事实上2016年是Jeep品牌进入中国以来过得最舒服的一年。在整体车市都不算景气的年代，广汽菲克Jeep凭借着自由光和自由侠这两款国产车型，1-11月份已经拿下了15万台的销量。相比于之前纯进口车型仅有的销量来看，这样的销量进步对于一个成立仅仅一年的公司来说，应该是一个相当满意的成绩了。而对于2017年，我想广汽菲克Jeep也并不需要太过担心，因为国产Jeep指南者来了!
Jeep指南者真的不愁卖？
我认为指南者是Jeep所有在售车型之中，最不愁卖的一款。要知道上一代指南者以几乎10年前的设计理念，只凭借着纯进口车的身份，居然拿下了月均2000-3000台的销量。可见Jeep指南者在各个方面都有着被消费者所青睐的地方。
在国产化之后，不仅车辆在价格方面大幅度降低，预售价格仅为17-20万元。并且全新一代车辆在产品设计的角度上，也符合现如今的主流水准。2.4L Trailhawk版本的加入也让消费者有了更多的选择余地。
1.4T+7速双离合到底有变化么？
首先要说的是，虽然指南者和自由侠都配备有1.4T车型，不过它们身上并非搭载同一款发动机。指南者1.4T涡轮增压发动机具备Multi-Air2电子液压气门正时可变技术，从内在上缸径等尺寸上看，也和自由侠上的1.4L T-jet发动机不同。
至于7速双离合变速箱，虽然还是自由侠上的那台，不过根据官方公布的信息来看，其经过了大幅度优化的。优化主要针对于之前顿挫感、平顺性方面。从另一方面来看，如果这台经过重新调校的变速箱受到了市场的好评，也不排除未来自由侠更换调校方式的可能。
17-20万的预售区间合不合理
在广州车展上，Jeep就国产指南者1.4T车型给出了17-20万的预售价格。从售价区间上来看，这样的预售价格还是经过了深思熟虑的。这样的预售价格区间正好横跨在自由侠和自由光最畅销车型的售价之间，可以和这两款之前上市的国产车型形成完美的销售区间，进一步构建起广菲克30万以下市场布局。
全新Jeep指南者的预售价和竞争对手相比，也大体相同。鉴于翼虎、CR-V等车型的售价，如果未来全新Jeep指南者按照预售价上市的话，在起步价格上还会有些优势。并且根据我们推测，未来2.4L Trailhawk版本车型也应该不会超过24万。
全新Jeep指南者有何问题？
现如今看来全新Jeep指南者在车型配置方面会存在些“尴尬”的地方。首先我们本次试驾的1.4T臻享版作为未来销售主力“1.4T”的顶配版本，例如前排座椅加热、普通定速巡航等等都没有配备。
虽然这些在2.4L车型上都有配置，并且拥有了更高级的自适应巡航。但必须选择2.4L车型这点，这对于消费者来说跨度显得过大。所以我们的建议是在臻享版之上再增加一个配置，或者提供给消费者选装的空间。毕竟座椅加热等基础性功能对于消费者来说，还是比较重要的。
我们可以将全新Jeep指南者的这种配置选择看作是一种取舍。虽然车辆并未配备座椅加热等功能，但是车辆远程启动、全景天窗、品牌音响等配置也同样在该级别车型中，很有影响力。
全新指南者浅析
全新Jeep指南者在外观方面确实给予了我们相当大的惊喜。传承家族旗舰Jeep大切诺基的DNA让全新指南者获得了更多不属于该级别的“豪华感”。当然75年来Jeep的众多经典元素也同样出现在了全新指南者身上。
从车身尺寸上来看，和全新Jeep指南者直接对标的福特翼虎以及本田CR-V都要比指南者更大一些。但是在轴距方面全新指南者却并不落下风。事实上我认为全新Jeep指南者在车身尺寸上更加接近日产逍客这样的竞争对手。
如果拿全新Jeep指南者的外形设计和老款车型相比，那真可谓是天地之分。在家族旗舰DNA的加持下，全新Jeep指南者出色的完成了这次“整容手术”。当然对于这个新诞生的家伙来说，其内在的改变也确实值得期待。
外观神似大切诺基
在车辆的内饰部分，我们也能够看到全新Jeep指南者所表现出来的诚意。这台1.4T顶配车型虽然在配置方面和竞争对手旗鼓相当，但我认为全新Jeep指南者同时把更多的经费放在了用料方面。
全新Jeep指南者除了这些看得见的配置之外，还在设计上同自由侠一样，留下了许多“彩蛋”等着驾驶者去发掘。在车内的许多位置都能够发现设计师们留下的Jeep元素。
内饰和自由光相似 用料扎实
总体来看，全新Jeep指南者在紧凑级SUV中，属于车身尺寸偏小的那一类。但这种尺寸偏小的车身真的会影响到车内的乘坐空间么？至少全新Jeep指南者在轴距方面给出了不错的保障。事实上全新Jeep指南者的各处空间也是基本够用的。
空间基本够用，座椅舒适性高
终于到大家最为关心的驾驶感受环节了。虽然Jeep官方声称全新指南者1.4T+7速双离合的动力总成在平顺性方面有大幅度的提升，已经不再需要担心，但是想必大家对这方面还是会心有余悸。经过一天的多路况试驾下来，我可以非常负责任的告诉大家，双离合变速箱在顿挫以及平顺性上确实有着非常明显的好转，在大多数时候这台双离合变速箱并不会刻意强调它的存在。
值得一提的是，全新Jeep指南者1.4T发动机配备了霍尼韦尔生产的低惯量涡轮，可以更早的介入工作。所以总的看来，车辆在低转速区间表现的相当灵活，涡轮特质不明显。但可能是由于在平顺性方面的妥协，车辆在狠踩油门之后的响应速度算不上良好，表现的有些迟缓。
平顺性大幅度的提升以及底盘悬挂部分出色的表现让全新Jeep指南者有着不错的行驶质感。这种质感甚至带着丝丝欧洲车型的味道。如果仔细想想也不难理解，毕竟在菲亚特集团入驻之后，Jeep诞生的全新车型都经过了欧洲人的调校熏陶。以前美式车辆那种典型的驾驶感受变得不再那么明显。这对于全新Jeep指南者来说固然是件好事，毕竟一台城市SUV还是很需要出色的行驶质感的。
由于全新Jeep指南者只在2.4L Trailhawk版本上才配备四驱车型，所以在越野体验上我们自然换乘了这辆具有TrailRated认证的2.4L Trailhawk车型。在海南泥泞而多弯的山地体验中，我认为这辆Trailhawk版本全新指南者，无愧于“同级别最强四驱系统”的称号。无论是通过性能、四驱性能以及动力表现上都是如此。
先让我们看看全新Jeep指南者所配备的“Active Drive Low”四驱系统。这套四驱系统具备中央差速器锁止，陡坡缓降、5种路况选择模式，更重要的是，这台车竟然还配备了低速四驱功能。要知道这项配置在之前该级别车型中，是完全不曾出现过的。这么看来至少在Trailhawk版车型上，Jeep依旧保持了品牌给予的最初承诺：同级别中最强四驱性能。
