经典案例
千呼万唤始出来，方向机异响，张彬老师经典案例来了。
随着电子方向机的普及，这个名词已经不是什么新概念、新技术，而且几乎在每天理赔工作中都会遇到。由于其安装位置在车辆底盘，托底事故，车轮撞击事故都有可能导致其损伤，有时撞击力会比较大，导致外观破损、壳体开裂、内拉杆弯曲，此种情况以更换为主，但有时也会出现异响、 警、方向功能受限等症状，此种情况修理机构也同样以更换请求为主。那么我们应该如何判断以上情况是否为事故照成？怎么判断保险责任？今天我们挑一个小话题与大家交流，那就是“异响”。
异响，通常指在打方向时转向机构出现了“异常响声”或“非正常响声”，并且此种响声已经很明显，在驾驶内能听到，在车辆外部能听到，同时影响驾驶感受，有时还会伴有“方向重”、“不回位”、“ 警”等症状，严重的甚至会影响到驾驶安全。
既然要了解什么是“异响”，我们要先了解一下转向系统都由哪些部件组成，哪些部件在出现故障后才会导致异响。
【液压助力转向系统】
一套通过液压助力形式实现转向助力的系统，目前仍然较常见，但随着工业技术的发展，液压助力转向系统正在逐步被电子助力转向系统替代。
【部件识别】
通过上图大家可以看到液压转向系统的组成部件，其主要部件包含：
- 方向盘
- 游丝
- 转向柱
- 转向角传感器
- 转向柱防尘罩
- 转向柱万向节
- 方向机（齿轮齿条式）
- 方向机内拉杆
- 方向机外球头
- 方向机防尘套（以上部件不管是液压助力方向机还是电子助力方向机均存在） 液压助力方向机又多了：
- 助力油储液壶
- 助力油管
- 转向助力泵（两种：一种由发动机皮带带动的液压助力泵；另一种由电机带动的液压助力泵）
- 助力油扇热器 电子助力方向机又多了：
- 电子方向机助力电机（两种：1.集成于方向机上；2.集成于转向柱上）
- 电子方向机控制电脑（两种：1.集成于方向机上；2.独立安装）
【电子助力方向机】
顾名思义，既以电机为动力输出的电子助力驱动机构，通过扭力矩传感器、转角传感器、电机位置传感器、车速信号、控制电脑等部件共同协作实现的电动机械式助力机构。
此图为较常见的水平横置式电动助力方向机，电脑、电机集成于一体。
哪些部件会导致打方向时异响呢？
答：在打动方向时所有会转会动的部件都有可能异响，除了上述的16个配件外，“前羊角下球头”、“减震器顶胶/平面轴承”都有可能导致异常响声。只不过不同的部件故障/问题会导致不同类型的声音。对于不同工况下的转向、不同撞击类型后的影响、不同部位的声音、不同响声的类型可能会有几十种，是一门复杂的课程。今天我们挑出一种响声类型与大家交流分享。
【减损案例】
【案件描述】
标的单方事故，左前轮受力遭受撞击，至部分悬挂部件受损，事故责任清晰，前期维修项目无争议，维修站予以正常维修。问题出现在更换底盘部件后，维修站又提出要更换【电子方向机】，更换原因是【异响】。正值笔者在所在区域，所以就随同定损员、核损员共赴维修站一探究竟，毕竟最近换的转向机实在是太多了，一般录个视频就给换了。。。
达到现场，我们先对车辆故障现象进行“再现”，看看有没有他们说的“响”，是不是正常的“响”，试车响声见下视频。
（时长7秒，建议WIFI环境观看，土豪随意）
通过视频可见，店方描述：“在快速左右打方向时，方向机有吭吭声”
升车、检查。
在车辆下方，并没有听到异常响声。
进一步检查了新件安装情况，暂时没有发现明显的问题。这个时候应该怎么办呢？是把视频传回给核损？还是进一步的检测呢？如果你的经验技能足够，那肯定是现场解决了。如果不够。。来参加保界课堂的培训吧。。
【思路】
通过对该车辆是案件分析，现场试车，确定该异常的“坑吭声”应为间隙过大所致，就是在快速左右打方向时感觉像“齿轮齿条间隙过大”的响声。下一步怎么判断到底是不是方向机的问题呢？
