高速液压夯的特性

一、高速液压夯的特性

高速液压夯是中国古代人类夯实的传承与发展。它是一种结合现代机械、机电和液体技术的土工机械。结构类型和对土壤的作用机制与高速铁路基础试验中使用的EVD动态变形模量测试仪相同。高速液压夯对土壤的动态压实方法是传统夯实技术的升华。它不仅可以提高滚动标准土壤的密度和均匀性，而不损坏成型路基结构和邻近结构，还可以切割和更换薄弱土壤。近年来，高速液压夯广泛应用于桥涵回填和高填处理的情况下，并取得了良好的效果。在高速公路、普通高速公路和市政道路改扩建工程中，新旧路基结合部的加固也显示出一定的技术优势。HC36高速液压夯标准直径1m夯实板影响深度超过4m，适用于新旧高速公路路基的一次性加固需求和桥涵厚土的特殊需求。

交通部公路科学研究所研究员杨世基建议，新建高速公路碾压标准路基一般采用3档9锤，夯点中心距离1.5m，采用高速液压夯加固。考虑到路基的质量和施工经济性，基本上是指杨世基研究员的建议，或者在此基础上进行适当的调整。填充层每2m左右加强一次。

在HC36高速液压夯的标准配置下，接地圆直径为1m，各地开挖的上层台阶宽度大部分为1.2~1.5m。单排或双排交错压实台阶后，台阶继续压实，新路基结合。当新建的普通路基薄弱时，加固范围应至少覆盖下一步。当台阶顶面未填土或填土不超过500mm时，加固效果最好。