在按下中央差速器锁止功能后，车辆会自动关闭发动机启停、ESP牵引力控制等功能，并且会将前后轴扭矩强制锁止在50:50的状态，以获得最为强大的通过性能。
整个山地的体验过程中，全新Jeep指南者都没有遇见太过明显的麻烦。出色的通过性能避免了大多数拖底的麻烦。而2.4L发动机配合低速四驱功能在动力上足够挑战这片山地，驾驶员并不需要太多的踩下油门，只需要平缓的给油便可以爬上一些很陡的坡道。
而车辆四驱系统的表现甚至让我没有办法很好的体验本次山地驾驶的乐趣。在交叉轴、泥地坑等障碍中，只要保持合理的速度以及油门，车辆的四个轮胎即便出现打滑的情况也很迅速的受到了限制。交叉轴中悬空轮胎甚至没有出现明显的打滑痕迹。虽然车辆并不具备真正的差速锁，但电子辅助系统也能够给予相当给力的支持。综上所述，我认为全新Jeep指南者2.4L Trailhawk版本具备一定的越野性能。
车辆陡坡缓降控制上，也显得相当智能。车辆可以根据驾驶员刹车踏板踩下的力度来控制车速，而不是屏幕上那冷冰冰的5km/h时速数字。换句话来说，如果驾驶员对目前陡坡缓降的速度不满意，可以根据油门、刹车踏板来自行调整。踩下刹车到所需要的时速后，驾驶员就可以完全抬开刹车踏板，车辆会自动保持当前时速直到陡坡缓降功能停止。
如果要推荐的话，我认为对普通消费者来说，选择1.4T中高配车型就已经足够了。毕竟更加实惠的价格以及较高的性价比才是手握钞票的消费者所最看重的地方。但是如果让我做个选择的话，那么我将义无反顾地选择2.4L车型，毕竟对我来说，Jeep的灵魂难道不是那无所畏惧的越野性能么？没有四驱的Jeep并不会真正打动我，何况换来这一切也并不昂贵。更何况我还获得了前排座椅加热、自适应巡航等实用性配置。
平顺性极大提升/越野性能出众
| 基本参数： | 2017款指南者 200T 舒享版 |
2017款指南者 200T 家享版 |
2017款指南者 200T 臻享版 |
2017款指南者 200TS 高性能四驱版 |
|---|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 17.00万 | 18.00万 | 20.00万 | 24.00万 |
| 品牌 | 广汽菲克 | 广汽菲克 | 广汽菲克 | 广汽菲克 |
| 级别 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 发动机 | 1.4T 121kW | 1.4T 121kW | 1.4T 121kW | 2.4L 128.5kW |
| 动力类型 | 汽油机 | 汽油机 | 汽油机 | 汽油机 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 9挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4415×1819×1625 | 4415×1819×1625 | 4415×1819×1625 | 4415×1819×1648 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | ||||
| 最高车速(km/h) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 0-100加速时间(s) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 工信部油耗(L/100km) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2017款指南者 200T 舒享版 |
2017款指南者 200T 家享版 |
2017款指南者 200T 臻享版 |
2017款指南者 200TS 高性能四驱版 |
| 车长(mm) | 4415 | 4415 | 4415 | 4415 |
| 车宽(mm) | 1819 | 1819 | 1819 | 1819 |
| 车高(mm) | 1625 | 1625 | 1625 | 1648 |
| 轴距(mm) | 2636 | 2636 | 2636 | 2636 |
| 车重(kg) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 最小离地间隙(mm) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 前轮距(mm) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 后轮距(mm) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 接近角(°) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 离去角(°) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 行李厢容积(L) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 行李厢最大容积(L) | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
| 发动机： | 2017款指南者 200T 舒享版 |
2017款指南者 200T 家享版 |
2017款指南者 200T 臻享版 |
2017款指南者 200TS 高性能四驱版 |
| 发动机型号 | MultiAir | MultiAir | MultiAir | MultiAir |
| 排量(L) | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 2.4 |
| 排量(mL) | 1368 | 1368 | 1368 | 2360 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 待公
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