“军队2021”现场后勤辅助车辆 许多车型难得一见 堪称战场多面手

8月22～28日，“军队2021”国际军事技术论坛在莫斯科郊外的库宾卡“爱国者”会展中心举行。

UBIM工程车，同样采用T-72主战坦克底盘，车体前部的液压推土铲与IMR-3M清障车设计相同，但更加厚重。推土铲中央靠上部分有两个钢制滚轮，这是配合车体前部的绞盘使用的装置。车体前部右侧有液压铲，不同于普通工程机械的铲斗，这个液压铲还有一个配套的小装置，可以实现抓取功能。UBIM有较大的载员舱，可以为工兵提供良好的工作环境。车体后部有置物架，能够固定大型备件。

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BAT-2M工程车，采用加长的T-64主战坦克底盘，车体前部有液压推土铲，顶部有轻型起重机。BAT-2M工程车是在BAT-1工程车使用经验基础上研制的，因此更适合多种作业。

BAT-2M工程车尾部还有支撑吊臂的支架，不过这个支架看起来可以放下，充当液压支柱，为起重机工作时提供一个稳定的平台。

PZM-2M挖壕车，采用6×6越野卡车底盘，前部有液压推土铲。这种挖壕车属于比较少见的后勤车辆，专门用于挖掘壕沟或修筑野战工事。对于俄罗斯有漫长的冬季，面对冻土士兵很难挖掘出战壕，因此俄军装备这样的车辆是非常必要的。

车体两侧转向轮后方是一个小型履带装置，具有电力驱动装置。这是为了在边行进边挖掘时，能够保持车体稳定而专门采用的特殊支撑装置，在其他车辆上很难看到如此特别的系统。

PZM-2M挖壕车的主要工作部分位于尾部，采用链铲结构，工作时通过液压系统放置到地面，链条转动后，通过上面的尖齿和铲刀进行快速挖掘。链铲部分可以通过液压系统控制左右和高低，因此能够满足各种挖掘工作的需求。链铲与车体之间是一个圆鼓形装载，工作时内部会高速旋转，利用离心力将铲起的土石抛到远处。

BREM-K装甲抢修车，采用BTR-80轮式装甲运兵车的底盘，主要执行回收战损车辆、辅助维修工作。车体前部有简单的吊臂，可以充当起重机。首下位置有可以放下的液压支脚，为起重机工作时提供稳定的平台。

BREM-L装甲抢修车，采用BMP-3步兵战车底盘。车体顶部有吊臂，前部有推土铲，吊臂工作时推土铲放到地面充当驻锄，保持车体的稳定。车体上方还有绞盘，可以拖曳战损或故障车辆。

BREM-L装甲抢修车平时很难见到，在国内的资料中并没有将其单独进行介绍，只是在介绍BMP-3步兵战车中提到在其底盘基础上发展出装甲抢修车，并没有介绍具体型号，因此很难找到相应的介绍。各国军队都会根据不同的底盘研制相应的后勤保障车辆，用来根据部队的装备情况进行配发。这样可以保证部队维修和回收工作的需要，同时能够保证使用过程中，主要备件的通用性。

REM-KS救援车，采用巴兹6910高机动性战术车辆底盘。该车主要执行修理和回收任务，为战场对损坏车辆进行修理，并将尚有回收价值的装备拖回本方进行大修。装甲车辆的生产成本很高，不能轻易放弃。相信许多朋友都见过一张照片，车臣战争中，一辆BMP-3步兵战车拖着同伴的炮塔返回基地。在很多人眼中，那个炮塔已经就是废铁，反而回收后经过大修又焕然一新配备到BMP-3步兵战车上。

REM-KS救援车配备一台470马力的YaMZ-8492.10-033涡轮增压柴油发动机，战斗全重28.7吨，2010年开始装备俄军部队。车体中部有维修车间，内部有配套工具。车体后部有载货平台，可以装载必要的备件，载重能力达到13～21吨。车载吊臂具有8.4吨的起重能力，最大吊装距离6.4米，最大吊装高度10.9米。车尾有可放下的液压驻锄，以及拖车架，牵引重量达到38吨。