戴纳派克压路机CC624HF液压阀块损坏失效分析

2.螺丝孔内部有压力，而且还不小。

观察阀体断面，金属较为细腻没有看到明显铸造缺陷，基本排除因铸造原因导致的开裂可能，剩下的可能性只有螺丝孔压力的问题。

那么，这个压力从何而来？

起初怀疑下端的螺丝孔可能与阀体内的某个压力腔相通，螺栓拧紧后充当堵头的作用，螺丝孔内部形成一个密闭的小腔。当与阀的某个压力腔相通后，油液充斥小腔，内部压力增大到阀体薄壁无法承受的时候，造成了此次的开裂。但在检查两个开裂的螺丝孔时，并没有发现我们怀疑的状况，螺丝孔与阀内部油道有比较宽的距离，不存在导通的可能，致使调查无法进行下去。

联想到以前维修发动机时的一个故障：一台发动机空气滤芯进水后，启动发动机时水进入气缸，导致连杆弯曲的故障。故障原因就是水的不可压缩性，想到这里突然明白，会不会是螺丝孔里有水或者液压油（油同样具有不可压缩性）。在顺时针拧螺栓的时候，内部空腔越来越小，相当于加压的过程，而且可以把压力加大到一个较大的水平。

(如图所示)

当螺丝孔内残留有液压油时，拧紧螺栓会将液压油进行压缩，使液压油压力升高。当压力高到外壁无法承受时，开裂将会产生。结合此台设备加装过切边器附件，需叠加一块阀块，固定螺丝都更换过(加长)并重新安装。

因此推断，在安装时液压油流入螺丝孔。

这也是为什么下侧两个孔会开裂的原因（上侧两个孔完好），就此故障导致原因基本确定。