一辆车最多能有几台电机？智马达是谁？

电动车行业方兴未艾，不说一天一个样，半个月总会大变样，来看看最新的市场、政策动态，别被时代抛下。

电动车销量排行榜-世界篇

6月，全球新能源车（包括纯电和插电式混动，不包括非插电式混动）销量约23万辆，同比减少了22个百分点。减少的主要原因在于中国市场的下降，欧洲市场则有着稳步提升。但因为全球车市下行，新能源销量占比并没有显著变化，仍为3.6%左右。

2020年上半年全球新能源车销量为95万辆，比去年同期下降16%，市场占有率为2.9%。

以车型来看：

特斯拉Model 3占有绝对优势，Model Y 3月中旬才开始交付，只用了别人一般不到的时间，总销量便达到了14名，6月销量更是达到了7500辆，单月销量仅次于突然爆发的雷诺Zoe。以此情况估计，今年的全年销量榜单中，特斯拉或许能够包揽前二。

表中红色字体为国内有售车型，其中现代Kona EV的国内版本为北京现代昂希诺EV，而标致208 EV虽然国内没有，但国内有e2008，但以标致目前的状态来看，e2008并不能够产生多少贡献。

蔚来ES6进入了全球前20销量榜单为造车新势力争了一口气，理想ONE也十分接近这一榜单，其半年销量已经接近10000辆。宝骏E系列则随着前卫的E300发布，有望在下半年冲击更高的名次。乐观的话，或许五菱MINI也有希望出现在全年榜单上。

以车企划分：

在车企层面，虽然特斯拉的领先优势依然巨大，但车型数量毕竟较少，随着大众、宝马等车企成批量地推出新的电动化产品，比如大众的ID系列，特斯拉面临这更加剧烈的竞争。

发改委：降低新能源准入门槛，放开新能源汽车代工生产

7月28日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、人民银行联合发布《关于做好2020年降成本重点工作的通知》中明确：有序放开新能源汽车代工生产，推动自检自证，实行品牌授权试点。

而另一方面，工业信息化部也修改了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，新规将于2020年9月1日施行：

1.删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求

2.将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月

3.删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款

两条政策结合，是否意味着以后新能源汽车可以选择如同如今芯片厂商一样的，设计开发与生产制造分离的模式。

虽然该模式在当下的汽车行业中并非主流，但也有不少案例，比如蔚来便是典型，自身没有生产资质，依靠江淮代工。国外也有不少，比如捷豹I-PACE，奔驰G级都是由麦格纳斯太尔代工生产。而汽车工业发展早期更是有着车身工厂，底盘工厂这样的分工。

这一新规会带来什么样的变化尚未可知，但我个人倒是认为，这可以改良产能分配，避免产能过度规划，是新势力可以轻装上阵，更加专注于核心技术研发，也可以挽救如江淮，雷诺这样自身品牌影响力渐弱而保有不俗生产能力的厂商。

商务部发布《被非机动车回收管理办法实施细则》

商务部于7月31日公布了《 废机动车回收管理办法实施细则》，该项细则将于2020年9月1日起实施，其中针对新能源车动力蓄电池的回收利用进行的明确规定：

第四章第二十七条 回收拆解企业应当按照国家对新能源汽车动力蓄电池回收利用管理有关要求，对 废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。

回收拆解企业应当将 废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息，录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。

第四章第二十九条 回收拆解企业拆卸的动力蓄电池应当交售给新能源汽车生产企业建立的动力蓄电池回收服务 点，或者符合国家对动力蓄电池梯次利用管理有关要求的梯次利用企业，或者从事废旧动力蓄电池综合利用的企业。

这些规定从拆解回收，全过程安全、流程管理、再利用等多方面完善了新能源车动力电池的回收问题。

电动汽车的一个争议焦点便在于动力电池的 废回收问题，动力电池如果直接弃置，那自然是不环保的，但好在汽车处于动力电池的需求上游，电动车不能用的，放到储能领域还能大有作为，这一新政有利于电动车实现全生命周期的环保，并且在一定程度上解决电动车残值问题。

