大家好，周末愉快，史诗级翻新大片来袭，今日主角可谓是一代经典车型，一辆2004年丰田LC100 4700(陆地巡洋舰)，来自四川，不是个人一手车，不知道转过多少手了，车公里数也就不说了，调过表的，反正车况那是真的惨，属于“乌克兰战损级”，下面翻新故事开始：
老大爷到厂里了，十八年前的产物，确实充满年代感，外观远看还不错？后面再带大家细品吧。
车主介绍了一下基本的车况和需求，具体车况还需要我们细查。
老大爷终究还是老大爷，通过我们一顿检查，发现各种漏油及底盘问题。
整个底盘非常松散，胶套全部老化开裂了，摆臂都生锈了。
分动箱漏油严重，满是油泥。
发动机油底壳打胶了，看来之前也是漏油了。
曲轴后油封漏油，这个痕迹应该是刚开始漏没多久。
?这个包浆就有点厚了，右前半轴漏油。
?各种管路都有漏油的痕迹，就不一一说了。
最惨的是内饰，各种破损脱漆，需要全面翻新修复。?
?开搞了，对于各种漏油问题，只能把发动机卸下来搞了，不然这大V8机器在上面很难操作。
?开盖，看下内部状态，油泥多、非常脏。
??对于04年的老车，这种发动机状态很正常，那时候哪有啥全合成机油啊，而且都是杂牌劣质机油，当年能用到壳牌、嘉实多都已经算很高级的了。
盖都这么脏，密封垫圈啥的都老化了，处理干净后都要换一遍。
发动机周边各种部件也都分解下来了。
订的配件陆续到货了，都是原厂件，这一堆是管路、橡胶圈。
?这一堆是密封垫、滤芯、皮带等配件。
还有一些小配件，毕竟都拆了，能换的小东西，顺带都更新一下。
乱七八糟的发动机问题维修，搞了3天。
变速箱同发动机当时也一起拆卸了，处理了一下跳挡异响的问题。
上面拆干净了，底盘工作也可以同时进行。因为摆臂安装胶套的地方都生锈了，拆卸安装害怕有隐患，所以选择直接更换摆臂总成，胶套和球头包含在里面，也就比较省事了。
?前下摆臂上面有一个胶套是在大梁上的，这设计有点难受，不好拆啊！
?底盘没有做很大的拆解，拆除了小部分的悬挂系统。
这款车的减震器是油压减震器，可以通过油压调整车身高度的，在不做减震器更换的时候，可以把液压油做下更换。?
准备的?原厂避震器液压油。
?后拉杆升级一下聚氨酯强化胶套。
半轴已经换好了，大梁的胶套也在安装了。
?下摆臂安装完毕。
?前上摆臂搞定。
避震系统回装，换了一些防尘套。
悬挂回装好了，底盘没有很复杂，就是一些胶套、摆臂和小配件的更新，以及避震系统的养护。
?准备回装发动机、变速箱了。
回装完毕后，准备开始做基础养护。
差点忘了车主提到的制动 故障问题，先解决一下。
?我们拆卸了ABS泵做测试，确实存在问题。
?这玩意只能维修了，一个全新件要5位数，也别琢磨换拆车的了，因为我们发现这个ABS泵就是个拆车件，之前已经换过一次了。
小问题，?修好回装，到这里才算是机械问题全部解决。
常规养护，点火系统更新，换一组?全新火花塞。
重新添加新机油，选用伍尔特的5W-30。
真空加注一下冷却液。
刹车盘、皮换过没多久，我们更换一下制动液即可。
?接着到车轮系统，发现轮毂破旧变形。
这轮毂还修复过，甚至还有过火的痕迹，我只能说这修复工艺太业余了。
?经过咱们翻新后，丑小鸭变成白天鹅了。
轮毂表面做了拉丝效果处理，质感更显逼格一点。
?轮毂盖也重新做了喷镀翻新，完美吧！
?轮胎换上米其林，以舒适为主。
轮子组装好，做一下动平衡数据。
最后通过美国HUNTER定位仪，做底盘数据调教。
底盘数值偏差还是挺严重的，慢慢调教中…到这里，发动机和底盘工作算是收工了，下面开始进入内饰大翻新工程。
内饰一抬头，首先是大顶脱落了。
然后是车内有异味，这可不是老车的味道，而是老化腐蚀的味道。
内饰需要大拆解，很多塑料件老化脱漆了，地毯也开胶了。
基本拆干净了，大顶啥的都拆了。
翻新这种经过多次转手的老车真是惊喜连连，这个地毯拆下来发现居然是两层的，之前重铺过，牛逼的操作是在原厂地毯上面又粘了一层地毯。
这样的操作造成两个“好处”：
1、地毯粘地毯根本用不到几年的，上面的地毯很容易开胶的。
2、原厂的地毯废了，表面全是胶水，根本无法清洁干净。
拆除的内饰覆盖件，都需要翻新修复。
先给车内做了一下大清洁。
门板先处理干净，隔音全要重包。
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