吉利嘉际 MHEV轻度混合动力车型
吉利嘉际定位为一辆精品家用MPV产品，但外观远比一般家用MPV潇洒灵动，其离地间隙比较高（165mm），车顶又搭载铝合金行李架，具有非常浓厚的多功能跨界旅行车的色彩，可以说嘉际是目前国家二胎政策后，城市二胎家庭的一个很好的选择。
但是嘉际自上市以来销量并不是特别理想，主要就是它的消费者在看车的时候，短时间内对于嘉际产品的优点好处没有理解，而其缺点却十分明显的被消费者看到了，今天咱们就来盘一盘嘉际这款产品的好与坏
基础信息
嘉际这款车目前发布三种动力总成产品，基本覆盖日常用车所使用的所有动力
轻度混合动力 MHEV 1.5T涡轮直喷发动机+7速湿式双离合变速器 目前四款车型
手动舒享型 官方指导价 99800元
DCT 耀享型 官方指导价 125800元
DCT尊享型 官方指导价 135800元
DCT臻享型 官方指导价 148800元
目前综合优惠价格约在2.5万左右（各4S运营方法不同，价格会有差异，南北方城市价格差异较大）
纯燃油动力 1.8T涡轮发动机+6AT自动变速器 目前一款车型
1.8TD 自动悦享型 官方指导价 119800元 （目前综合优惠约2万元，同样各地价格会有不同）
插电式混合动力 PHEV 1.5T涡轮直喷发动机+7速插电湿式双离合变速器+混动电机 三款车型
PHEV 耀享型 官方指导价 169800元
PHEV 尊享型 官方指导价 179800元
PHEV 臻享型 官方指导价 192800元
目前综合优惠价格约在2.5万左右（各4S运营方法不同，价格会有差异，南北方城市价格差异较大）
可享受 新能源绿牌 免购置税 以及部分限购城市购车指标
以目前的优惠来看的话，这台车现在已经具有不小的性价比了，但是由于之前的用户对这台车的印象一般，导致这台车现在的意向用户群体比较少，再加上疫情的影响，这台车现在各4S均有不错的优惠，但是我还是要强调一下，这台车的优惠是一个参考值，南北方城市优惠幅度肯定是不一样的。那就不废话了，我们先说这台车的主要缺点
影响到这台车销售状态的缺点主要有两个
三缸发动机
嘉际除了那个1.8T的悦享型之外，其他都采用的是1.5TD涡轮直喷三缸发动机，这个也是现在吉利汽车的主要动力。
1.5TD 涡轮增压缸内直喷发动机
这台发动机本身动力是非常不错的的，基础参数如下
最大功率：130 KW （177马力）
最大扭矩： 255Nm （1500—4000rpm）
百公里加速时间：9.4 秒左右 （轻混动力）/ 7秒 （PHEV版本，非官方测试）
工信部百公里综合油耗：5.9L（轻混动力） / 1.6L （PHEV）
实际油耗范围：
轻混动力 一线城市：9—11L / 二线城市： 8—10L / 三四线城市：7.5—9.5L左右
县乡村：7—9L左右 / 高速工况：5.5—6.5L（匀速120km/h）
其实如果按照日常使用来看的话，这台发动机匹配BSG电机的轻度混合动力系统是十分适合城市使用的，在拥堵状态可以有效的产生节油的效果，综合节油可以比同参数的纯燃油车型的要省10%—15%
但是现在国人对于三缸发动机是不太认可的，另外再加上现在的很多自媒体评测节目草率的评测类节目以及内容的输出，导致国人对于三缸发动机更加退避三舍
首先我说一下结论：
截止目前，以家用车的用车强度与频率来看，这台车是可以完全满足日常使用并且实际表现是非常不错的，耐用性上来看，也是没有问题的
目前，由于 上的内容，用户的发动机疑问主要集中在三缸发动机的2个点上
1、发动机抖动问题以及是否会对日常驾驶产生影响
三缸发动机经过现在的技术优化，已经可以做到仅在冷车启动的时候会有些振动，其他时间基本不会对车内产生影响（振动是一个偏主观的感受，有人敏感有人不敏感，所以一定要试驾体验）
三缸发动机由于是三缸结构，所以在日常运行中，会产生左右摇晃的力量，也正是这种力量造成了发动机的左右抖动问题
但是现在推出的发动机都针对这个问题进行了专门的强化，一般情况下，肯定会使用的东西有：
平衡轴
平衡轴的使用，可以通过与发动机曲轴的反相旋转来抵消掉发动机运行中的左右摇晃，这个肯定无法完全消弭振动，但是平衡轴的搭载已经足以抵消掉绝大多数的抖动
双质量飞轮
图
吉利的双质量飞轮经过强化，并且其中加入了谐振的平衡块，可以再中和一些日常发动机中未被平衡轴抵消掉的一些小型抖动
除了以上这些，还有很多其他配置搭载用来消弭谐振，像液压悬置（发动机支撑点）、非正圆正式皮带轮等等
通过以上这些东西的搭载，已经可以做到像我上文所说的，在冷车启动的时候有些轻微振动，而不是很强很大的抖动，也基本不会影响到我们日常驾驶，现在已经有越来越多的消费者通过试驾，有了自己的认知，所以又催生了第二个问题
