6月20日
中铁大桥局
收到一封来自
孟加拉帕德玛大桥监理团队的贺信
对大桥公路桥即将通车
表示祝贺和感谢
大桥建设过程中
中铁大桥局多次收到
来自业主和监理团队的贺信
收获一大波好评
鼓舞了全体大桥建设者的士气
帕德玛大桥公路通车
致中铁大桥局帕德玛大桥项目管理团队及全体员工:
我谨代表帕德玛大桥项目监理团队,在此祝贺由中铁大桥局实施的帕德玛大桥,其公路桥面已经实质性完成,公路面即将于6月25日正式通车。
这是大桥局团队的一个伟大、辉煌的成就。无论在建造技术上,还是在项目规模上,帕德玛大桥都是世界级的,具有许多个“世界第一”,极富挑战性。自2015年以来,你们执着坚韧,为大桥建成通车一直顽强拼搏,克服了重重困难,最终取得了这一伟大里程碑胜利。
首先,帕德玛河环境是世界上最恶劣的施工环境之一。帕德玛河河水“汹涌”,每年最大的流速、流量、冲刷、回淤是世界上最大的三条河流之一。每年枯水期到洪水期,河水水位上涨达5米以上,表面流速超过4米每秒,洪水期大部分河床冲刷深度达45米以上,枯水期又会全部回淤。如此恶劣的自然条件对钢桩基础、承台、墩身施工、钢梁架设等大部分施工活动,包括施工安全,都会产生极其严重的影响。
其次,遭遇了百年不遇的新冠疫情(COVID-19),对包括孟加拉在内的世界上各个国家造成长达两年多的严重影响。但是,大桥局勇敢、积极、有效地应对了这场意外的危机,尤其在原材料、设备等供应链受到严重影响的情况下,仍然确保了工程的顺利推进。在疫情期间,大桥局果断为3000多名工人修建宿舍,提供食宿,实行闭环管理,成功降低了全体人员的健康风险。同时,大桥局还采取了一系列有效的防疫措施,包括严格控制人员出入,必要时进行隔离和核酸检测,全体中方人员减少休假次数等,成功地控制了疫情在项目现场的传播,降低了疫情对项目的影响。
第三,大桥局成功实施了对大桥起着关键作用的全尺寸工艺试桩及等比例荷载试桩,在世界范围内,还没有任何其他桥梁项目施工过如次大尺寸且带桩底压浆和桩侧压浆的钢管桩(直径3米,长120米)。在项目实施前期,我们对能否将如此大直径钢管桩插打到设计深度,实际上存在着很大的疑虑。这也是为什么要施工如此多的工艺试桩及荷载试桩的原因。如果不能成功实施工艺试桩及荷载试桩,并证明他们具有足够的承载力,那么对继续建造本项目就没有任何意义。幸运地是,为了项目以及孟加拉国的总体目标,大桥局成功克服了试桩过程中各种困难及挑战,并动员了荷兰和德国多个不同型号的液压打桩锤,成功及高效地完成了主桥正式桩的施工。
第四,大桥局根据现场实际条件量身定制并实施了41跨150米钢梁(每跨重达3000吨)的制造、组装及架设,这是个巨大成功。钢梁钢板最大厚度达100毫米,钢梁杆件在中国厂内制造,涂刷部分防腐涂层后海运至Mawa现场,再将杆件焊接、拼装成整体并设置预拱度,然后完成内外防腐体系,并在河流流速、航道适航的条件下,采用大型浮吊(天一号)将每跨钢梁运输并架设至设计墩位。在钢梁架设过程中,还采用特殊的钢梁吊架,临时吊挂钢梁,然后焊接合拢口杆件和已架设钢梁焊接成整体,最终形成7联钢梁、6150米的主桥上部结构。
值此帕德玛桥公路桥面通车之际,我谨代表帕德玛桥监理团队,对你们取得的伟大成就,造福孟加拉人民,表示最诚挚的祝贺。
最后,我们期待,在接下来12个月的缺陷责任期,与大桥局一道完成合同内剩余的工作。
Robert Aves
监理项目总监
帕德玛大桥主桥钢梁合龙
监理团队关于帕德玛大桥
最后一孔钢梁架设合龙的贺信
中国中铁大桥局集团有限公司:
今天我们见证帕德玛大桥最历史性的一刻,帕德玛大桥最后一跨钢梁(第41跨,2F钢梁)于2020年12月10日成功架设。 我谨代表帕德玛大桥监理团队,对帕德玛大桥取得的又一个非常重大的里程碑胜利向你们表示最诚挚的祝贺。
帕德玛大桥是世界上跨越内河最大的桥梁之一,需要克服各种最具有挑战性的技术和施工难题。 自2015年年初项目开工以来,承包商中铁大桥局集团有限公司克服了诸多难以想象的困难:
?帕德玛河每年洪水期河流湍急,冲刷深度超过40米,河流流速超过4米/秒。帕德玛河的超高流速和超大洪水对现场的进度产生了巨大的影响,并且这些不利影响不可避免,只能尽量减低对现场施工的影响。
?帕德玛大桥荷载试桩和工艺试桩技术复杂,主桥超长超大直径钢斜桩荷载承载力高。承包商动员了世界上超级打桩能力的液压打桩锤插打钢斜桩,插打深度达到120米。除此以外,由于主桥某些墩位发现了不可抗力的软弱地层,除采用桩底压浆外,在世界上第一次应用大直径钢管桩桩侧压浆施工技术。这些主桥墩位钢桩的顺利成功实施标志着中铁大桥局集团完成了全桥第一个“里程碑”的胜利。
