运动模式，变速箱的挡位数通常会比标准模式下要低一个挡位，急加速时，变速箱的反应也变快了，在时速70公里/每小时的巡航状态下，全油门加速时，变速箱最多可以连降4挡来保证动力输出。而在运动模式下，低速拥堵路段上顿挫感会为更明显一些。总的来说，舒适模式和标准模式下温柔驾驶这辆SUV才是更为合适的驾驶方式。
作为一辆法系车， 友们常调侃的板车悬架并没有出现在这辆DS 7上，它的后悬架为多连杆独立结构。而在实际的行驶过程中，悬架的整体表现让人满意，路面上的大小颠簸都能被有效的化解。DS魔毯主动液压悬架（顶配和次顶配车型配备）能对前方路面进行分析并自动调整悬架，行驶在起伏路段时，整个车厢也没有较大的冲击感。通过减速带的时侯，整个悬架压缩回弹的动作一气呵成，通过后车身也没有多余的余振，转向时悬挂的支撑性一般，有一定的侧倾。
刹车是这辆DS 7上表现不够好的地方，刹车的前半段制动力不够充足，只有真正用力踩下之后制动力才能释放出来。转向时手感适中，不沉也不轻，转向时有一定指向性，但说转向精准倒也说不上。隔音方面，除了急加速时发动机的噪音较为明显之外，其它的时候整个车厢都挺安静的。
总结：
若论品牌力，DS自然是跟BBA有一定的差距，销量上的差距更是如此。售价方面，20.89万元到30.99万元的售价区间相比于同级别的BBA有一定的优势，但全系1.6T的发动机相比于对手来说，可选择的动力总成更少，而DS 7的某些炫酷的配置在低配车型上也有一定的缺失。
除此之外，DS 7无论在外观还是内饰上的设计都有些不迎合大众消费者的口味，眼前的这辆DS 7想必更适合那些喜欢个性的人，炫酷的大灯设计、飞机操控杆式的挡把、夜视系统等，对他们来说有着巨大的吸引力。而这辆官方售价30.99万元的顶配车型，在内饰的用料上毫不吝啬，在配置层面更是极为丰富，那么问题来了，30.99万的售价你会考虑入手这辆SUV吗？还是选择更有面儿的BBA呢？
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