7台电机的福特Mustang Mach-E 1400

汽油车时代，人们为了发动机的气缸数量而欢呼，那些8缸，12缸猛兽们打动了每一个汽车爱好者的心，而在电动车时代，又有什么可以让人一目了然的欢呼？

福特给出了答案，电机数量。

福特全球性能车团队与Mustang专业改装厂RTR合作，把主意打到了最新款的Mustang Mach E身上，耗时10000个小时改装了一辆白色的Mustang Mach-E GT，为他装上了足足7台电机。

7台电机前三后四，总输出达到1400马力。56.8kWh的NCM三元电池组容量不大，其技术核心在于增强了散热以及高功率的输出与补能。

按照赛道标准打造的空气动力学套件可以在车辆时速257km/h的时候产生超过1043kg的下压力。

RTR改装尤为注重漂移性能，这款Mach-E 1400也不例外，其采用了与Mustang GT4赛车类似的Brembo刹车系统与为漂移赛车设计的液压手刹，配合7电机带来的灵活动力分配，前驱、后驱、四驱，多种车身动态集于一身。

车辆的具体性能数据尚未公布，福特将在2020 NASCAR大赛上亮相该车。

那就来猜猜，它和同样纯电动，8秒完成四分之一英里加速的Mustang Cobra Jet 1400比谁强？再和特斯拉Roadster 2.0比比呢，根据特斯拉的最新数据，2021年量产版的Roadster2.0可以做到1.8s破百，8.2s完成0-400m，如果选装SpaceX冷气喷射套件更是把这两个数据缩短为1.2s和6.5s。

智马达把新公司开到了欧洲

吉利和奔驰关于smart的合作——智马达有了新的消息。其合资公司”智马达汽车有限公司（smart）”已于宁波杭州湾注册成立，浙江吉利汽车实业有限公司、梅赛德斯-奔驰股份有限公司分别持股50%，各自认缴27亿。首批采用全新纯电动架构的smart产品将于2022年推出。同时公布了新的人事安排：

新建smart品牌管理团队，

李德思（Daniel Lescow）被任命为销售、市场和售后副总裁。他拥有在smart品牌多年的工作经历，也在中国市场工作了六年。

羊军被任命为负责技术研发的副总裁，他拥有超过25年的汽车行业工作经验，同时他在吉利控股集团的子品牌整车研发项目也积累了丰富的经验。

乌尔夫?内斯特勒（Ulf Nestler）被任命为财务副总裁兼CFO。在过去的八年中，他为奔驰在中国的强劲增长做出了贡献。

他们将支持smart全球合资公司CEO佟湘北的工作。

而smart欧洲有限公司作为合资公司的全资子公司也将在斯图加特成立欧洲销售总部。德科?阿德尔曼（Dirk Adelmann）被任命为smart欧洲有限公司CEO，马丁?君特（Martin Günther）被任命为smart欧洲有限公司的首席财务官。

smart虽然拥有众多独特的优点，但其在奔驰的产品体系中却始终扮演着一个拖后腿的角色。通过与吉利的合资，smart将成为一个仅销售纯电车型的品牌，电动化将会成为解决smart动力、变速箱等短板的一个优秀方案。

理想上市

北京时间7月30日晚9点半，理想（股票代码为 “LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市，而李想也在北京研发中心同时进行了云敲钟仪式。李想发行价每股11.5美元，收盘16.46美元，上涨43.13%，相对于蔚来上市时跌破发行价，理想的状况相当理想。

理想能够得到投资者的认可主要原因应该在于其更优秀的成本控制能力，理想没有像蔚来那样大张旗鼓的营销宣传，也没有拜腾那样零食吃掉5000万。自成立至上市，公司经营成本中，研发成本占比64%，销售行政占比36%，而蔚来则基本对半开。

理想赴美上市是为了为之后的发展，如L4级别的自动驾驶、新车型开发、战略扩张等工作募集资金。理想在目前的造车新势力中唯一一家采用增程式电动路线，并且在其招股书中透露的规划中，接下去的三款SUV产品虽然遍及大型、中型和紧凑型，但仍然专注于增程式路线。

增程式虽然显得技术保守，但就目前而言，可以很好的兼顾城市通勤与长途旅行两种截然不同的应用场景，与蔚来构想的换电体系，小鹏、特斯拉走的超快充路线各有利弊。

以7月31日的收盘价计算，理想的市值达到为133.8亿美元，与蔚来非常接近。在此之后，小鹏也计划赴美上市，他们三家能否成为王兴预言中存活的三家新势力呢？