飞机供电系统的二次能源

据小编发现现代飞机供电系统是飞机上电能产生、变换、输送与分配部分的总称，包含从电源到用电设备输人端的全部环节,通常分为电源系统和配电系统两部分。其中，电源到电源汇流条之间的部分是电源(发电)系统，电源系统包含二次电源。电源汇流条到用电设备输人端的部分是配电系统。在飞机上，航空发动机是机械能源,称为一次能源;向机载设备提供的能源称为二次能源。

二次能源主要有液压能、气压能和电能。由于电能易于输送、分配，变换和控制，绝大部分机载设备采用电能工作。随着电气技术水平的提高，国外正在研制多电/全电飞机，它将用电能部分或全部取代液压能和气压能。全电飞机是种用电力供电系统取代原来的液压、气压和机械系统的飞机，即所有的次级功率均用电的形式分配。而多电飞机是全电飞机发展的一个过渡 过程，是用电力系统部分取代次级功率系统的飞机。

为保证在各种情况下，需要工作的各种机载用电设备都能获得电能，飞机电源系统由主电源、辅助电源、应急电源、二次电源及外部(地面)电源供电插座等系统与设备组成。辅助动力装置由小型机载发动机、发电机、液压泵或空气压缩机等设备组成，小型机载发动机通常由电动机启动，辅助动力装置-般 在地面工作，但也有在空中工作的情况。

文章摘选自：https://www.vicorv.com/飞机主电源是飞机正常工作状态时，为各种机载用电设备提供电能的系统,一般都是由航空发动机直接或间接传动的发电系统，通常一台发动机传动一台或两台发电机。在多发动机飞机上，各发动机传动的发电机是相同的。由多发电机构成的飞机主电源,其工作可靠性较高。