2、三缸发动机开两年后就会抖动加剧，现在不抖以后抖
现在三缸机推出时间还短，短期内无法通过大量用户来自证这一点，但是我觉得我们可以通过基本逻辑来考虑这个事情，以嘉际为例
首先，吉利公司对嘉际承担4年10万公里整车质保/动力总成质保5年15万公里/发动机主要零部件8年30万公里质保
而发动机出现非正常抖动的话，属于质量问题范畴，所以还是属于吉利公司负责的范畴，也就是说，这台车如果在2年或者3年的使用中，出现了大量抖动影响产品体验的话，吉利公司会免费为用户维修解决。 吉利公司不可能傻到把一款开2.3年就出现问题的发动机投放到市场上来破坏它的品牌口碑吧
吉利公司是一个立志要成为国际头部跨国车企的集团性企业，它不至于这样搬起石头自己砸自己的脚吧
现在 上的信息中，其实是把发动机正常损耗这件事情给夸大了，发动机肯定有损耗，吉利自己也做过损耗测试，并且在2019年底在媒体的见证下，做了缤瑞的1.0T发动机耐久性测试，这个是可以在 上搜索到的，感兴趣的小伙伴可以去搜索一下
最起码截止到目前为止，还没有出现大量车主反映吉利的这款三缸发动机出现很多质量问题或者抖动加剧的问题，但是作为一个工业制造产品，也不排除会出现个例，但是这也是厂家质量三包的存在意义所在不是么？
所有的发动机都是有损耗的，不管三缸还是四缸，用户自己不好好维护保养车辆，那么就算是四缸，出问题照样还是要出问题的
第二个影响嘉际销售数量的点是空间问题
第三排地台
嘉际第三排座椅
嘉际由于主力采用了MHEV轻度混合动力总成，所以其在第三排座椅下方安装有BSG轻混的电池组
嘉际轻混电池组
嘉际轻混电池组安装到后方后，在第三排座椅下方，同时它也相应侵占了部分该位置的高度空间，导致第三排座椅乘坐的时候，腿的高度要高一些，有点像坐小板凳的感觉，这个对于很多用户的购买产生了影响
说完了两点缺点，接着我们来说嘉际的一个相对于同级产品中，一个非常大的优点
质感上乘的驾驶感受
驾驶感受是一个全车功能综合下来的结果，嘉际在动力、隔音降噪、乘坐舒适度（第三排除外）、悬架调校等方面的综合结果
嘉际相对与同级其他车型来说，驾驶中的主要优点有三
1、动力系统反应迅猛，日常驾驶轻快
发动机的部分上文已经说了，这里主要强调一下变速器，嘉际的7速湿式双离合是吉利与沃尔沃联合研发的产物，先不论出身，在日常驾驶上，该变速器对于驾驶员的驾驶意图理解到位，换挡积极降档迅速，加上双离合传动效率高，动力丢失少。所以日常驾驶时，动力响应积极，驾驶轻快，驾驶员在驾驶嘉际的时候，感觉上不会像是在驾驶一台MPV车型，会感觉所驾驶的车辆是一台小车而不是大车
2、调校的不错的悬架系统
好的悬架系统对于车辆行驶质感非常重要，嘉际的悬架调校的不错，车辆极限相对于同价位的SUV车型还要高，当遇到一些紧急情况的时候，车辆的操控权一直都在司机手中，一些相对激烈的驾驶动作也不会内心发虚，在做蛇形绕桩动作的时候，车辆在60km/h的情况下，后尾部还是稳稳当当的，这一点也是非常值得夸奖的
3、优异的转弯性能
在城市使用中容易被忽略掉的点，在城市使用，调头是经常要遇到的情况，嘉际的转弯比较小，在城市道路中，10米内就可以完全转弯成功，也就是说，嘉际的最小转弯半径在5米以内，但是有些车转弯调头的转弯直径就比较大了（这个是经常容易被忽略的点，试驾可以注意）
适合用户
四口之家或更多用户，90%以上时间在城市中使用，既是日常代步车又是家庭主力车，节假日带孩子出行旅行或者回家探访父母，男性车主为主，年龄约35—45岁之间
推荐购买
1.5T MHEV 轻度混合动力 臻享型 官方指导价 148800元
现阶段综合优惠2.5万元左右（参考价），优惠完后性价比还是很高的
主要特点有：
BSG轻混系统、L2级别驾驶辅助系统、12项ADAS主动安全功能、博世9.3版本ESP功能、GKUI吉客智能生态系统、手机APP远程控制功能、车机5年免费流量、360度环视影像等等
写在最后
嘉际作为吉利首台MPV车型，在发布之初定位为精品家用MPV车型，定价劝返了不少潜在用户，并且搭载了三缸发动机以及轻混系统，而其目标用户年龄段其实对于新鲜事物接受程度并没有达到吉利的预期高度，导致该车型销量不佳
但是平心而论，这台车日常驾驶感受优异，油耗控制也不错，配置搭载比较合理，目前经过综合优惠后，其售价进一步下探，用户花费12万多的价格就可以买到最顶配车型
那么，这台嘉际是否是您的菜呢？ 可以在评论区告诉我
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及版权,请您尽早时间联系jinwei@zod.com.cn