?承包商完成了世界上先进的双曲面摩擦摆式隔震支座(超强承载能力的抗震支座)的详细设计、制造和试验,用以支撑主桥钢梁上部结构和减少墩位处地震荷载。并特定为帕德玛大桥制造和安装了摩擦摆式支座试验机(位于中国),并成功运用了该台具备世界上最大试验能力的摩擦摆式支座试验机,对每一个桥梁抗震支座在安装前都进行试验。除此以外,还选取其中一个摩擦摆式支座空运到美国,在世界上最大的多角度支座试验机上按照设计地震荷载和摩擦周期要求对摩擦摆式支座进行第三方试验,试验结果令人满意,未出现支座损伤。
?正在全球流行的新冠肺炎从2019年12月份开始影响了承包商在中国国内的钢梁杆件的制造工作,从2020年3月份开始也影响了孟加拉工地现场的钢梁杆件的组拼和制造工作。但中铁大桥局集团采取了一系列措施,科学理性防疫,成功地降低了新冠肺炎对现场的影响,从而保障了目前项目的正常进展,相反,在孟加拉和其他国家的一些项目则由于在新冠疫情的影响下被迫停工或者施工进度受到巨大影响。
但是我们必须得看到,承包商是实体工程的建造者,是项目最重要的组成部分,也是项目到目前为止进度得以实现的保障者。
借此机会,监理团队真心感谢并祝贺中铁大桥局集团在项目中取得的成就和发挥的核心作用!我们也衷心期盼承包商能在后续施工中继续奋勇拼搏,为
全桥早日建成,移交给孟加拉政府和尽早开通公路和铁路交通共同努力而继续奋斗。
Robert Aves
监理项目总监
中国中铁大桥局集团有限公司:
首先,贵司于2020年12月10成功架设最后一跨钢梁,请允许我代表孟加拉国交通部桥梁局向你们表示最诚挚的祝贺。贵公司承建的孟加拉帕德玛大桥主桥最后一孔150米全焊接整孔大吨位钢桁梁于2020年12月10日顺利架设完成,这是项目开工以来取得的另外一个非常重大的里程碑胜利,这一胜利为大桥的最终圆满建成奠定了最坚实的基础。
帕德玛大桥主桥采用世界上先进的摩擦摆式隔震支座,钢梁整孔制造、架设,并采用全焊结构。钢桁梁焊接量大,整孔制造线形控制要求高,桥位精准对接难度大。在大桥过去三年多的钢梁架设过程中,你们动员了世界上顶级的“天一”号起重船,克服了地质条件复杂、航道严重淤塞、洪水期河流湍急、飓风大雾、水上施工干扰等诸多难以想象的困难,通过科学的组织、超前的谋划、精心的部署、技术的创新和顽强的拼搏精神,攻克了世界级的技术难题,安全、高效、优质的完成了关键节点目标。你们展现的丰富管理经验、一流技术水平、顽强工作作风令我非常钦佩。
谢谢!
Md. Shafiqul Islam
业主指挥长
帕德玛大桥主桥钢桩插打完毕
致:中国中铁大桥局集团有限公司
贵公司承建的孟加拉帕德玛大桥主桥钢桩于2019年7月14日顺利插打完成,这是项目开工以来取得的最重大的里程碑性胜利,这一胜利为大桥的最终圆满建成奠定了坚实的基础。为此,我代表孟加拉国交通部桥梁局向你们表示最热烈的祝贺和最诚挚的谢意。
帕德玛大桥主桥3.0米的钢桩基础累计桩长约 2.9 万延米,平均桩长约110米。桥位处环境恶劣、地质复杂、钢桩插打极端困难。钢桩体量、锤击能量、插打难度均罕见于世界桥梁历史。
在大桥近 4 年的钢桩打桩历程中,你们动员了世界上顶级的桩锤公司(德国MENCK公司和荷兰IHC公司)大型打桩锤计5台套,克服了桩锤故障频发、航道严重淤塞、河流湍急、飓风大雾等诸多困难,通过科学的组织、超前的谋划、精心的部署、技术的创新和顽强的拼搏精神,攻克了世界级的技术难题,安全、高效、优质的完成了阶段性施工目标。你们展现的丰富管理经验、一流技术水平、顽强工作作风令我非常钦佩。
谢谢。
项目指挥长
穆罕默德.沙菲克.伊斯拉姆
帕德玛大桥首孔钢桁梁架设完成
中国中铁大桥局孟加拉帕德玛大桥项目部:
首先,请允许我代表BBA、代表帕德玛大桥项目管理方,向你们表示祝贺,祝贺你们在2017年9月30日成功完成大桥首孔钢梁架设任务。
当天,我陪同孟加拉交通部部长先生来到钢梁架设现场,一同见证了钢梁架设的伟大时刻,我们都感到非常高兴,也很感谢你们及所有参建分包单位为完成这一艰巨任务所做的努力和辛勤付出。
项目开工以来,大桥局的项目管理团队展现了优秀的职业素质、丰富的管理经验、良好的沟通能力,你们克服了难以想象的困难,攻克了许多世界级的技术难关,推动项目不断前进,充分证明了你们是具有丰富经验的国际承包商。
希望你们在项目建设后续阶段,能够继续做好项目管理各方面工作,确保项目安全、质量、进度,早日完成我们的梦想之桥——帕德玛大桥。
谢谢。
帕德玛大桥项目指挥长
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