我们要先锁定范围，把可能导致间隙过大的部件和位置列出，既：
- 方向机内部齿轮齿条间隙过大
- 方向机内拉杆间隙过大/未锁紧
- 方向机内拉杆与外球头连接处间隙过大/未锁紧
- 方向机外球头与羊角处未锁紧
- 方向机万向节间隙过大
- 方向机万向节固定螺丝未锁紧
其实只要你对系统足够了解，先锁定可能导致该种情况的范围，剩下的一个个查就是了。
我们在对底盘检测时先检测了撞击侧的内拉杆间隙，原以为就是这了，但是打开防尘套一看，木有事。排除。
紧接着检查内、外拉杆连接处。
当我们进一步检查时问题来了，这个内拉杆与外球头的锁紧的螺母竟然是松的！用手一碰就开了，而且用手晃动的时候又明显有间隙！方向机的异响会不会是这里导致的呢？下一步又该怎么办？
先问问什么情况，为什么是松的？哪想店里的保险经理竟说：“这个就是这样的，跟定位有关系，和异响一点关系没有”。笔者当时的内心想法：“这个世上总有一些人永远那么有恃无恐，满嘴胡说八道，在戳破其嘴脸前永远都那么自信”，无语，先拧回去吧。
这位老兄说没事、不影响，但却足足拧了30几下，十几圈，还在嘴里嘟囔着不影响，跟这个没关系#￥%……&*（考虑到肖像问题，视频就不放了）还是我上期说的那句话，你有证据都不认，没有证据更白扯。
下一步怎么办？
落车，试车。
戏剧的一幕出现了，“这个声怎么还有啊？难道真的是方向机坏了？”顿时有一点懵（问题没解决，高兴早了）。
于是请店方再找一台车来对比测试，测试结果：事故车的声音明显比对比车辆大，事故车的方向盘仍然存在异常响声！（继续懵）
这个时候是不是就应该缴械投降了？当然不会，我们之前分析的范围有6个，目前才查了3个，至少要都查一遍再说不是。
升车，打轮，继续查。
保险经理给我们指挥，说响声来自方向机内部@#￥%……&*，可用手一摸并没有感觉出间隙。所以，无视他的“建议”，我们继续按自己的思路检测。
当查到方向柱万向节的时候，问题找到了。。。
万向节的固定螺丝是松的！方向柱万向节是用于连接方向柱和方向机的连接件，串联于二者之间，通过螺丝固定。如果这个螺丝松了肯定会导致方向间隙过大啊！但，这个螺丝是怎么松的呢？这个螺丝是怎么松的呢？这个螺丝是怎么松的呢？
车辆出厂时就已经松了？事故撞击撞松的？还是人为拧松开的？
我们先后问了三个人，先看看店方的人“知不知道”？
首先问的修车学徒，“不清楚”
修车师傅：“不知道”（当时感觉他的眼神不太对，有点游离）
保险经理：“这车是从外面拖来的，应该是在到店之前就松了，我们也不能每个螺丝都检查一遍啊，而且这个螺丝即使松了跟方向机的响声也没关系”。（在说话时嗓门很高，非常有自信！）
好吧，嘴在你口任你说，证据我们已经有了（视频），先把螺丝拧回去吧。
结果大家猜得到，在几经周折之后，又各种不承认，各种说还是有响后，我们找来了几台同款车，在一起确认响声相同后，这个方向机才予以成功剔除。
价值近3万啊，差一点就被忽悠了。同志们，目前的阶段看似歌舞升平，实则危机四伏啊，欺诈行为已经不分什么4S店不4S店了，也不分什么合作厂不合作厂了，有的厂是真的能骗则骗，像这样的店会是第一次这样吗？不敢猜测。那对于这种不诚信和不配合的情况我们应该怎么应对呢？加强技能肯定是前提，如果你都不认为这是问题，或者你都没法发现问题，那还谈何治理和管控。。。但从长远角度考虑，这种欺诈行为即使不被处罚，也要与个人信用挂钩，诚信挂钩到单位，诚信挂钩到个人，并且与行业准入挂钩，或许这样才能够让其有一些敬畏之心。。而不是整天想着产值、利润、骗保。。。
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